Como comentaba en La general, hace algúb tiempo alguien tenía problemas con el disco trasero de su GasGas.
El problema de hacer cambios delanteros continuados sobre cemento, es el siguiente: el disco trasero se fija a la llanta con unos tornillos, los cuales lógicamente, son unas décimas más pequeños que los agujeros del disco, la presión de la cabeza del tornillo sobre el disco no es suficiente para evitar que éste gire y apoye en la rosca del tornillo. Normalmente se frena hacia delante y no influye en nada, el problema se presenta cuando con el freno pisado se tira hacia atrás y hacia delante repetidamente, ya que al final el disco gira hasta apoyar en el tornillo por delante y después por detrás, este movimiento va aflojando poco a poco los tornillos y chafando la rosca haciendo mayor el juego, de no darnos cuenta, acabaremos segándolos.
Solución: desmontar disco y preparar una base para poder taladrar sobre él, no es necesario fijarlo. Con una broca de HSS-Co o Hss-Ti de 10 mm de diámetro, avellanaremos los agujeros a 1mm de profundidad, recordar lubricar constantemente. (leer articulo en taller)
Comprar unos tornillos de cabeza cónica, allen (en mi caso) o exagonales, desengrasar, limpiar bien la rosca en la llanta y poner un poco de pasta de frenado antes de montar.
Ahora el esfuerzo ya no es por apriete-fricción de la cabeza del tornillo sobre el disco, si no que és el trabajo mecácino del cono dentro del disco el que evitará el giro, solucionando el problema, que te traer algún tipo de tope o pivote, o esta solución en origen, este problema no se daría. Es muy fácil de hacer y en mi caso, no ha dado más problemas.
Recordar de todos modos, que repasar la tornillería en estas motos de vez en cuando, nos evitará más de una avería, diseño fallido aparte.
Saludos, Gasyparriba
