eternity91 dijo:

necesito ayuda por favor

Hola creo que el embrague arrastra un poco, bien sea por le tipo de aceite o cantidad, a mí me pasaba los mismo con una gas gas que tuve, adios y un saludo.

Hola ,lo tienes destensado , es asi de facil .  ( no te arranca bien con una marcha metida y arrastra ) .
Si tu no sabes de mecanica ,mejor lleves siempre la moto al servicio oficial .
denada .

Hola ,lo tienes destensado , es asi de facil .  ( no te arranca bien con una marcha metida y arrastra ) .
Si tu no sabes de mecanica ,mejor lleves siempre la moto al servicio oficial .
denada .

Hola lo que tienes que hacer es cambiar los discos, pues seguro que el ferodo de algun disco esta despegado-. 

joer…. esque la acabo de subir del taller…. tengo que hacer 50km para meter la moto en el taller.. me podeis esplicar un poco lo que puedo hacer, la verdad que ella va bien en marcha va biend e ltodo…

Hola!
Lo primero que debes hacer es no creerte todo lo que la gente escribe, tipo ferodos despegados y demás lindezas.
Te sugiero empezar por lo más básico: jugar con el reglaje de la maneta. Prueba con lo siguiente:
1) Verás que en la maneta, asomando por la parte interior de la misma, hay un tornillo con cabezal allen (hexagonal) con una tuerca. El extremo del mismo se aprieta un émbolo situado en la bomba de embrague. Si aprietas la maneta verás que este tornillo empuja hacia adentro el émbolo que penetra a su vez en la bomba de embrague. No tiene pérdida!
2) Afloja la tuerca que sujeta el tornillo antes mencionado..
3) Aprieta (rosca) el tornillo hacia adentro con la llave adecuada o con los dedos hasta que veas que roza (se apoya ligeramente) en el pistón/émbolo también antes mencionado. Ahora vuelve a aflojar suavemente el tornillo hasta que veas que la maneta coge un poco -sólo un poco, muy poco- de juego desde que la accionas hasta que el tornillo toca el émbolo.
4) Ahora sujeta el tornillo (para que no gire) y aprieta mientras la tuerca fuertemente para que el tornillo quede sujeto.
Prueba a ver si ahora la cosa ha mejorado.
Puedes también, complicando un poco la cosa, regular la separación de la maneta con el manillar, mediante otro tornillo roscado en el suerpo de la bomba (verás que lleva un muellecito). Cuando aprietas/aflojas este tornillo, la maneta se acerca/aleja del manillar. Prueba a poner la maneta de manera que tengas una correcta separación respecto al manillar, pero de manera que también la puedas accionar perfectamente con el dedo. A veces, el ajustar esta distancia te da algo de recorrido extra en el embrague cuando lo aprietas….. evitando que arrastre.
Luego nos cuentas si ha mejorado y si no, tranquilo, que hay más donde trastear….
Saludos y suerte.
 
 

ok, pues me as sido de gran ayuda, este finde iré donde tengo la moto y siguiendo tus indicaciones haber si lo soluciono, de todas formas es que estoy verde verde verde en el tema de mecanica, nose a ri mas que la tapa del filtro y poco mas jejeje me eh echo con una juego de carracas que me imajino que sea de gran ayuda a la hora de trastear con la moto
 
saludos y gracias

ya eh echo lo que me as aconsejao y nada… no es de hay el problema

Si te soy sincero, no entiendo lo que te pasa, es decir no logro descifrar que problema tienes.
Si te entran la marchas bien sin esfuerzo, y te patina el embrague en marchas altas, eso es, lo mas seguro que tengas que cambiar discos.
Si te entran las marchas bien, pero la moto «arrastra» es que tienes que regular el embrague, de la maneta, pues no embraga bien al 100×100, metes el tornillo como bien te ha dicho anteriormente Juan.
Por lo demas, ya nos dices.
Saludos.

las marchas entran bien pero con el motor parao arrastra pero la maneta hace tope…

Si la maneta hace tope en el manillar y sigue arrastrando, entonces tienes que roscar el tornillo allen que empuja el bombin, afloja la tuerca con una llave de 10, y con la llave allen aprietas el esparrago, ves probando hasta que no arrastre. 
Animo que es sencillo.

que eso ya esta echo ya esta metido atope el tornillo

Se me ocurre que te falte liquido en la bomba, y no actue al 100×100, seguramente lleve un visor en el deposito,  mira como va o si no, quita la tapa y mira el nivel, si esta bajo, añade DOT4, hasta la parte de arriba del visor.

Escrito originalmente por DoctorLiebre

Hola lo que tienes que hacer es cambiar los discos, pues seguro que el ferodo de algun disco esta despegado-. 

Escrito originalmente por eternity91

hooola, tengo una txt edittion 02 y el problema que tengo es que estando parada con una marcha metida aunque embrague no mueve bien, sin embargo las marchas entran bien… no hace ni ruidos ni nada y una vez en marcha al embragar tira algo para alante pero se aguanta bien…, cual puede ser la solucion?
 y ya de paso si me podeis esplicar (porque estoy buscando en el buscador y no encuentro nada…) como se cambia el aceite y como se abre el embregue, de mecanica estoy muy verde
saludos y gracias

Buenas eternity91, yo tengo una txt 250 de 2006 y tambien me lo hace. Sobretodo cuando está fría. Fijate si cuando llevas un rato en marcha lo sigue haciendo. Mira si el circuito de liquido de embrague tiene aire. Igual tienes que purgarlo un poco. El aceite se desagua por debajo del carter. Deberías tener en la protección de debajo un agujero que da acceso al tapón de desagüe. Allí lo vacias. Pero de todas maneras deberías de saber que aceite y la cantidad justa que hay que poner. Lo mejor si hay dudas es llevarlo a un buen mécanico.

con la moto arracada no lo hace, tira un poco palante pero la puedo mover, pero cuando esta parada con una marcha metida da igual que embrague que no..

Hola , nos comentas que la llevaste al taller
¿ para ?
un saludo

   Yo voy a dar mi opinión, que no va a ser que cambies la campana del embrague ni el motor completo, sino que continues por el camino de lo básico antes de hacer caso a diagnósticos con poco fundamento.
   Ya has seguido la recomendación de Juan de la Beta, que era la básica. Creo que lo siguiente sería cambiar el aceite. Si el que llevas ahora tiene ya mucho uso, cámbialo, y si tiene poco uso también. Gástate ocho euros en un bote de Motul Transoil a ver qué pasa. Estoy casi convencido de que será la solución a tu problema.
   Saludos

Hola , tienes toda la razon.
Escrito originalmente por puntolimitecero

   Yo voy a dar mi opinión, que no va a ser que cambies la campana del embrague ni el motor completo, sino que continues por el camino de lo básico antes de hacer caso a diagnósticos con poco fundamento.
   Ya has seguido la recomendación de Juan de la Beta, que era la básica. Creo que lo siguiente sería cambiar el aceite. Si el que llevas ahora tiene ya mucho uso, cámbialo, y si tiene poco uso también. Gástate ocho euros en un bote de Motul Transoil a ver qué pasa. Estoy casi convencido de que será la solución a tu problema.
   Saludos

Escrito originalmente por eternity91

con la moto arracada no lo hace, tira un poco palante pero la puedo mover, pero cuando esta parada con una marcha metida da igual que embrague que no..

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!! 
O sea lo que tu dices «arrastrar» es que con el motor parado, con marcha metida y embrague cogido la rueda no gira???? si no que esta frenada???
:silly:

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Yo voy a dar mi opinión, que no va a ser que cambies la campana del embrague ni el motor completo, sino que continues por el camino de lo básico antes de hacer caso a diagnósticos con poco fundamento.
   Ya has seguido la recomendación de Juan de la Beta, que era la básica. Creo que lo siguiente sería cambiar el aceite. Si el que llevas ahora tiene ya mucho uso, cámbialo, y si tiene poco uso también. Gástate ocho euros en un bote de Motul Transoil a ver qué pasa. Estoy casi convencido de que será la solución a tu problema.
   Saludos

Puntolimite , aqui la gente le sugiere  o como tu bien dices opina que harian ellos en su caso, no creo que debas desacreditar a nadie, pues lo primero que el amigo no se ha explicado bien, y si debe hacer lo que sugieres haberle contestado el primer dia y asi la gente no peca de ignorantes.
Saludos

Escrito originalmente por PAPAPITUFOX

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Yo voy a dar mi opinión, que no va a ser que cambies la campana del embrague ni el motor completo, sino que continues por el camino de lo básico antes de hacer caso a diagnósticos con poco fundamento.
   Ya has seguido la recomendación de Juan de la Beta, que era la básica. Creo que lo siguiente sería cambiar el aceite. Si el que llevas ahora tiene ya mucho uso, cámbialo, y si tiene poco uso también. Gástate ocho euros en un bote de Motul Transoil a ver qué pasa. Estoy casi convencido de que será la solución a tu problema.
   Saludos

Puntolimite , aqui la gente le sugiere  o como tu bien dices opina que harian ellos en su caso, no creo que debas desacreditar a nadie, pues lo primero que el amigo no se ha explicado bien, y si debe hacer lo que sugieres haberle contestado el primer dia y asi la gente no peca de ignorantes.
Saludos

en que km no esta bien esplicado mi problema?

   Y ¿A quién estoy desacreditando, monada? ¿Te consideras tú desacreditado? ¿Qué frase o palabra es la que te hace daño? Porque si hay que borrarla, se borra, no hay problema. Está claro que no te has leído bien el hilo entero.
 
Cita:

si debe hacer lo que sugieres haberle contestado el primer dia

   ¡Coño! ¿Por qué no has contestado tú el primer día? Si me hubiese mandado un telegrama, me hubiera enterado ese mismo día. Es que yo, normalmente, sólo leo los temas cuyo título me sugiere algo interesante. Prte del resto, los leo cuando no tengo otra cosa que hacer.  
   Saludos

Gracias por lo de monada, Juanito!
Pareces un tio majo, pero te pierde que la gente sea ignorante, pues con tus comentarios acidos y envenenados, desacreditas a cualquiera que da su modesta opinion.
Esto es un foro, en donde debatir y opinar, donde hay ingenieros industriales y gente sin estudios, (tu pareces de los primeros), donde hay gente que se registra nueva y quiere aportar su granito de arena, tenga razon o no, pero aqui esta la gracia del foro, que siempre hay alquien que te puede enseñar algo, pero pienso que como lo haces tu, no son maneras, parece que solo participas en el hilo cuando alguien dice alguna burrada y entonces llegas tu diciendo «haz esto que lo demas no se sostiene, que estos neuvos son tontos».
Y repito, pienso que eres majo, pero vas demasiado al cuello… 
Saludos

Cita:

Pareces un tio majo, pero te pierde que la gente sea ignorante, pues con tus comentarios acidos y envenenados, desacreditas a cualquiera que da su modesta opinion.

   Me pierde la gente que, sin tener ni puta idea y sin conocer siquiera los síntomas del problema, se atreve a diagnosticar y afirmar con una rotundidad pasmosa cómo debe solucionarlo. El que pregunta no quiere hacer experimentos ni servir de conejillo de indias de consejeros desaprensivos, sino que quiere solucionar su problema.
   Pero, insisto, ¿Dónde están mis comentarios desacreditadores? No me has contestado.
   Hala, saludos.

Buenos días.
Sobre los comentarios, a lo mejor yo me he equivocado y los he interpretado de esa forma, y desde otro punto de vista no es así.
Tienes razón con lo de que la gente opina sin algunas veces razón, pero ahí esta el foro para que si uno dice una cosa los demás puedan rebatir si es la correcta o no, y el forero que cuestiona, haga caso a uno o a otro.
Siempre puedes decir : ah! te lo dije, y no me hiciste caso…
Chao :cheer:

 :cheer: Duplicado.

Revivo este post por comentar lo que me pasa a mí con mi moto. Se trata de una Beta Zero que estuvo mucho tiempo parada y luego se volvió a arrancar. Al margen de tener que cerrar siempre la llave de la gasolina para que no pierda (lo cual achaco al mítico problema de carburador de Beta) tengo un problema con el embrague: cuando arranco la moto, meto primera y voy a salir, se me cala a no ser que salga de golpe y agarrándome bien al manillar para que no me deje atrás, jajaja. Me dijeron que ese problema venía por el tiempo que estuvo parada, pero no alcanzo a entender el por qué de este comportamiento ni el cómo podría solucionarlo. A ver si me podéis echar un cable.
Muchas gracias.

   A veces ocurre que cuando la moto está mucho tiempo parada los discos de embrague se quedan pegados.
   En mi Beta ocurre cuando lleva parada más de dos semanas. Lo que hago es engranar una marcha larga antes de arrancar y empujar la moto soltando el embrague para que sea la rueda la que arrastre al motor. A veces no es suficiente con esto, y lo que hago es arrancar y esperar a que se despeguen por sí mismos, lo que suele ocurrir después de uno o dos minutos de rodaje normal.
   No sé el tiempo que llevará parada tu moto, pero quizá te sirvan esas recomendaciones.
   Y si la moto lleva parada más de un año, lo que habrá en el cárter ya casi no será aceite, por lo que le vendría bien un cambio.
   Saludos

¡Muchas gracias por tus consejos! Debe ser lo que dices, porque luego al cabo de un rato con ella ya caliente va de madre.