friscos dijo:

Bien muy bien , yo a mi moto de trial le he puesto cargador de 100 cds 8 altavozetes de 10000 watietos .
le he puesto un enganche de remolque para la  caravana de 6 plazas para llevar a los colegas ,
Le he puesto a mi txt pro una capota de coche descapotable , para los dias que llueve .  los dias que no llueve se puede hacer descapotable .
Las ruedas tambien le he puesto unas de coche de formula uno ,briggestone que ahora que ya no las usan las venden baratas en los desguazes de f 1
Gasolina le he puesto un deposito de 400 litros a cada lado pues el suyo solo dura para una vueltecita . pongo gas oil que me dura mas y es mas barato . me ahorra de hacer la mezcla que es un coñazo .
Como no lleva asiento ,pues le he puesto uno de un citroen dos caballos cogido con bridas de las grandes .
Ahora va muy bien muy bien , lo unico es que subiendo las cuestas se le calentaba el radiador ,
Ahora le puesto tambien cogido con bridas bien grandes un radiador de pegaso troner .con su ventilador .
Ahora si esta perfecta ya que con las ruedas de f 1 se mantiene solita en equilibrio .
Esta semana ire a pasar el ITV , ya que queremos hacer un viaje con ella por el mundo e ir legales.
Yo  de aceites no se nada y se lo voy a quitar el que lleva ,asi no tengo que estar mirandolo .
El cambio de marchas tambien se lo hemos quitado , para ir en primera siempre , no queremos correr .
un saludo .
 
 
 
 
Escrito originalmente por friscos

que tal iria un aceite de cambio automaticos de coche sintetico en una pro.
creo haber leido que la pro no debia llevar aceite sintetico en el cambio
concretamente es un elf d3 synttambien
espero opiniones
gracias

esperaba una ayuda, y me encuentro la respuesta mas estupida que he visto despues de 4 años en esta web
gracias

Hola Friscos, prueba con este a mí me fue bien, saludos:
 

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[/table]
Aceite hidraulico ATF-70
Marca: CEPSA
Envase: 5 Lts

CARACTERISTICAS
Lubricante mineral de nueva formulación para cajas de transmisiones automáticas y servodirecciones que requieran una especificación como la señalada.

Por su alta calidad y cualidades, puede ser utilizado en sistemas hidrostáticos que montan algunos vehículos de obras públicas y minería.

Excelente protección de todos los órganos del sistema frente a la oxidación, debido a su fluidez y elevada resistencia térmica.

ESPECIFICACIONES
DEXRON II-D
ALLISON C-4
CATERPILLAR TO-2
ZF TE ML 03D/04D/11A/14A/17C
VOITH G 607
MAN 339 D/V1/Z1 (MAN 339 D)
MB 236.7

PRESENTACIONES
5 litros.[/td] [/tr] [tr] [td]

[font=verdana]Hola,[/font]
[font=verdana] [/font]
[font=verdana][font=verdana][/font]
[font=verdana][/font]
[font=verdana][/font]
[font=verdana][/font]
[font=verdana] [/font]
[font=verdana]CEPSA[/font]
 Densidad a 15 °C                             0,8717 g/cc
 Viscosidad cinemática a 100 °C    7,1 m m2/s (cSt)
 Viscosidad cinemática a 40 °C    36,8 mm2/s (cSt)
 Viscosidad dinámica a ?40ºC    <50.000 mPa.s  
 
GRO 75W
Densidad                                                   0,91
Viscosity at 100ºC                                      5,2cSt
Viscosity at 40ºC                                        20cSt 
Index of viscosity                                        212 
Ignition point                                             235ºC 
Frost point                                                 -50ºC 
 

[font=verdana]
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[font=verdana] [/font]
[font=verdana]Es muy parecido…. pero aqui que hablen los expertos. Si a Trochas le funciona…[/font]
[font=verdana]Saludos[/font]

Yo ???GRO 75W…en una TXT280…y tras consultar mucho por ahí.

Escrito originalmente por friscos

que tal iria un aceite de cambio automaticos de coche sintetico en una pro.
creo haber leido que la pro no debia llevar aceite sintetico en el cambio
concretamente es un elf d3 synt
espero opiniones
gracias

Buenas friscos a mi me recomendaron en mi taller un Castrol ATF DIII y va de lujo. Se usa mucho en competición y hay que tener más cuidado de lo normal. Pero si tienes cuidadin la verdad es que va bien. Un saludo.

Escrito originalmente por MOLLAJUNIOR

Buenas friscos a mi me recomendaron en mi taller un Castrol ATF DIII y va de lujo. Se usa mucho en competición y hay que tener más cuidado de lo normal. Pero si tienes cuidadin la verdad es que va bien. Un saludo.

mas cuidado de lo normal……………….¿ en que sentido?, ¿ por qué ?
Un saludiño.

Escrito originalmente por JOROK

Escrito originalmente por MOLLAJUNIOR

Buenas friscos a mi me recomendaron en mi taller un Castrol ATF DIII y va de lujo. Se usa mucho en competición y hay que tener más cuidado de lo normal. Pero si tienes cuidadin la verdad es que va bien. Un saludo.

mas cuidado de lo normal……………….¿ en que sentido?, ¿ por qué ?
Un saludiño.

Me dijeron que al ser menos denso los rodamientos y piñones tendian a sufrir mas de lo normal. Yo como a cada salida desmonto media moto, jejejeje pues reviso todo.

Cita:

Me dijeron que al ser menos denso los rodamientos y piñones tendian a sufrir mas de lo normal. Yo como a cada salida desmonto media moto, jejejeje pues reviso todo.

   Curioso razonamiento.
   O sea, entiendo que, como después de cada salida cambias los rodamientos del cigüeñal, los de la caja de cambios, los piñones, el desmodrómico y demás, puedes estar tranquilo usando ese aceite, y la moto va de lujo.
   Porque, con sólo desmontar no solucionas nada, ¿O sí?
   Menos mal que hay suerte y los aceites, para el uso y el mantenimiento normal que hacemos nosotros, van más que sobrados todos.
   Me hacen gracia esos razonamientos tan objetivos, como «me dijeron» (como al de los discos de freno del otro hilo). Menos mal que no te dijeron que le echaras Fairy, Silic Bang o como cojones se escriba.
   Salutations

Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

Me dijeron que al ser menos denso los rodamientos y piñones tendian a sufrir mas de lo normal. Yo como a cada salida desmonto media moto, jejejeje pues reviso todo.

   Curioso razonamiento.
   O sea, entiendo que, como después de cada salida cambias los rodamientos del cigüeñal, los de la caja de cambios, los piñones, el desmodrómico y demás, puedes estar tranquilo usando ese aceite, y la moto va de lujo.
   Porque, con sólo desmontar no solucionas nada, ¿O sí?
   Menos mal que hay suerte y los aceites, para el uso y el mantenimiento normal que hacemos nosotros, van más que sobrados todos.
   Me hacen gracia esos razonamientos tan objetivos, como «me dijeron» (como al de los discos de freno del otro hilo). Menos mal que no te dijeron que le echaras Fairy, Silic Bang o como cojones se escriba.
   Salutations

Simplemente desmonto la moto bastante a menudo y cambio el aceite, verifico como estan los rodamiento miro si hay ferricha, etc….. Es un pecado mortal tener cuidado de tu moto? O dar una humilde opinión a un compañero? Limite a veces te pasas un poco.
  De todas formas te dejo un link del SEÑOR que me lo aconsejo. Esta en Catalan, pido disculpas para el que no lo entiende. Creo que el señor en cuestión es bastante conocido.

http://ca.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Antonio_Ben%C3%ADtez_Sol%C3%ADs
Salutations
 

Cita:

Es un pecado mortal tener cuidado de tu moto? O dar una humilde opinión a un compañero? Limite a veces te pasas un poco.

Vamos a ver, hombre, que tenéis la punta manía de leer las cosas de la peor manera posible, y además, a algunos parece que os jode que os lo digan cuando estáis haciando algo mal.
   Las humildes opiniones equivocadas que provienen de lo que dijo fulanito y que no tienen lógica ni fundamento alguno, son perjudiciales para el que las recibe, sobretodo si éste es tan pardillo como para no buscar una segunda o tercera opinión de una fuente fiable antes de poner en riesgo su moto o, a veces, su propia integridad física.
   Y cuando digo una fuente fiable, no me refiero e un experto trialero, como ocurrió con el del hilo de los discos de freno flotantes. puede ser un experto trialero pero no tener ni puta idea de mecánica.
   Me parece estupendo que cuides tu moto, como si le aplicas aceite Johnson’s a todas las piezas de aluminio, pero a ver cómo «humildemente» explicas que el hecho de mirar los piñones y rodamientos después de cada salida evita los daños producidos por un aceite, que, como te han dicho, no lubrica tan bien como los otros.
   O sea, que cuando veas que hay ferricha (supongo que serán virutas procedentes del desgaste), tomas medidas. ¿Qué medidas? ¿Cambias los piñones y rodamientos? ¿Cambias el aceite? ¿Qué cojones vas a hacer si el daño ya está hecho?
   Hala,…salutations
 
  

Escrito originalmente por friscos

esperaba una ayuda, y me encuentro la respuesta mas estupida que he visto despues de 4 años en esta web
gracias

No te preocupes, sus respuestas son de esa indole, con lo facil que es callar si no quieres o no puedes dar una respuesta valida y razonable, en fin…….

Castrol ATF DIII, va de lujo. De todas formas haz como yo ves a un taller gas gas.

Escrito originalmente por trochas

Hola Friscos, prueba con este a mí me fue bien, saludos:
 

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Aceite hidraulico ATF-70
Marca: CEPSA
Envase: 5 Lts

CARACTERISTICAS
Lubricante mineral de nueva formulación para cajas de transmisiones automáticas y servodirecciones que requieran una especificación como la señalada.

Por su alta calidad y cualidades, puede ser utilizado en sistemas hidrostáticos que montan algunos vehículos de obras públicas y minería.

Excelente protección de todos los órganos del sistema frente a la oxidación, debido a su fluidez y elevada resistencia térmica.

ESPECIFICACIONES
DEXRON II-D
ALLISON C-4
CATERPILLAR TO-2
ZF TE ML 03D/04D/11A/14A/17C
VOITH G 607
MAN 339 D/V1/Z1 (MAN 339 D)
MB 236.7

PRESENTACIONES
5 litros.[/td] [/tr] [tr] [td]

Utiliza aceite con la especificación DEXRON II
Cualquiera del que se comercializa, es el mas barato y el que mejor resultado da.
Lo puedes comprar en cualquier tienda de repuestos, no necesita que sea de ninguna marca en especial siendo Dexron II, yo por ejemplo es de concesionario «Citroen».

Vig, para tu gasgas usas dot 4 para circuito de maneta embrague?