Hola Ferrara74,
Por lo que comentas esa pérdida de aciete puede ser una fuga por el tornillo de vaciado o bien simplemente, que al cambiar el aceite cuando deja de caer el chorro, las últimas gotas empiezan a resbalar por la superficie del cárter (tensión superficial de los líquidos) e impregna el cubrecarter. Casi seguro te diría que es eso, pero lo que me extraña es que dices que es nueva (no debería haber tenido ningún cambio de aceite), salvo que se lo hayas hecho tú o en la tienda que la compraste sean muy profesionales y hayan preferido cambiar aceite al llevar tiempo en el expositor (es del ’07), primero aprieta el tornillo de vaciado (sin pasarte), limpia bien para comprobar si tiene fugas y pregunta en la tienda si le cambiaron el aceite. Si realmente pierde, normalmente es por la junta que lleva. cómprate varias porque cuando cambias aceite es aconsejable sustituirlas.
El cambio de las GG al subir de 4ª a 5ª y reducir a la inversa es especial, esto es debido a que llevan un diseño de cambio con sólo 4 piñones para las 6 marchas en vez de los habituales 6, se ahorra peso y no afecta a las marchas más utilizadas haciendo zonas, de alguna manera están «separadas» las 4 primeras de la 5ª y 6ª. A cambio de esta reducción significtiva de peso (entorno a 1 kg) la suavidad y rapidez del cambio entre 4ª y 5ª se ve afectada (uno de los piñones tiene que hacer un recorrido bastante largo), la mejor manera de solventarlo es dejar caer el motor bastante de vueltas y acompañar la palanca en todo su recorrido y mantenerla hasta que engrana bien. Ojo, esto es lo normal, pero también ha habido unidades defectuosas, comprueba que no pasa nada diferente de lo que te comento y como dices que es nueva tiene garantía, si no te convence llévala al concesionario para que verifiquen el correcto funcionamiento.
