Escrito originalmente por vivaeltrial
Aunque creo que mi opinión sobre el tema ya es conocida, me uno a la de Pedrogo .
En mi caso no se trataria de buscar ventajas con restecto a otros competidores, sino de darle rienda suelta a la creatividad y al placer de poder llevar algo hecho por mí.
Otra cosa que nó entiendo es, que porqué se admiten piezas especiales ya fabricadas por antiguos corredores como Sammy Miller o Mick Andrews tanto en chasis, suspensiones y preparaciones de motor y se ponen trabas a preparaciones hechas en casa por cualquier otro participante.
Creo que los que disfrutamos más con el proceso de diseño de las motos, casi más que con el hecho de pilotarlas, deberiamos de tener cabida en este tipo de triales.
En otros paises más familiarizados con la ingenieria, es lo normal.
Y por ultimo, algo que se puede comprar hoy en dia para vuestras motos de dos o cuatro tiempos.
Chasis, escapes, suspensiones, carrocerias, !la de diós!!!
Y si a mí me apetece hacerme «mi» trialera como ha hecho el Sr. Corch???
Que pasaria?? Podria competir con ella???
Y si me dá por hacer una serie corta de chasis o carrocerias para diferentes clasicas, serian admitidas??
P.D.- Mis respetos al Sr. Corch porque el es el autentico trialero. Alguien que ha retomado la esencia del trial, que era modificar motos de carretera o enduro
para adaptarlas al trial. Estoy con el al cién por cién.
Estimado vivaeltrial y pedrogo:
estoy casi de acuerdo con vosotros, y digo casi y ahora me explico. aunque antes de nada que quede claro que yo tampoco tengo nada contra el Sr.Corch , bueno sí, admiracion por el trabajo realizado, como buen aficionado a la mecanica y a las preparaciones y por lo tanto se apreciar y admirar el trabajo realizado , porque como digo, sé las horas de dedicacion para hacer esas cosas no me limito a ver la foto y decir que bonito, ya que adaptar un simple pedal de freno pueden ser simples minutos o complicarse y convertirse en horas o dias de trabajo haciendo piezas nuevas o modificando las originales.
Una vez aclarado esto, decir que tambien admiro todas esas modificaciones y creaciones ya que algunas incluso pueden tener el chasis realizado a medida… pero eso no es el tema, el tema es que estamos hablando de una competición oficial y hay un reglamento que cumplir, ADEMAS ese campeonato es de moto clasicas. Moto clasica quiere decir una moto que tiene ya unos años, que fue fabricada en una epoca determinada bien para la produccion en serie o No. ( porque la fabrica pudo fabricarla para competir con un piloto oficial y despues no sacar ese modelo a la serie, sino uno parecido)
Todoas esas motos que estamos enseñando y que son preciosas, indpendiente de como dices guste o vaya bien, NO EXISTIERON NI SE FABRICARON PARA HACER TRIAL
, en el caso que nos ocupa que es la yamaha SR250 , es una moto de carretera modificada para hacer trial, pero como comento NO EXISTIÓ NUNCA, eso es de nueva creacion al igual que todas esas que salen en este y otros post.
Otra cosa distinta es que en aquella época se cogieran motos de carretera porque el trial se estaba creando y no existian motos especificas, y se adaptaran para esta nueva modalidad, como puede ser el caso de las BSA y otras…. posteriormente al asentarse el trial como deporte y tener ya una demanda, las fabricas decidieran fabricar ya motos especificas para este deporte…..
Por todo esto sigo opinando que SOLO deben competir (CONFORME AL REGLAMENTO ACTUAL) motos existentes de la epoca y con las modificaciones y preparaciones de la época, entonces ahi excluimos todas las modificaciones de chasis, el montar en chasis del año 74 motores del año 80/83… simplemente y llanamente porque no existian ni eran prototipos de le época, eso son prototipos actuales, que estan muy bien, son muy bonitos y a mi me gustaria hacer algunas de esas, pero para pasear , entrenar y enseñar, porque actualmente con este reglamento no se puede competir.
ADEMAS me parece injusto que una moto diseñada, fabricada y comercializada para hacer trial no pueda competir por tener monoamortiguador trasero o simplemente por tener un disco de freno delantero manteniendo los dos amortiguadores traseros ,freno tambor trasero, y refrigeracion aire… por estar en la etapa intermedia de la evolucion de estas motos y este deporte, como puede ser el caso de las mecatecno, las merlin fius, las gas gas delta y otras muchas mas, ADEMAS tampoco se permite que se corra con ellas si le pones los dos amortiguadores trasero modificando el basculante y chasis, o simplemente poniendo una rueda delantera de tambor….. ENTONCES porque permitir que compita una moto que NUNCA EXISTIO COMO MOTO DE TRIAL….
O se deja el reglamento como está CUMPLIENDOLO, o sino hay que modificar el reglamento o crear una competición especifica donde se encuadren los prototipos y las motos mal llamdas «POST-CLASICAS».y digo mal llamadas post clasicas , porque si es por el año de fabricacion, hasta cuando se determina, es decir de que fecha a que fecha se considera clasica, (10, 12, 15, 20 etc… años de antiguedad) los años pasan y las motos del año 93, (que son modernas porque tienen monoamortiguador frenos de disco y refrigeracion liquida) ya tienen 18 añitos y las mecatecno dragon fly es del 86 osea esa ya tiene «25 tacos» ( a partir de 25 años ya no se paga el impuesto circulacion por considerarse clasico QUE NO HISTORICO.
Por otra parte estoy completamente en desacuerdo de todas esas piezas y prepaciones que no existian en la época, permitiria las suspensiones traseras manteniendo las delanteras originales, por eso de que como ya estamos entrados en años, no dejar la columna en el monte cuando saltamos una piedrita o cuando vamos por una zona o camino todo pedregoso, porque tambien estamos ya entraditos en años, nosotros ya no somos clasicos, sino historicos estamos casi todos por encima de los 45 tacos….
PERO COMO COMENTE MAS DE UNA VEZ Y SE ME TIRA LA GENTE ENCIMA PERO ME DÁ IGUAL, ESTO A PARTE DE UN DEPORTE ES UN NEGOCIO y si se aplica el reglamento al 100% a mas de uno se le jode el invento, Y VUELVO A DECIR, que no tengo nada contra esa gente que vive de su trabajo y me parece muy digno porque ademas no obligan a nadie a nada, pero las cosas son como son y me parece bien el que quiera ir con una moto preparada por fulanito o citranito, siempre que les dejen correr, pero el tema es como comentas tú, llevas la moto de uno de esos preparadores y no hay problema, pero la llevas preparada por tí y con las mismas piezas y PUEDE ( no digo que sea asi) que todo sean problemas…
«»»despues de este tocho …..hasta mañana a las ocho»»»
Un saludo
