FronterizoMK10 dijo:

Por los datos que das pueden ser varias las causas, recomendaciones:

• Sustituye la bujía, cuestan lo mismo que una cerveza y merece la pena cambiarlas cada 3 meses (¿cuantas cervezas te tomas en 3 meses?).
• Limpia el filtro del aire, sóplalo (de fuera a adentro) en la gasolinera cada 5 salidas y lávalo cada 10.
• Limpia el carburador soplando bien los chiclés, seguro que mal no le viene.
• La carburación cambia con la presión atmosférica, prueba a girar el tornillo de mezcla en ambos sentidos (muy despacio) hasta que notes que va subiendo de revoluciones sola, justo cuando empiece a caer de vueltas sería el ajuste idóneo. El carburador y filtro deben estar limpios.

Si no consigues nada con esto, coméntanoslo porque puedes tener una entrada de aire en la admisión, baja compresión, retenes de cigueñal…

De todas esas cosas la unica que no he probado es lo de la bujia..el resto ya lo probé.Asi que espero que sea la bujia..

Y si, es cierto, en 3 meses alguna que otra cerveza me tomo…

GRACIAS, ya os contaré

Estimado fronterizoMK10:
la caja de filtro de las gasgas pro, por su diseño, suele entrar bastante suciedad, tanto barro, agua como polvo. esta caja es muy abierta para facilitar que el motor respire bien, ya que el motor lo necesita, por eso, el filtro debe limpiarse despues de cada salida o por lo menos revisarlo. para eso es mejor tener otro filtro de repuesto y mientras se seca uno pones el otro, suelen valer unos 15 Euros y la moto lo agradece.
de gasolina a los filtros, nada de nada, la gasolina ataca a la espuma y lo que hace es agrandarla, es decir aumenta rel diametro del poro, por lo que dejan de ser menos efectivos, lo mejor es rociarlos con un desengrasante tipo KH7 ( yo lo uso y va bien) y lavarlo y pasarlo por el agua, ( si es caliente el desengrasante actua mejor) despues le das con un lavavajillas tipo mistol que haga buena espuma y lo aclaras bien y lo dejas a secar, quedará nuevo. una vez que seque lo rocias con spray para filtros con una capa ligera y a la bolsita a esperar a ser utilizado.
con respecto a lo de falta de respuesta, lo que tienes que hacer es limpiar bien el carburador y soplarlo por todos los orificios, incluidos los dos traseros que van en  la toma de aire, regular bien la altura de los flotadores y probar.
eso puede ser una causa, pero tambien puede ser que los segmentos se hayan quedado pegados, que estén un poco gastados y pierde compresión o que tenga un fallo electrico que dá unos sintomas muy parecidos concretamente el CDI, para compriobarlo tendras que probar con alguno de un amigo y que sea del mismo año, ya que varian de unos a otros en los avances y tambien según el tipo de encendido que monte. ( al estar en punto muerto y dar gas de golpe, si tiene un fallo el CDI hace como un corte de corriente y por eso falla, al ir andando el salto de chispa es  como mas progresivo y el fallo se nota menos, pero tambien falla, tambien ocurrira si vas a medio gas y das aceleron de golpe para subir un corte…. sintomas muy similares como te digo a un fallo de carburación) 
( tornillo del aire a 3,5 vueltas aprox.
Un saludo