lunes, mayo 11, 2026

Fransisquet dijo:

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    • 1 junio, 2006 a las 1:23 am #187370
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        Extension, rebote…… un jaleo. Por mis ambientes nadie tiene ni idea a la hora de la verdad, tecnicamente todos son maestros pero cuando lo pasan a la practica suspendidos. Quiero que me digais si voy bien con las Showa
        BARRA IZQUIERDA muelle con la hallen del 10 cuando mas se aprieta mas tarda en bajar y mas dura el tornillo plano del centro para que es?
        BARRA DERECHA a tope el regulador de arriba en sentido horario baja mas irregular al pricipio suave y luego se endurece y rebota mas lenta o sea da la sensacion de mas caballito pero por retornar mas lenta, en sentido antihorario es mas rapida pero para lanzarte a subir me resulta mas dificil, pero mas facil para cambios en parado. La pregunta del millon el tornillo de abajo de la derecha que hace clics para que es?????. las regulaciones las he hido probando durante tiempo a base de pequeños ajustes. Esas sensaciones son correctas. Se admiten todo tipo de respuestas desde que no tengo ni idea hasta que me aconsejen un cambio de montura (pero misma marca) Un saludo

      • 1 junio, 2006 a las 11:42 am #187371
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          pues ya en su día se habló un poquito, y no sacamos «casi» nada en claro.
          http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=61182&temaid=2718542&marcar=showa
          SUERTE!!

        • 1 junio, 2006 a las 2:57 pm #187372
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            Hola Fransiquet, creo que has hecho lo correcto: probar poco a poco, y uno a uno, los efectos de cada elemento, hasta comprender su efecto y dejar la horquilla a tu gusto. No obstante, si quieres saber qué hace cada cosa:

            Barra izquierda:

            – Tuerca gorda allen 10: es la precarga del muelle (sólo lleva muelle en la barra izquierda). Cuanto más lo aprietes, más tensión (horquilla más dura, más alta y más rebote).

            – El tornillo de cabeza ranurada que hay en el interior del hexágono allen es el purgador de aire. Aflójalo de vez en cuando para que expulsar el aire que se va acumulando en el interior de la barra.

            Barra derecha:

            – Ruedecilla de la parte superior: regulación del hidráulico en extensión. Cuanto más lo aprietes (en sentido de las agujas del reloj) más cerrado está el paso del aceite y, por tanto, más frenada está la horquilla en recuperación y menos rebotará.

            – Tornillito en la parte inferior de la botella: regulación del hidráulico en compresión. Cuanto más lo aprietes, más frenada estará la horquilla en compresión.

            Un saludo, JM.

          • 3 junio, 2006 a las 1:40 am #187373
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              Gracis por vuestras respuestas, entonces para hacer cambios en parado que me aconsejas JM. el de detras solo hay muelle y los clics ese si no lo he tocado en 3 años. La presion de 15 k. supongo que no hay que mirarla dispongo de cargador de nitrogeno hasta 60k de extintores.

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