Lo que tienes que hacer es comprar una llave de estrella de la medida de la bujia, asi no tendras que sacar el depósito para colocar o quitar la bujia, sacas la pipa, introduces la llave de estrella aflojas y punto.
Con respecto a los agujeros de la caja de filtro, eso es para que la caja de filtro entre mas aire, con eso la mezcla del carburador se hace mas pobre, es decir mas aire y menos gasolina y para compensar ese desequilibrio en la relación aire/mezcla se tiene que colocar un chiclé mas grande, con eso obtenemos un mayor llenado del cilindro porque pasa mas cantidad de aire y de gasolina y por lo tanto aumentamos ligeramente la compresión y por lo tanto la potencia. eso es lo que se utiliza en velocidad con los filtros de potencia o «trompetas» que van directamente colocadas en el carburador y se elimina la caja del filtro.
Todo eso esta bien, el problema es la porqueria que pueda entrar en el carburador y mezclarse con la gasolina, en ese caso se formaria una pasta con caracteristicas similares a la pasta de esmeril y el desgaste de los cilindros es brutal. las transformaciones de la caja de filtro hay que hacerlas de manera que entre mas aire pero no mas porqueria.
Con respecto al liquido refrigerante, tienes que hechar el liquido especial para motores de aluminio, el que venden para los coches lo hay de dos tipos para motres de fundición de hierrro y para motores de aluminio, si hechas agua o liquido para motres de hierro se te picará el aluminio del cilindro y se estropeará.
Un saludo :mrgreen:
