gasgascota310 dijo:

Los refrigeradores, son unos tubos con  unas aletas para la entradas de aire, ( son como un miniradiador) que se meten en los manguitos de refrigeracion para que el aire pase por ellos y enfrie el liquido refrigerante. suelen ser de aluminio o latón. ( se colocan en el manguito que va del motor al radiador…. esta idea me imagino que surgiria de algunos  refrigeradores de aceite de los coches que montan algo parecido en los manguitos)

esos refrigeradores en principio se diseñaron para las motos de enduro y cross, son mas largos y variaba en la conexión  el ancho del tuboque va al manguito,…. habia alguna gente ( sobre todo en USA) que los cortaba y torneaba para ponerlos en las motos de trial, al final Hebo saco unos modelos para motos de trial. dicen que baja unos 5 grados la temperatura y desde luego eso dependerá si haces zonas ( poca circulacion de aire) o si vas de excursion en donde el aire es mas fluido y seguramente baje mas la temperatura. ( en Usa  se utilizan mucho las motods de trial para hacer «freetrial» ( o algo asi) que es mas o menos lo que hace Dupont y esa gente)
P.D ( en las sherpa, ossa, y cotas de aquella época esas cosas no existian porque no eran refrigeracion liquida.)
Un saludo
 
 
un saludo

Algo hacen, pero no te esperes maravillas, funcionan por el flujo de aire que pasa a través de las aletillas de los manguitos…y en una moto de trial poco aire les da (además que la sección de los tubos es muy pequeña). Si quieres evitar que haga pucheros puedes probar a poner un tapón de radiador que salte a mayor presión.
Este truco hace que retrasaes la pérdida de refrigerante por evaporación, pero no bajas la temperatura del motor, de hecho cuando llega al punto que debería saltar con el anterior tapón permite que la temperatura del refrigerante siga subiendo…su ventaja es que evita perder líquido y por tanto capacidad refrigerante.
Más vale que el motor trabaje a más temperatura a que lo haga sin líquido refrigerante.
Saludos,

Gracias a los dos por vuestros comentarios
Miguel

De nada :cheer:

Bajo mi punto de vista es una, (perdón) mariconada con vista al mar. Es muy poco la diferencia de temperatura y el recorrido que proporciona dicho invento como catalogarlo como efectivo. Ahora bien, como para sacar dinero, si sirve.
saludos

   Hay un principio físico que avala ese invento, y es que los metales transmiten mejor el calor que la goma. Como de lo que se trata es de evacuar calor al ambiente, ese invento lo hará mejor que el manguito de goma, y no sólo por ser metálico, sino también por presentar una mayor superficie expuesta al aire.
   O sea, que funcionar funciona. ¿Cuánto? Pues también se puede calcular.
   Saludos
 

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Hay un principio físico que avala ese invento, y es que los metales transmiten mejor el calor que la goma. Como de lo que se trata es de evacuar calor al ambiente, ese invento lo hará mejor que el manguito de goma, y no sólo por ser metálico, sino también por presentar una mayor superficie expuesta al aire.
   O sea, que funcionar funciona. ¿Cuánto? Pues también se puede calcular.
   Saludos
 

En efecto es así, pero opino como ea4cm y mdepablo, que si lo cuantificamos y hacemos los números para una moto de trial seguramente nos acaba dando la risa.
Saludos.

Cita:

si lo cuantificamos y hacemos los números para una moto de trial seguramente nos acaba dando la risa

   ¿Y qué me dices de las estriberas de cerca de doscientos pavos que pesan unos gramos menos?
   ¿Y de las tijas de superaluminio de color psicodélico que pesan un pedo menos y valen cien pavos más?
   ¿Y del uso de gasolina 98 en motos que no la necesitan? ¿Y del aceite 2T aromático de marca pija de veinte pavos la lata?…¿Sigo?…
   …Para luego ir pasado de michelines, con un supermóvil Blackberry que pesa como un ladrillo y un mazacote de casi un kilo de mierda pegada desde hace meses en los bajos de la moto… O sea, que mariconadas hay muchas.
   En fin, que cuando estamos bajo un calor asfixiante sudando como puercos, hasta un llavero miniventilador con pila botón de los que salen en los Kinder de los chavales se agradece.
   Saludos
 

JAJAJA … cierto los ejemplos.
De todas formas, la restricción del mecanismo de refrigeración está en la superficie de contacto del radiador y el caudal de aire, por lo que yo sería partidario de incrementar este último con un ventilador un pelín más potente de igual diámetro y mayor paso , preferiblemente ya de fábrica si es que es un problema conocido de un modelo concreto.

Cita:

yo sería partidario de incrementar este último con un ventilador un pelín más potente de igual diámetro y mayor paso

   A gasgascota310 ya se le dijo en otro hilo que si su moto se calentaba en exceso no era por el calor de Sevilla. Motos como la suya las hay a cientos haciendo zonas en sitios más calurosos que Sevilla y no tienen problemas de refrigeración.
   Saludos

cientos de motos haciendo zonas en lugares mas calurosos que Sevilla?
en el Sáhara?, en el Namib?
saludos

Cita:

en el Sáhara?, en el Namib?

   No hombre, que el trial no sólo se practica en España, y en España hay zonas con temperaturas máximas más altas que las de Sevilla.
   Pero el ejemplo que has puesto, puede valer:
https://www.todotrial.com/ttactual/c%5B….]nacionales2006/panafrica-previo.htm
   Saludos