gasgascota310 dijo:

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- 12 septiembre, 2011 a las 1:58 pm #89320
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  Hola otra vez: os vuelvo a pedir ayuda para ver como soluciono este problema: al accionar la palanca de freno trasero de una Gas Gas Contact JTR 270 del año 1996 o 1997 el cubre carter no la deja bajar del todo, por lo que no llega a actuar y la moto es como si no tuviera freno trasero. he intentado «recolocar» el cubre carter para que asi la deje bajar del todo. el sistema funciona correctamente, el circuito tiene presión, las pastillas están a mas de 70%, no hay pérdidas de líquido, etc. ¿ se puede mover la bomba para que tenga mas recorrido?. ¿ sería mejor sustituir las pastillas? Si os a ocurrido algo parecido alguna vez, ¿como lo habéis solucionado?
  gracias por anticipado por vuestros comentarios y ayuda
- 12 septiembre, 2011 a las 5:53 pm #89321
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  Con un rotulador marcas donde roza en el cubrecárter, lo desmontas, le haces un corte y listo.
- 13 septiembre, 2011 a las 2:25 am #89322
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  Y digo yo, ¿No será que llevas el pedal de freno muy bajo?
  
  Saludos
- 13 septiembre, 2011 a las 12:33 pm #89323
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  la palanca de freno tiene una varilla que entra dentro de la bomba y es la que acciona el «piston» de la bomba para que funcione el freno. esa varilla tiene regulacion, ya que en la parte que entra en la palanca de freno esta roscada , mientras que la que entra en la bomba esta lisa sin rosca. abajo ( donde entra en la palanca) tiene una tuerca para que una vez puesta la varilla en la medida se apriete esa tuerca e impida que se afloje.
  Pueden ocurrir dos cosas:
  1º que la varilla este mal regulada
  2º que la varilla sea corta porque la cortaron o se comió o desgastó con la corrosion ya que es un modelo de muchoa años y si tuvo perdida de liquido de frenos y no se reparó ese liquido ataca al hierro.
  solucion:
  si es el caso 1º ajustar la varilla, posiblemente tengas que sacar la palanca para afoljar bien todo ya que estará un poco agarrotado
  si es el 2º, colocar una varilla nueva a la medida y hacerle la rosca.
  P.D ( en ambos casos, es lo que apunta el amigo puntolimitecero, la varilla si esta corta hay que afoljarla de la palanca para que toque en la bomba y cada vez que subes la varilla a tocar con el «bombin» la palanca baja, si es muy corta la palanca quedará bajisima tocando el cubrecarter, y al solucion es arreglar la varilla porque si rebajas el cubrecarter te quedará la palanca muy baja y no te será comoda con el pie.
  Un Saludo
- 13 septiembre, 2011 a las 9:24 pm #89324
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  Me pongo manos a la obra………… a ver que rompo.
  os agradezco vuestras ideas
  saludos
- 14 septiembre, 2011 a las 12:31 am #89325
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  Yo pensaba que el cubrecárter estaba demasiado cerca de la palanca por haberse ido doblando éste hacia arriba
  con el paso de los años, si la palanca de freno no está en su posición correcta, entonces si tienes que buscar la
  solución haciéndolo como te han dicho anteriormente o enderezando el cubrec.
  
  ¿Que tal si pones una foto de como se encuentra todo?
- 14 septiembre, 2011 a las 12:49 am #89326
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  Cita
  
  ¿Que tal si pones una foto de como se encuentra todo?
  
  Por ahí debía haber empezado.
  
  Saludos
- 16 septiembre, 2011 a las 9:30 pm #89327
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  Con la ayuda de un amigo manitas ya se a solucionado el tema del freno trasero. La bomba estaba suelta y se movia de su sitio.
  de todas formas……..:mrgreen::):woohoo:
  gracias por vuestra ayuda
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