gasgas_chus dijo:

Hola gasgas_chus,
Utiliza un anticongelante más concentrado para subir el punto de ebullición, los de proporción al 50% están bien.
Saludos,

Puede ser que no funciona el ventilador a su régimen normal (va mas lento de lo normal por fallo en el regulador de corriente)
o que está suelto el pasador de la bomba (si lo lleva, lo desconozco en las pro)
A mi me pasó en la beta 2007 que la bomba no giraba por estar suelto dicho pasador.

Se lo recomiento que es lo más barato y fácil, si después de cambiarlo le sigue ocurriendo habrá que investigar con mayor detalle el problema.
Saludos.

¿Sabe alguien como comprobar (sin desarmar), si la bomba está girando?
Solo se me ocurre poner un manguito transparente enmedio de alguno de los negros, para ver si se nota la circulación del agua.

Hola casiacero, para saber si el agua circula tambien se puede saber abriendo el tapon del radiador y arrancarla sin tapon, si circula se vera que hay «movimiento en el radiador» y se vera el anticongelante hacer como borbotones.
Saludos.

Bueno pues mañana probaré con lo que me habeis dicho, verificaré  la circulación del agua, le cambiaré el refrigerante por uno que aguante mas, y veremos; porque saber si el ventilador tiene suficiente fuerza ami me queda largo o por lo menos no se hacerlo.
Muchas Gracias a todos por las respuestas y mañana os escribo aver que tal.

Hola Zepelin,  alguna vez he abierto la tapa del radiador en marcha para comprobarlo y nunca he determinado
con exactitud, si se trata de circulación o vibración del motor.


Actualmente están tan escondidas las tapas que es casi imposible verlo.


En el caso de mi ST, (la cual lleva un tapón enano), imposible.
 
Salúd.

Cita:

porque saber si el ventilador tiene suficiente fuerza ami me queda largo o por lo menos no se hacerlo.

   Si no tienes las manos muy finas y delicadas, acercas un dedo, el más fuerte que tengas (suele ser el índice, el que usamos para las cacolas de la nariz) a las aspas del ventilador mientras éste está girando. Si eres capaz de pararlo con mucha facilidad, el ventilador está cascadillo.
   En cualquier caso, yo creo que el problema que tienes es de falta de líquido. Has vaciado el viejo, y al poner el nuevo, ha quedado aire en el circuito, a pesar de que has visto que cubría el radiador.
   Lo que yo suelo hacer para sacar el aire del circuito es estrujar varias veces los manguitos con los dedos y estando el tapón del radiador abierto. Haz eso y verás salir grandes burbujas de aire por el radiador. Hay que reponer líquido cuando las burbujas han salido y el nivel ha bajado. Cuando no salgan burbujas, el circuito estará lleno.
      Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Si no tienes las manos muy finas y delicadas, acercas un dedo, el más fuerte que tengas (suele ser el índice, el que usamos para las cacolas de la nariz) a las aspas del ventilador mientras éste está girando. Si eres capaz de pararlo con mucha facilidad, el ventilador está cascadillo.

Si te quedas sin dedo es que funciona bien…:lol:

Todo da el aspecto de que no circula el líquido, con lo que el radiador no puede hacer su trabajo.  Comprobar que la bomba funciona, para esto ver el retorno de agua al depósito, y si no es posible, desembridar un manguito del retorno y ver que efectivamente hay presión de agua (la presión la da la bomba, para que circule el líquido).
Para probar el ventilador, mejor sin meter el dedo.
Suerte

Bueno pues después de dos salidas no muy largas ni intensas que conste y haberme hecho con un refrigerante al 50% y con -37ºC y +120ºC…vamos mejor que el recomendado,  tardo mucho mas en perder, no era tan escandalosa y  me di cuenta porque perdía por el sobrante un poco de agua casí al estar pendiente de rodar ni percibi el humo, pero si se puede ver el goteo en los plásticos, la siguiente fase según me han dicho:
– puentear el ventilador para ver si el problema es del módulo o del ventilador, puesto que son 30 y 65 ? respectivamente el cambio,  aunque lo que esta claro que no tiene fuerza el ventilador,  sin meter el dedo , pero colocando un tubito de plástico suave (para no dañar nada) me he dado cuenta de que el ventilador queda frenado sin casí presionar el tubo y solo apoyándolo en la misma dirección de giro (para no romper o forzar), me parece que el ventilador no tiene fuerza suficiente fuerza, pero bueno, hare lo del puenteado y ya os contaré.
 
GRACIAS A TODOS POR VUESTRAS RESPUESTAS:cheer:
 

yo tengo una gas txt del 2005,y me hacia tambien la cafetera,le cambie el electroventilador, y ya nunca mas me lo ha echo.
 
saludoss

Cita:

– puentear el ventilador para ver si el problema es del módulo o del ventilador, puesto que son 30 y 65 ? respectivamente el cambio,  aunque lo que esta claro que no tiene fuerza el ventilador

   Cuando hablas del módulo, supongo que te refieres al termocontacto, que pone en marcha el ventilador cuando la temperatura sube.
   Y cuando hablas de puentear el ventilador supongo que te refieres a puentear el termocontacto para que el ventilador funcione contínuamente. Con esa prueba sólo conseguiras comprobar el funcionamiento del termocontacto, que parece que en tu caso ya está funcionando porque se pone en marcha el ventilador.
   Yo haría lo siguiente:
   1.- Purgar bien el aire del circuito apretando los manguitos con el tapón del radiador abierto y comprobando que salen burbujas.
   2.- Limpiar y comprobar el perfecto cierre de la goma del tapón del radiador.
   3.- Comprobar que al conector del ventilador llegan, por lo menos, 12 voltios de corriente contínua.
   4.- Comprobar que el ventilador no tiene suciedad acumulada que le impida girar libremente.
   Estas comprobaciones son gratis y llevan poco tiempo. Una vez realizadas, si la cosa no marcha, tendrás que plantearte el cambio de ventilador.
   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

– puentear el ventilador para ver si el problema es del módulo o del ventilador, puesto que son 30 y 65 ? respectivamente el cambio,  aunque lo que esta claro que no tiene fuerza el ventilador

   Cuando hablas del módulo, supongo que te refieres al termocontacto, que pone en marcha el ventilador cuando la temperatura sube.
   Y cuando hablas de puentear el ventilador supongo que te refieres a puentear el termocontacto para que el ventilador funcione contínuamente. Con esa prueba sólo conseguiras comprobar el funcionamiento del termocontacto, que parece que en tu caso ya está funcionando porque se pone en marcha el ventilador.
   Yo haría lo siguiente:
   1.- Purgar bien el aire del circuito apretando los manguitos con el tapón del radiador abierto y comprobando que salen burbujas.
   2.- Limpiar y comprobar el perfecto cierre de la goma del tapón del radiador.
   3.- Comprobar que al conector del ventilador llegan, por lo menos, 12 voltios de corriente contínua.
   4.- Comprobar que el ventilador no tiene suciedad acumulada que le impida girar libremente.
   Estas comprobaciones son gratis y llevan poco tiempo. Una vez realizadas, si la cosa no marcha, tendrás que plantearte el cambio de ventilador.
   Saludos

Pues que decir…..que SI, a todo lo que me preguntas, y que  GRACIAS por las respuestas….y me pongo en marcha.:woohoo::woohoo::woohoo::woohoo:  con los cuatro puntos.
 
P.D: esta claro que a este paso, y aunque no de con el problema (espero que no)  va a quedar un buen Post para el resto de gente interesada que consulte sobre CAFETERAS

Aunque parezca mentira hasta ahora no he solucionado el problema, después de hacer toda clase de investigaciónes de PRO, el problema simplemente era eléctrico, no me pregunteís como, pero quitando la piña de luces como siempre he hecho en otras motos, simplemente esta TXT hace la cafetera……ni mas ni menos……cosas de las GAS GAS……le pusé la piña de luces de fábrica y no se ha vuelto a calentrar……no lo entiendo la verdad y no es casualidad porque hecha de nuevo la instalación de la llave manual, se puso a hacer la cafetera….??????????……el otro día tuve una conversación con un amiguete y me comentó que le pasó lo mismo a un conocido suyo al ponerle un cortacorrientes escondido.