goisdu dijo:

   Dado que sólo se trata de soportar el esfuerzo del eje del pedal de freno, es el sitio ideal para utilizar un helicoil. Se trata de un inserto con forma de muelle que, previa preparación de la rosca antigua, se inserta y permite volver a atornillar un tornillo de la misma medida que el original.

   Creo que es la mejor opción, porque hacer una rosca de mayor diámetro, siempre que el espesor de la zona del chasis lo permita, supone una reforma en el pedal de freno. Lo de perforar el chasis y poner un tornillo pasante es una chapuza que hay que evitar.
 
   Saludos

Actualmente las GG llevan el chasis perforado con un pasante.
El soporte de la bieleta derecha, no le va a permitir colocar correctamente el helicoil. Tomar correctamente las medidas y realizar un taladro pasante es algo que yo ya he hecho, con un resultado excepcional.
Saludos.
P.D: y justamente era una 125 del 2005.

Cita:

El soporte de la bieleta derecha, no le va a permitir colocar correctamente el helicoil.

   No conozco esa moto, pero resulta curioso que no se puede colocar correctamente el helicoil y sí se pueda enroscar el tornillo del pedal de freno. Si no estorma para colocar un tornillo ¿Por qué estorba para el helicoil?
   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

El soporte de la bieleta derecha, no le va a permitir colocar correctamente el helicoil.

   No conozco esa moto, pero resulta curioso que no se puede colocar correctamente el helicoil y sí se pueda enroscar el tornillo del pedal de freno. Si no estorma para colocar un tornillo ¿Por qué estorba para el helicoil?
   Saludos

Entre el chasis y el pasamano de la biela hay muy poca distancia, y para más inri queda justo delante del tornillo, con lo que no puedes ni entrar una broca ni los accesorios del helicoil, es la distancia justa para entrar el tornillo que sujeta al pedal de freno con el chasis, y algunas veces para poder atornillar correctamente el dichoso tornillo, incluso se tiene que sacar la tuerca que sujeta a la bieleta al pasamano.
Si no lo tienes claro, mirate una GG y lo entenderás al segundo.
Saludos

   No tengo ninguna moto de esas a mano para verlo, por eso no lo entiendo bien, aunque no digo que no sea así.
   Siendo así, ¿Cómo haces el taladro? ¿Por el lado contrario?
   Saludos

Habría que taladrar a ojo, midiendo muy bien todo, desde el lado de la bota hacia dentro y ponerle un tornillo pasante como traen
las nuevas o cortar la pletina de la bieleta y depues de hacer la rosca e introducir el helicoidal, volver a soldar.


En la GG del 90 tuve que hacerles nuevas todas las pletinas de las bieletas y poner algunos refuerzos en varios puntos del chasis
las mejoré con refuerzos y el modelo del año siguiente los traian justo igual que los que hice, ¿espionaje industrial? jeje

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Dado que sólo se trata de soportar el esfuerzo del eje del pedal de freno, es el sitio ideal para utilizar un helicoil. Se trata de un inserto con forma de muelle que, previa preparación de la rosca antigua, se inserta y permite volver a atornillar un tornillo de la misma medida que el original.

   Creo que es la mejor opción, porque hacer una rosca de mayor diámetro, siempre que el espesor de la zona del chasis lo permita, supone una reforma en el pedal de freno. Lo de perforar el chasis y poner un tornillo pasante es una chapuza que hay que evitar.
 
   Saludos

Si la pregunta es sincera, hay dos cosas que no entiendo. Una tu opinión de que poner un tornillo pasante es una chapuza que hay que evitar, y la otra que si estas entendiendo que no hay acceso por el lado interior del chasis, creo que te queda claro que la única opción de realizar un taladro es por la parte exterior. Pero como existe la posibilidad de que realmente no lo sepas, te lo intento explicar muy resumidamente.
Se calcula correctamente el punto donde se debe de taladrar para salir por el lado opuesto justo en el centro del agujero roscado ( estropeado ) existente y se coloca un tornillo pasante avellanado, en mi caso y con un soplete de soldadura calenté al rojo vivo justo al lado del ajujero exterior, para que al poner el tornillo y con unos golpes secos de martillo el propio avellanado hiciera su ubicación en el chasis para que asentara correctamente la cabeza y no fastidiara las botas al pilotar la moto.
Si ves que aún no está claro, no tengo ningun problema en seguir compartiendo mis experiencias mecánicas llevadas a cabo.
Saludos.
 

Cita:

Si la pregunta es sincera, hay dos cosas que no entiendo. Una tu opinión de que poner un tornillo pasante es una chapuza que hay que evitar, y la otra que si estas entendiendo que no hay acceso por el lado interior del chasis, creo que te queda claro que la única opción de realizar un taladro es por la parte exterior.

   Si, la pregunta es completamente sincera. Lo que no entiendo es que, no habiendo acceso por el lado interior y teniendo que recurrir a taladrar desde la parte exterior, si puedes taladrar, supongo que podrías montar un helicoil, porque si por ese difícil acceso cabe una broca (hay que contar también el poprtabrocas del taladro) también cabe un macho para colocar el helicoil.
   Eso es lo que no entiendo. Pero si vosotros lo decís, así será, porque no conozco esa moto.
   Saludos

Estimado puntolimitecero:
como bien dices o ideal seria mopntar ahí un helicoil, pero como te comentan no hay espacio para trabajar.
habria que :
quitar basculante
sacar amortiguador
sacar bieletes de ese lado.
Y AUN asi no hay espacio, ya que para montar un helicoil hay que pasar una broca ( a veces no hace falta) y despues los machos para montar el helicoil y el problema es que se tropieza en el soporte de bieletas que va al chasis.
ya hace unos años se me rompió el tornillo y despues de hacer todo esto para intentar sacar el tornillo pasando una broca para meter un extractor, me encontré con este problema, al final con un minitaladro pude hacer una muesca para sacarlo con un botador… SUERTE poder sacarlo.
Mi moto es una 280 del 2004, creo que a partir del 2006, ya lleva un tornillo pasante desde el exterior con cabeza avellanada que se  embute en el chasis ( no sé si sera como el sistema de la pata de cabra que parecen dos tornillos y uno es tornillo y otro hace de tuerca)
el problema es hacer coincidir ambos agujeros, pero si se hace bien creo/pienso que es mejor solucion que pasar un helicoil.
Yo en vez de hacer eso de poner el chasis al rojo y apretar para que se embuta la cabeza del tornillo avellanado, lo que haria seria poner un tornillo de cabeza redonda de llave allen y queda tambien muy bien esteticamente y sin enganchar en la bota.
P.D ( para centrar el agujero yo personalmente probaria con un botador del diametro del agujero y alguien sujetando con una madera en el lado exterior del chasis, para que al golpear, no se «abolle» el chasis  hacia afuera y quede marcado el centro del botador, que sera el centro del agujero al ser el botador del mismo diametro que el agujero, si es mas fino/delgado ya se mueve el botador y ya hay variacion..)
Un Saludo

Antes de nada agraceceros vuestras respuestas.
Primero aclarar que efectivamente la zona de trabajo es más que limitada y no cabe absolutamebte nada para tarbajar, la simple acción de apretar la tuerca con una llave fija resulta bastante engorroso.
Personalmente me gusta la solución del helicoil pero desconozco los útiles que se necesitan y espacio para su instalación. También es cierto que la del pasante en el chasis me resulta inicialmente algo complicada para mi si quiero hacerlo bien y no una chapuza.
Lo que no entiengo es como GG en su día, puesto que comentáis que ahora traen pasante, se les ocurrió semejante solución para una pieza que esta claramente expuesta a golpes con piedras, caidas y esfuerzo con un gran uso. Y lo digo con todos mis respetos porque tenemos 2 GG la famosa 125 Pro 2004 (que por cierto es la de mi mujer) y otra 280 Pro del 2002 con un rendimiento estupendo hasta el «momento». No tenemos queja y eso que mis conocimientos de mecánica son bastante limitados y les hago yo todo el mantemiento con alguna pequeña ayuda de algún amigo para lo más complicadillo.
¿Qué pretendían que cambiemos el chasis por esta tontería de avería y que resulta bastante fácil que suceda? ¿Quién no ha roto palancas de cambio? Y ahora de freno.
Pues nada que estamos metidos en un buen fregado, y lo peor como mínimo otro fin de semana más sin salir, y menos mal si solo es uno.
Un saludo. Si se os ocurre algo más sigo por aquí escuchando hasta que tome una decisión de lo que hacer.