gassmenorca dijo:

A ver si te va a estar fallando la bomba de gasolina como a mí en la ST 2010, yo ya he empezado a llamarla sherco pro
(por los problemillas que me está dando)
Eso sí, en garantía me lo han dado todo sin rechistar, un 10 en eso.

Cuando la economía mejore y solo por no depender de una bomba, creo que tiraré hacia la scorpa-sherco.

Hola casiacero,joer no me digas eso,de todos modos ya lo e comprovado,en mi primer atrerrizaje forzoso se me doblo la direccion y no se si la llanta se ha doblao algo,me puedes decir como puedo comprobar la bomba ya que e provado todo lo que me han dicho de subir aguja limpiar chiclers etc lo unico que me faltaria seria subirle el chicler de baja lleva un 33 y la aguja la llevo en la mitad tu como lo llevas casi….gracias

Hola Gassmenorca,
Si no recuerdo mal, hay un tubo concectado al carburador que es el que transmite los cambios de presión en el carburador y hace que se active la bomba. Para comprobar la bomba de gasolina, chupa (siento la expresión) por el tubo y comprueba si sale suficiente gasolina.
Como está la bujía?, puede que te haya salido defectuosa y provoque el picado de biela.
También se me ocurre que pueda ser un tema eléctrico, hace poco he visto como nos traía de cabeza una moto que se calentaba y hacía la cafetera, mirabas el ventilador y funcionaba perfectamente, el problema es que se estropeó el regulador y a partir de medio gas dejaba de mandar tensión…cuando mirabas el ventilador como lo hacías en parado al ralentí, al bajar de revoluciones ya había vuelto a funcionar.
Hace muchos años tuve el mismo problema que tú (más grave porque a mí se me paraba) y eran las bobinas del stator que estaban comunicadas. Claro que de aquellos encendidos a los actuales hay un abismo, pero también leí un post hace 6 meses de una moto que ponía al rojo el escape y era debido a un encendido defectuoso.
Saludos compañeros,

Escrito originalmente por gassmenorca

Hola casiacero,joer no me digas eso,de todos modos ya lo e comprovado,en mi primer atrerrizaje forzoso se me doblo la direccion y no se si la llanta se ha doblao algo,me puedes decir como puedo comprobar la bomba ya que e provado todo lo que me han dicho de subir aguja limpiar chiclers etc lo unico que me faltaria seria subirle el chicler de baja lleva un 33 y la aguja la llevo en la mitad tu como lo llevas casi….gracias

Yo le puse el oko a ver si era el problema del dellorto y no te valen mis reglajes.
El dellorto con el clip sobre la mitad de la aguja iría bien, chiclés, con los que trae de fca. debería estar  + ó – correcta.
La moto va muy bien y es muy fiable, solo que a mí esta vez, me salió rana.
Se me partieron 3 radios de golpe en estos días, los oía romperse y todo mientran rodaba.
El que montó estas llantas en fca, como gofio con plátano canario del bueno, cago en sus muelas.
Suerte.

Hola y feliz año nuevo a todo el mundo,
  Antes de soltar una parrafada para aburrir ovejas, mi primer y único consejo: no la toques y directa al concesionario.  Cuando uno suelta casi un millón de pelas no lo hace para complicarse la vida con una cosa que no funciona.  Exige tus derechos.  Y si no quedas conforme con el producto que has comprado, exige tu dinero.
  Aparte del recordatorio anterior, me gustaría comentar algunos detalles que pude observar en directo en la Sherco ’11, algunos de los cuales tal vez estén relacionados con los nuevos problemas de carburación que están apareciendo en estas motos.  Lo primero que me llamó la atención en el nuevo motor fue la acusada inclinación del carburador.  La nueva caja de láminas fuerza una postura muy inclinada, más incluso que en la Beta, y esto que de por sí ya puede ser una fuente de problemas, se agrava con el uso de una bomba de gasolina.
  Cuanto más inclinado esté el carburador, menos volumen efectivo de gasolina puede contener la cuba y menos efectivo es el sistema de nivel por flotadores.  Si a esto unimos un flujo forzado por bomba, independiente del nivel, empezaremos a tener problemas.  ¿Alguien se ha preguntado por qué han dejado de montarse Keihin en las motos oficiales?  Efectivamente, porque tiran más gasolina que gastan.  La solución fue el Dell’Orto… pero hasta cierto punto.
  La solución definitiva sería volver al sistema de gravedad, que sólo debería ser abandonado cuando la inyección electrónica funcione bien.  Es evidente que la nueva distribución de elementos en las shercos está siendo una fuente de problemas (como en su día lo fue en la JCM).  La única forma sencilla que se me ocurre para resolver este problema de flujo de gasolina es habilitar una cisterna interna en el depósito, alimentada por la bomba, y desde la cual se surtiría por gravedad el carburador.  Véase el cutre-esquema:

 
  Este añadido estaría dentro del depósito principal y abierto a éste por la parte superior, de manera que desbordaría el exceso de gasolina que pudiera suministrar la bomba.  La ventaja esencial es que siempre estaría lleno y suministraría gasolina por gravedad a un carburador que está diseñado para recibir gasolina por gravedad.  Con este sistema, incluso se puede simplificar la conexión de la bomba, eliminando la línea del exceso de caudal (algo que dejaría un poco más limpio el manojo de tubos que viven entre la cadena y el amortiguador).
  Es una modificación fácil (aunque requiere abrir y soldar el depósito original) que sin duda yo haría a mi moto si sólo existieran shercos.  Afortunadamente, aún quedan marcas más eficientes en el diseño.  Es una pena que la marca que hace unos años ostentaba claramente el galardón de moto de trial lógica por excelencia, se haya convertido en una moto extraña y problemática, por el solo afán de hacer algo distinto.  Espero que en sherco puedan recuperar este galardón, aunque tiene una feroz competencia en su propia casa.
  La imaginación al poder, sí… pero los experimentos, con gaseosa.
Un saludo, JM.

Muy bien planteado JM, y me has dado una idea para probar la bomba.
Voy a hacer una prueba, pondré un bote transparente sobre el carburador con las conexiones descritas por tí, a ver si se llena sobradamente y mantiene su nivel.
Salúd.

Estimado JM:
Y cuando el nivel del deposito este por debajo de ese «Semi-deposito» añadido??? ademas no se si sabras, que ese deposito por dentro esta ya dividido en varios sectores tipo «nido de abeja» para evitar que cuando mueves la moto o haciendo equilibrio la gasolina se desplace por dentro y varie el centro de gravedad haciendote perder el equilibrio….
Si es ese el problema, la solución de ese deposito auxiliar seria mejor como la plantea casiacero, exteriormente…..
de todas formas por aqui hay muchas shercos nuevas  y no tienen este problema, osea que quizas el problema sea de otra parte y no del deposito… como dice Mdepablo que sea de bomba, de un problema electrico, de falta de nivel en la cuba (regulacion de flotadores) etc…
P.D( cuando una fabrica tiende a innovar y sacar productos nuevos, se encuentra con estos problemas, que solo a base de estudio,tiempo y modificaciones se solucionan, lo que no se puede hacer es empezar a criticar esos proyectos, ya que por un aparte se les exige que saquen cosas nuevas, que no se limites a cambiar la decoracion con adhesivos, pero por otra parte tampoco se quiere quen tengan los problemas propios de esa innovacion… pasó con Gasgas cuando sacó su moldelo de la Pro y se le puso a caer de una burra, pero ahora sus embragues funciona bien a base de probar y modificar algunas cosas como la spatillas, el muelle etc… ( lo del cambio fue un problema de tratamiento  de dureza de materiales) y ahora ocurrirá lo mimso con la Ossa y su sistema de inyeccion, que les dará mas de un problema hasta que se logre poner a punto….(y ojalá que lo consiga ya que otras marcas en las scooter no fueron capaces de solucionar e intentar que fueran bien, refiriendome a Gilera, PIAGGO,…. y tambien creo recordar alguna Honda en motores de 2T…. todas ellas fabricas potentes y que volvieron a la carburacion normal y cumpliendo la normativa EURO).
Un saludo

Hola a todos:
Creo que si el problema es el del llenado de la cuba debido a la inclinación del carburador, ese mismo problema lo tendrás independientemente de la posición del depósito. Me explico, son los flotadores los que dicen cuándo debe entrar gasolina a la cuba, bien sea por gravedad o por bomba. Tanto la gravedad como la bomba son simplemente suministradores, el que da la orden de llenado es el flotador.
Me extraña mucho que los de Sherco no hayan hecho suficientes pruebas para detectar el problema y para solucionarlo. 
Con respecto al problema de picado, yo apuntaría en otra dirección, como dice mdepablo, la bujía, el encendido, el aceite de mezcla, alguna fisura en el escape o el propio escape suelto, filtro de aire, etc.
Saludos.

Hola Gassmenorca,
Se me acaba de ocurrir otra cosa…no estará obstruido el respiradero del depósito y te hace el vacío?, eso explicaría que va bien hasta pasado un rato, puede que esté un poco pillado y haga su función a medias, por eso después de un tiempo vuelve a funcionar.
Esta disposición de elementos de la Sherco lleva ya un año en el mercado y no he oído que fallara el diseño (sí algunas bombas al parecer por obstruirse con restos del depósito en la primeras series). Me consta que Paxau probó los prototipos hasta la saciedad y que incluso hubo retrasos en la puesta en producción por su obsesión por sacar a producción solo productos muy probados.
Me extrañaría mucho que el concepto fuera defectuoso y no funcionara correctamente…sobre todo porque le pasaría a todo el mundo !!! (cosa que no parece).
Saludos.

Hola Gassmenorca,
Se me acaba de ocurrir otra cosa…no estará obstruido el respiradero del depósito y te hace el vacío?, eso explicaría que va bien hasta pasado un rato, puede que esté un poco pillado y haga su función a medias, por eso después de un tiempo vuelve a funcionar.
Esta disposición de elementos de la Sherco lleva ya un año en el mercado y no he oído que fallara el diseño (sí algunas bombas al parecer por obstruirse con restos del depósito en la primeras series). Me consta que Paxau probó los prototipos hasta la saciedad y que incluso hubo retrasos en la puesta en producción por su obsesión por sacar a producción solo productos muy probados.
Me extrañaría mucho que el concepto fuera defectuoso y no funcionara correctamente…sobre todo porque le pasaría a todo el mundo !!! (cosa que no parece).
Saludos.

He hecho la prueba y la bomba está trabajando a pocas revoluciones, desde que subo de vueltas se va hacia atrás.
Está todo pedido a fca. en garantía desde hace semanas, parece ser que se han tomado unas vacaciones por navidad.

Hola amigos.
Gracias por vuestro interes y ayuda es de agradecer,si lo facil seria llevarla al concesionario pero vivo en menorca y me cae algo lejos pero si la cosa sigue asi se cogera barco y pa ya esta claro aunque de momento por telf y con vuestra ayuda voy probando,estos dias e estao liado y no e mirado nada,mirare la bujia,tambien de (chupar) a ver si la bomba funciona y el respiradero aunque no se donde estara,lo habia pensado,con mi anterior moto una beta me paso eso que parecia que se quedaba sin gasolina y era que el agujero del respiradero no era lo suficientemente grande..aunque si es verdad lo que comentas JM de que van saliendo problemas de carburacion en este modelo mal pinta esto..

Gracias por la prueba Casiacero,
Comprueba también si el ventilador después de saltar te funciona a altas revoluciones, ya sé que la bomba no es eléctrica pero me ha vuelto a la cabeza un fantasma.
Saludos,

Hola amigos,hoy e comprovado la bujia pues estaba bien con un color tostadito y sin carbonilla ni aceite por quemar,el respiradero del deposito tambien soplando y chupando jeje dejaba correr el aire y la bomba e sacado el tubo que llega al carburador procedente de la bomba y salia gasolina sin tener que chupar ni nada,e hablado con un mecanico entendido en el tema de trial y me comenta que le levande 1 mm el nivel de las boyas ya que al ir muy inclinado el carburador cuando subes de vueltas la moto le falta gasolina al chicler de baja,mañana lo provare hoy e vuelto a desmontar el carburador pero como no tenia pie de rey e preferido esperar y hacerlo bien suerte de vosotros que me dais ideas y de dicho mecanico que se esta interesando de verdad y eso quieras o no me tranquiliza…mañana os cuento a ver si los reyes traen suerte y va todo bien,seri el mejor regalo,saludos

Hola a todos,
¿Es ésta la bomba de vuestras shercos? 

Antes de alterar el nivel de los flotadores, cuesta muy poco trabajo quitar los cuatro tornillos y comprobar que la membrana interna y la lengüeta que hace de válvula (sobre todo ésta) no se queden trabadas por algún trocito de plástico o aluminio procedente de los manguitos y depósito.  Por el video (excelente, casiacero, más claro imposible) parece que la válvula se queda abierta, impidiendo el flujo unidireccional de la gasolina.  No serías el primero que encuentra partículas dentro de la bomba.
Sobre el tema de la innovación y las mejoras, está claro que cada cual tiene su opinión.  Para mí, cambiar de sitio el depósito y el filtro del aire no es innovar, es cambiar de sitio el depósito y el filtro del aire, con las complicaciones que ello conlleva.  Mejorar hubiera sido invertir en un buen encendido para el nuevo motor y unas buenas suspensiones (mirad lo que lleva Cabestany) para el nuevo chasis.  OSSA si ha innovado con la inyección electrónica, pero se ha dejado llevar por la moda de cambiar las cosas de sitio, aunque esto es otro tema.
En todo caso, me gustaría añadir que es muy importante contar con un concesionario/tienda de confianza, donde conozcan a fondo el producto que venden y estén al día de los inevitables problemas que siempre surgen en estas motos de tan corta tirada.  En algunas tiendas se limitan a sacar la moto de la caja y apretar el manillar a 10 kgm, mientras que en otras te revisan los puntos cruciales (como puede ser éste de la bomba) y te prueban la moto antes de dártela con toda seguridad.
Suerte con vuestras máquinas y un cordial saludo,
JM.

[font=andale mono]Buenas, a un Trialero del grupo, lo que le ha pasado es que en la cuba del carburador se ha formado un precipitado que impide que las boyas bajen de nuevo y la moto se queda pobre. Este precipitado parece ser que se forma por la gasolina en contacto con la soldadura de aluminio del tanque.[/font]

Hola papitombas a que te refieres con (precipitado)no se que significa..yo cada dia estoy probando cosas y la gasolina me sale bien de la cuba cuando desmonto el carburador,suerte que es facil de quitar:silly: ayer subi un milimetro el nivel de las boyas y nada hoy otro milimetro y parece que e conseguido algo tendre que ir a probarla bien en el campo pero va mejor que en dias anteriores pero no acaba de ir como me gustaria..mirare lo de la bomba JM,ahora no recuerdo quien escribio en este post que reclamara si queria mi dinero en la tienda,no creo que me lo devolvieran no???ya no hay derecho a tener que estar haciendo de mecanico cuando estamos pagando una motito casi por el mismo precio que una naket 600 estamos en las fabricas y despues se quejan que no hay ventas anda que…

Gracias por tus comentarios JM, la bomba la desarmé al primer síntoma y no tenía nada anormal, lo cual hace más extraño este fallo.
Creo que consultaré a Paxau a ver que me dice, a lo mejor existen otros métodos para verificar la susodicha o el fantasma habita en otro lugar de la ST.
Según me han contado, si pasan partículas de aluminio por la bomba, esta se queda tocada y luego no va bien.
Yo la revisé y no tenía fallos visibles.
Se la llevaré al CSI (taller) a ver si con el microscopio ven algo.
Salúd.

[font=andale mono]Buenas, un precipitado es la formación de un deposito solido a partir de una solución. Ejemplo claro, las estalactitas y estalagmitas.
La soldadura del deposito de gasolina se disuelve en la gasolina y cuando cae en la cuba, por cambio de temperatura,vibración o lo que sea, se separa de nuevo de la gasolina creando una pequeña montañita que impide que la boya baje de nuevo al tocar con ella.
Saludos.[/font]

Gracia por la aclaracion papytombas es verdad que no sabia lo que queria decir esa palabra,no era cachondeo..hoy e podido pobrar la moto por fuera de la cochera un poco,ya se que no se puede juzgar mucho pero mañana podre ir por la tarde a entrenar y ya os contare mejor,de momento parece que va mejor habiend dejado las boyas a 18 mm en vez de a 20 mm que venian de fabrica,aun se oye el mismo sintoma el picado cuando la subo de vueltas pero a mermado bastante,lo de la bomba todavia no e probado ya que quiero hacer una y probar hacer otra y probar si nos no averiguaremos donde esta el fallo..

Entonces, Papy, por lo que comentas deberían fallar todas las betas de chasis/depósito de aluminio tambien.
Creo y espero que no esté ocurriendo eso, la solución sería cambiar de moto y estoy medio tieso ahora, aunque
ya le estoy echando el ojo a la nueva Scorpa.
Las 10 ó 15 veces que he abierto los carburadores que he montado a la ST (2 dellortos y 1 oko) no he encontrado nada raro.
Salúd.

Yo tambien soy un afortunado porque tengo la Sherco 2,9 del 2011 con el mismo problema.Me la trajo Papá Noel. Hoy he consultado el tema con el concesionario que me la vendió y que por cierto es patrocinador en esta página, y me dice que me enviará un surtidor de baja de 35 ó 36 ( lleva 33 ) y que con esto se soluciona todo…¡¡¡¡¡ OJALÄ¡¡¡¡¡¡……………
Tambien subí un punto la aguja y he limpiado el carburador a conciencia,además de cambiar la bujia de origen por una NGK R que mejoró bastante.
Cuando reciba el surtidor y se lo ponga os cuento que pasa.

No os calenteis la cabeza. Simplemente las Shercos no van bien de carburación. Son demasiado sensibles a los cambios de altitud. El otro día probé una 2011 y no iba. Esto es un tema que sabe todo el mundo y por supuesto en fábrica. Las anteriores tampoco es que fueran muy afinadas. Esta Sherco 2011 que he probado me parece realmente buena, ha mejorado mucho con respecto a las anteriores, pero la carburación se le sigue atragantando.

[font=andale mono]No sean extremistas. Lo del aluminio en las Shercos no es en todas y en las Betas no tengo experiencia y no se ha oído nada por el foro. En algún sitio recomiendan poner un filtro de gasolina y se soluciona todo.[/font]

Hola amigos, mirar la vávula que ponen en la goma del respiradero del deposito, esta está en una posicción inversa a lo lógico ya que la bola que corta el flujo tapona por gravedad la entrada de aire, comprueba que este bien suelta.

hola lo del filtro de gasolina papytombas la mia lo llevaba de serie y si lo del aluminio no creo que sea en todas como dices debio ser en las primeras unidades no lo se..
stilgas al que se a gastado 5000 euros en una moto nueva no le puedes decir ale que simplemente las shercos no van bien si no porque las venden los concesionarios hay que buscarle solucion y sino entre todos hacer algo que veo que somos bastantes con el problema,a ver a mi me van diciendo que tengo que hacerle y lo agradezco al mecanico del concesionario y se que el no tiene la culpa pero se tendra que arreglar..lo que es de cajon que seguro que saben donde esta esta el fallo porque no creo que vayan al mundial asi lo mismo que me paso con una scorpa 4t la de freixa segura que iba de puta madre y la de fabrica al ponerse derecha se ahogaba y los mecanicos de menorca ni pajotera idea,bueno mecanicos o lo que se les quiera llamar ya que aqui cuando alguien va al taller con averia acaba cambiando la moto jeje y no es coña..
Quien es que dijo que reclamaramos nuestro dinero eso se puede?

[font=andale mono]El pasado Domingo en la 2 de TVE pusieron un programa donde hablaban de la cantidad de cosas que venden mal y los consumidores estamos siendo estafados. Ponían como ejemplo el famoso Ipod de Apple donde este aparato venia con una batería que duraba 18 meses y luego había que tirar el dispositivo ya que no se le puede cambiar la bateria, viene integrada en el sistema y hay que cambiarlo todo. Pues un grupo de consumidores en EEUU consiguio meterle una demanda colectiva a Apple y se la ganaron. Apple indemnizo. Toda una idea………..En general a los consumidores nos toman en pelo. Las compañias de móviles…una estafa. Las inmobiliarias………………otra estafa. Todas las grandes compañias nos toman el pelo, solo quieren números que paguen y las reclamaciones ya veremos. ¿Cuantas veces te compras una casa.? ¿Cuantas veces un coche? ¿Alguien se ha comprado un ordenador en SATURN o MEDIA MARK? Como te de problemas ya veras que garantías de productos tienen.Motos y mecánicos, de todo hay en la viña del Señor. Hay electricistas buenos y malos. Médicos bueno y malos y en general en todos los aspectos de la vida[/font]. [font=andale mono]Yo vivo en una ciudad de tipo medio, Santa Cruz de Tenerife y aquí todavía la gente cuando va a comprar algo pregunta donde lo compraste y como te trataron y como te salio y luego deciden.La vida moderna nos lleva a la prisa a conseguirlo todo de inmediato y a no tener tiempo para meditar las cosas. Y en parte pasa lo que pasa por todo esto. Bueno me estoy enrollando de nuevo. Saludos.[/font]

Escrito originalmente por ossado

Hola amigos, mirar la vávula que ponen en la goma del respiradero del deposito, esta está en una posicción inversa a lo lógico ya que la bola que corta el flujo tapona por gravedad la entrada de aire, comprueba que este bien suelta.

Fué lo 1º que quité en cuanto empezó a fallar.
La mía de carburación está bien, lo malo es el flujo de gasolina de la bomba que no llega bien (a veces) y se queda seca.
Desde que me den una nueva en garantía, espero se solucione el problemilla, tal y como le sucedió a otro chico de esta tierra.
Salúd.

casiacero se te queda seca cuando la llevas revolucionada un rato?es lo que me pasa a mi un rato son 7 segundos tampoco digo a tope sino que trabajo y al chico este se le soluciono con la bomba?

LLevaba 4 meses sin cojer la moto.,el ultimo dia que la fui a cojer..no se me puso en marcha ni de coña.,tras el «revise»…bujia,electi etc…me cargué el pitorro de la bomba al intentar quitar el manguito para ver (que coño pasaba).con lo cual me quede botao ese dia tambien,….
.,

Escrito originalmente por gassmenorca

casiacero se te queda seca cuando la llevas revolucionada un rato?es lo que me pasa a mi un rato son 7 segundos tampoco digo a tope sino que trabajo y al chico este se le soluciono con la bomba?

Efectivamente se seca cuando le esprimes en cuestas largas o carretera y si, se le solucionó al compañero, él no hace excursiones sino zonas, nada mas.
Le he puesto una manguera larga, a modo de serpentín para probar y darle mas capacidad de reserva a la cuba y va mejor, mientras, sigo a la espera de la nueva bomba.
La manguera la he enrollado encima del carburador y queda escondida.
Es solo una solución de emergencia, nada más, no me voy a quedar atoletiao (atontado) esperando al repuesto.
Salúd.

hola casiacero pues es el mismo sintoma para todos por lo que veo,yo volvi a hablar con la tienda y me digeron que hoy me mandaban
material,esas fueron sus palabras no se que me mandaran a ver si me llega y pruebo de todos modos desde que la tengo tampoco la hubiese podido aprobechar ya que entre fiestas,que me salio de nuevo el hombro hoy hace 2 semanas,esta semana e estado malo y aun algo por eso no me e desesperado porque sino te digo que no duermo…
ala canary ere ma bruto que u arao esta apañao el tio bien tranquilita debia estar sin tus pezuñas por encima jeje,si hacia dias que no te veia escribir tampoco..saludos crack

[color=#000080″> en pause.
No sabía yo de tantas ST con los mismos síntomas, el lunes llamo al Paxi a ver que me cuenta.

NO POR MUCHO TIEMPO SI DIOS QUIERE,.
hace un mes estaba en el lado opuesto del filo de la navaja.,y hoy tengo el mango con la mano derecha,.
malavares!..que hace uno,.
haber que pasa.
un saludo.

Escrito originalmente por casiacero

No sabía yo de tantas ST con los mismos síntomas, el lunes llamo al Paxi a ver que me cuenta.

Casiacero comparte lo hablado con Paxi.

Aún no he podido hablar con él, desde que pueda lo comparto, descuida.
Salúd.

HOJO,.
ME DEJO Tirado por que no se ponia en marcha despues de un mes y algo,.
de carburacion a mi siempre me fué perfecta,.
si no llego a estar al limite,.no la quito.,ni de coña.

y la nueva como te va Samy,supongo y espero que bien porque no has comentado nada,a mi me digeron que el viernes me mandarian cosa,no se el que pero bueno a la que se me solucione el problema le mandare una sobrasada y una coca tipicas de menorca al mecanico jeje enserio,de momento aun no va bien pero solo hablar con el me da tranquilidad creo que me lo solucionara aunque con el charco en medio es jodido sino a malas habra que ir paya y que la dejen bien y sino ya le e dicho al de la tienda que le haria un cambio con una beta que era mi otra posibilidad y la que tenia que haber cogido,ah el de la tienda me ha dicho que hablaria con fabrica a ver que dicen..hombre si algunas van bien y otras no no sera problema de la inclinacion del carburador ya que asi fallarian todas,creo que al cambiar la bomba ya ira bien o eso espero porque llevo mas de 1 mes sin poder ir en moto o almenos a gusto..

Hola me llamo Miguel ,
Llevala al concesionario oficial y que te revisen ese problema .
un saludo.

jjjaa..ta bueno lo que cuentas gasmenorca.,jjjj
no te lo vas a creer,.la he vendido.,
a pesar de que estaba contento he iba bien,.me vi apurao para una inversion a mediados de diciembre.,y tire de la moto,.
ahora estoy entre gasgas y beta.,cuando me recupere y pueda claro,.un…flushss…de esos..ya sabes,.de momento contando los dias para los vencimientos y recuperar lo invertido,.
un abrazo,.

Joder samy contigo nunca se aburre uno siempre tienes algo liado jeje,bueno si sale bien esa inversion que espero que si ya esta,yo tiraria para la beta pero bueno ya sabes que yo…haz lo que te diga tu corazoncito jeje,yo hoy e probado otra cosa y me a ido bien pero falta probar unas cositas mas,me han dicho que si la bomba suelta gasolina esta bien asi que a urgar dentro del carburador a ver si mañana me llega material y podemos entre todos solucionar el problema.
Miguelgas por suerte o desgracia vivo en menorca aqui no hay concesionario sherco y entendidos en trial tampoco y llevarla a un mecanico que nisiquiera sabe como van estas motos prefiero informarme e ir haciendolo yo que me fio mas ya que ir a barcelona me supone perder practicamente una semana y cerrar la tienda donde trabajo y no me compensa y mandarla seria una pasta asi que de momento iremos probando y sino me iria una semana antes de los 3 dias de santigosa y matamos 2 pajaros de un tiro jeje :woohoo::woohoo:

http://www.sherco.com/dealers_SP.html
Hola yo soy de valencia ,compre una moto de trial  en el año 2005 en lerida , de esas de oferta , nueva  sin estrenar por  3700 euros , era una 2004 .
Habian dos cosas , como este modelo no llevava tope de direccion ,dicen para que girara mas ,pegaba la tija inferior de la horquilla con el chasis y se estaba empezando a marcar el chasis, tambien se me estropeo el muelle posicionador del selector .
La devolvi a la tienda de lerida por agencia de transporte , junto con un burofax que decia ,dandole a la moto un uso mas que correcto se ha averiado , me arreglas la moto o me das otra o me devuelves el dinero .
Me cambiaron el muelle  y me cobraron solo la mano de obra , una hora de operari mas treinta euros de portes ,
me enviaron la moto por agencia y que mala suerte que le dieron un golpe en el disco de freno , y me lo pago todo el seguro de la agencia de transportes.
Sobre el tema del chasis pues llame a la fabrica y me atendio el jefe de garantias , me dijo que si se me partia el chasis que me lo cambiarian gratis .
Al año o asi de tener la moto fui a comprar unas piezas al concesionario de valencia y le comente lo del chasis , el dueño del concesionario me regalo un tope de direccion nuevecito y algunas cosas mas , me dijo que la gente que compra motos nuevas le pedian que quitara esa pieza , para que girara mas la moto .
Con todo esto , pues agradecido al fulano que me vendio la moto ,agradecido a la agencia de transportes , agradecido al señor de la fabrica , agradecido al concesionario que cuando voy a por algo me tratan mejor que a adan raga .
Por esto te aconsejo utilices la garantia que tiene tu moto , ademas si es un problema real , ayudaras en proximos modelos de moto no les pase lo mismo que ati .
un saludo
 
 
 
 

Bueno chicos no creais que e dejado el tema,simplemente que aun no me han llegado los recambios que me digeron que me mandaban,de todos modos ahora llevo la aguja un punto mas alta que como viene de fabrica es decir de la mitad para abajo y las patitas de las boyas estaban a 20 mm de la base del carburador las puse a 18 mm y la verdad es que va bastante mejor pero aun ira mejor cuando me envien material y ya os dire despues de hacer 3/4 pruebas que tengo que hacer cuando me llegue,saludos.

Fíjense como estaba la bomba y el filtro llenos de barro, lo chupó por la manguera del
desahogo del depósito, la cual va metida por el amortiguador hacia abajo y claro, al
pasar por charcos, succiona lo que pille. Ya la he alargado y rehubicado cerca del ventilador, bien
alta.

Y funcionaba la moto?…impresionante !!!
A lo mejor has dado con el problema Casiacero, en la Beta Rev también tenías que levantar el rebosadero porque en los vadeos grandes entraba agua dentro del carburador.
Saludos,

Si funcionó Mdepablo, se paró, tiré del flotador, la puse a 500.000 vueltas
cagándome en todo lo cagable y se ve que con las vibraciones, la gasofa
se abrió paso entre tanto fango y ya no se paró más en las 4 horas siguientes.
Ya tengo pensado abrirle un agujero en la caja del filtro para pasarle la manguera
por ahí, hasta llegar al sitio de toda la vida, junto a la pipa de dirección.
La verdad que este sistema de bomba es muy fiable siempre y cuando lo que le entre
esté mas o menos limpio, ya sea el aire o la gasofa, aunque preferiría el sistema de toda
la vida, caida libre.
No estaría mal que Sherco hiciese un kit intercambiable, depósito arriba y caja de filtro
abajo para los que no queremos complicarnos mucho la life.

 
Salú.

CHACHO..!…Tu estas seguro de que claré no se limpio con la tapa esa cuando fué por detras de aquella tabaiba.,?
:silly: :silly::mrgreen::mrgreen: