Fiaskero dijo:
- Este debate está vacío.
-
-
-
Mi padre compró una sherpa de 2ª mano en 1978. Yo tenía 12 y mi hermano 15, pero él nos la compró porque estábamos locos con el trial. Todo el día hablando de Vesterinen, Rathmell, Lampkin, Schreiber, etc. La usamos sólo para trial (en aquellos tiempos las motos de trial eran multiusos), pero sin correr ninguna carrera (no teníamos remolque ni pasta). En 1984 se paró y se quedó en un garaje de una tía nuestra.
Y pasaron 20 largos años sin que me subiera en nada que se pareciera a una moto de trial.
Un viernes de febrero de 2004 había quedado con unos amigos e el Restaurante «El Rocío» en Las Rozas (a 20 km de Madrid), y al entrar vi un extraño cartel en la puerta pegado. Eran las 10 de la noche y casi no se veía porque en la calle no había mucha luz, pero me extrañó la figura inconfundible de una sherpa en la portada. Ya había retirado la mirada del cartel (normalmente no te fijas, pasas por encima), cuando recapacité sobre la figura de esa sherpa. No puede ser!!! ¿Cómo va a correr una sherpa un trial en 2004? Me volví hacia el cartel y lei: «El próximo domingo Trial de Clásicas en Las Rozas». OSSTRAAAAASSSSSS!!!!!!!!!
El domingo fui al trial de las Rozas, y lo que pude ver allí fue flipante. Fui con mi mujer y recuerdo que le decía: «Mira!!! la Manuel Soler!!!, Mira!!!! una 247!!!! Mira, creo que la que yo tuve era como esa!!!!. El lunes después de trabajar me fui a casa de mis padres porque sabía que aquella vieja sherpa que se quedó un buen día en casa de una tía mía la recogieron en la mudanza (en 1991), pero no sabía si había algo, si estaba parte, si estaba entera.
Cuando llegué a la bodega donde estaba la moto, la emoción me embargaba. Saqué un chasis (pintado de rojo) por un lado, el motor por otro, y un cajón lleno de piezas oxidadas. Para que os hagáis una idea de lo que encontré, he aquí el cajón con los tornillos:
Y otras piezas
Todo desmontado y oxidado.
Empezaron, tres meses de intenso trabajo haciendo yo todo, desmontando el motor enterito (ni giraba), cambiando todos los rodamientos, retenes, luego los cromados, pintados, galvanizados, curro, y más curro, y al final prisilla porque el siguiente trial era el 23 de mayo.
Pues acabé la moto el dían anterior a las 8 de la tarde. Arrancó a la segunda patada después de estar 20 años parada. Al oir el sonido inconfundible me faltó llorar. Llamé a mi padre y lo flipó cuando vio la moto, la misma por la que él pagó 33.000 pelas en 1978. Y cuando la vio funcionar ni te cuento.
Al día siguiente el trial: 15º en B. 1º en felicidad, esta vez sin discusión.
Y desde entonces estoy enganchado y sin cura.
Con mi amigo Yoyan antes de la salida en el trial de Robledo de Chavela del 23 de mayo de 2004. El reencuentro!!!! -
Es verdad, cuando miras por lamaneta y otras paginas lo que piden por chatarras… ME PONGO DE UNA MALA LECHE!!! pero en fin… quizás nosotros hemos tenido parte de culpa por comprarlas.
Cierto: es una 75 cc. pero es que esta fue la primera moto que compramos con la que es ahora mi mujer, bueno, mejor dicho, la comprarón mi padre y mi suegro cuando tenía 16 años y con ella hacía de todo, iba a estudiar, de marcha, alguna salida de todo terreno y hasta incluso alguna zonilla, tengo por ahi alguna fotito subiendo escaleras o intentar hacer algo parecido al trial.
Mi ilusion a los 16 años hubiera sido otra moto (os pongo la foto ya que tambien la tengo, jeje…) pero se tenía que tener los 18 años ya que es 125 lo que pasa que a los 18 ya me entró la neura del trial y la vista estaba puesta en otros objetivos.
Un abrazo, Bultaquistas, Montesistas y Osistas.
-
Escrito originalmente por bonaigua
Esas aletas de plástico… son originales???
Pero tienen enmienda??? :lol: :lol: :lol: :lol:La tienen, querido Bonaigua, la tienen.
Le faltaban 3 cosas a la moto que en principio no eran originales. La tapa lateral del embrague, la cola del escape trasero y las aletas de aluminio.
La completé el sábado pasado. -
Pues mi historia es la siguiente:
No viví directamente la época de esplendor del trial en España, era muy joven. Pero en 1988, con 14 años aprendí a ir en moto con una Sherpa kit 250 de mi hermano y empecé a acompañarle a él y sus amigos (que salían con motos más modernas) a las salidas de trialeras que hacían. Duro un par de años, luego lo dejé y pasé a motos grandes de trail, aunque me quedo muy buen recuerdo de aquella época y de aquellas motos.
Pasaron los años, y en más de una ocasión había hablado con mis amigos de lo cachondo que sería tener cada uno una de esas motos de trial que habíamos conocido en nuestra juventud, de mecánica más sencilla, poco pesadas en comparación a las trail que llevábamos. Pero todo quedo en palabras ya que pensábamos que era imposible encontrar uno modelo de esos. Cuando le preguntabas a algún mecánico de barrio por una Cota o una Sherpa te decía que hacía años que no veía una.
Todo dio un giro cuando en marzo de 2004 mi novia, que algo nos había oído decir sobre estas motos, ME REGALA UNA SHERPA KIT 250 por mi 30 cumpleaños, igual con la que había aprendido a ir moto. Increíble, no me lo podía creer, ella sola por su cuenta y riesgo, se puso a buscar por la red, y consiguió una Sherpa restaurada al 80%.
Al cabo de los pocos mese de hacerme ese PEDAZO regalo, empezó a arrepentirse un poco, ya que esto del trial clásico te vicia y se te lleva buena parte del tu tiempo, entre salidas, ir a ferias, ir a ver triales, y a buscar una pieza nueva que necesitas, ir a arreglar algo… creo que me entendéis.
Pero santa rita rita…
AHH, y los envidiosos de mis amigos tardaron en buscarse la vida. El primero una Cota 242, el otro una Ossa Amarilla, luego otro una 348, y otro una 349, y alguno aun queda buscando…
-
- Debes estar registrado para responder a este debate.