esechato dijo:

como no te expliques mejor…..no se a k te refieres..

Escrito originalmente por esechato

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Perdon a todos pero he enviado la pregunta sin terminar, así que ahora la hago para que alguien me conteste a la duda.
He leido a alguien que aconsejaba no comprar una gas gas pro por que segun el eran una (perdon por la expresion) «mierda»
el caso es que no se a que se referia y me gustaria saber que problemas da este modelo.
saludos desde Sevilla.

Bueno…. la eterna cantinela…

Mira, si quieres saber que problemas da ese modelo pon en el buscador «gas gas» y ya verás como de los tropecientos mil post que salgan la mitad comentan algo absolutamente chungo de las gas gas pro. Del resto pues también habrá muchos que hablen maravillas de ellas…

A quien hacer caso… pues eso ya es cuestión de cada uno :mrgreen:

Saludos

Si tienes muchas muchas ganas de saberlo, o si quieres saber más antes de tomar alguna (mala?) decisión, ponme un privado y te contaré cuatro cosas sufridas en mis propias carnes. Y en las de otros muchos usuarios.

Y no lo repito aquí porque hay algunos foreros con la piel muy fina que se irritan enseguida….

Saludos,

Dado que he recibido 5 posts interesándose por la chisma esta de moto y aun a riesgo de herir la sensibilidad de algún caballero-forero, repetiré aquí la respuesta que les he enviado a dos de ellos, así me ahorro el enviar privados…

He sufrido lo indecible con la GG Pro de mi crío y con todas las de los amiguetes en todas y cada una de las salidoas que hemos hecho.

Para entenderse, la GG Pro es una moto bien pensada, muy innovadora, pero muy mal desarrollada. Se diría que la sacaron en estado de prototipo (2002) y aún ahora, en el 2006, no acaban de hacerla funcionar.

Básicamente, pecan de un embrague muy «fino», que se regula a base de intercalar diferentes gruesos en una prensa (tipo coche), y con unas tolerancias de décimas de mm.

Un disco un poco alabeado hace que el embrague, simple y llanamente, no funcione. Además, el diseño de empujador del embrague (situado en la tapa), hace que el sistema pierda líquido y éste, al mezclarse con el aceite, provoca que los discos se hinchen y dejen de actuar.

Es frecuentísimo encontrarse con GG Pro con embragues durísimos y con recorridos de manetas «raros» provocados por lo que te he comentado.

La último «genialidad» de GG es inventarse un circuito hidráulico que funciona con aceite.Así, cuando pierde -porque sigue perdiendo- ya no se «escoñan» los discos de embrague. Tú crees que esta es la solución?.

Como anécdota, te diré que los «sabios» de un taller de campanillas especialista en trial fueron incapaces de hacer funcionar correctamente el embrague de la moto. Al final,tuvo que venir un técnico de GG (Bueno, de Hebo) amiguete suyo para echarles una mano porque ni ellos se aclaraban. Y además, casi 400 euros y la moto salió sin terminar de ir bien.

La otra gran «gracia» de la Pro es su cambio: el ruido al cambiar de 3ª a 4ª, provocado por un mal diseño, es estremecedor.

A mi moto le he cambiado tres veces unos muellecitos que llevan en el selector que se rompen, se meten entre los piñones y provocan un estropicio de aquí te espero, con soldadura de carters incluida.

La última gracia que me decidió a malvender la moto fue una rotura del eje del selector con agujereado de carter incluido.y casi4 00 euros más.

Además, una bomba de agua que es una caquita (gira sobre un casquillo de latón en vez de sobre un cojinete) hace que la bomba no aguante más de 6 meses sin escoñarse.

Y un depósito de aluminio que se agujerea….

Y todas las orejas del chasis que se parten….

La verdad, no es nada personal contra nadie de GG, pero me siento terriiblemente engañado con esta moto. Encima, cuando te quejas a la fábrica, te miran con cara rara y te tratan de subnormal, en plan «pero qé dice este majara, si nuestra moto es cojonud…»

Y ya no te cuento la de dinero que he llegado a enterrar en la moto esta…. ni la de conocidos que se la han vendido al mes de tenerla. Incluso modelos 2005 y 2006 (La Pro 300 2005 es IN-CAR-BU-RA-BLE), no me preguntes por qué.

Me aceptas un consejo? Cualquier moto es buena, excepto la GG Pro. Te llevará por el camino de la amargura.

Un cordial saludo,

Juan

¡Hola!pues mira yo tengo una pro 300 del 2006 y es una autentica maquina,la verdad estoy super contento y a mi no me da ni un problema,¿que le haceis a las motos?no digo que las 2002 no den muchos problemas y lo veo normal ya que fue el primer año de las pro´s pero ahora considero a la gas gas como la moto mas desarrollada en el mercado,la mas evolucionada,la mas puntera,para mi la mejor!!!!!Yo tuve dos Betas rev-3 2004 y una de ellas me ha dado muchos muchos muchos problemas y la otra no,para mi esto de las motos es suerte te pueden salir muy buenas o muy malas.Un saludo,adios ;)

Hay algo más bonito en esta vida que un trialero enamorado de su moto?

A que no?

Que la disfrutes muchos años….

Él mundo al revés……. el que te haya salido una mala moto es una putada, Juan de la Beta… pero de ahí a mantener la batalla que mantienes pues creo que estás equivocado.

Yo todas las Pro que conozco van de muerte, creo que es un mito que vayan mal……. claro que si hay cien gas gas por media beta…. lógicamente alguna GG se estropeará más que beta…..

Por cierto lo que si sé es que la sherco 06 si va mal, de dos amigos mios, ya están por cambiarlas y sólo la tienen menos de un mes……..

Saludos pá tós. ;) ;) ;) ;) ;) ;)

En mi grupo somos 5 con GG pro del 03, y estamos contentísimos.
Juan…. aburridos estamos de la historia de la 125… :lol: vale ya hombre…. cómprate otra y así ya tienes 2 historias que contarnos. :lol:

Escrito originalmente por jualmi-

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…lo que si sé es que la sherco 06 si va mal, de dos amigos mios, ya están por cambiarlas y sólo la tienen menos de un mes……..

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¿Qué les pasa a las shercos ’06? ¿Se les va el negro del chasis…? :evil:

Saludos,

JM.

Debo conocer, así «a huevo», unos 30 personas que van con GG Pro… Desde las 2002 pasando a las Raga…

Sólo conozco a una, sólo a una que NO haya tenido problemas de embrague y/o cambio.

Casualidad? Estadística? Mierda moto?

Que cada uno saque sus conclusiones….

Saludos,

Yo a un enemigo le recomendaría una pro, a un amigo nunca
Así de claro
Aludidos contactar con Gas Gas motos

holas!!!, yo os juro k no tengo ni idea de como son (buenas o malas)las 2 unicas k he tenido hansido montesa y sherco.pero tengo a un amigo k le a ocurrido lo mismo k a juan de la beta,en una gas gas pro 280 del 2004.el problema no es la averia ,el problema es k lleva 4 semanas para k le manden el repuesto .lo pidio a una casa oficial aqui en sevilla y la verdad es k la desesperacion esta pudiendo con el. ojala no le tarde mucho :( :angry: :( :angry:.no se is es normal …..haber k me decis

Como van tan mal las Gas Gas, son las que menos se ven en todos los triales ¿verdad? todo el mundo está equivocado.

En cuanto al repuesto, está claro que es un problema de proveedor, pide lo que quieras a Scotis, Alfa, Difrenos ó Iniesta y en la misma semana tienes lo que necesites.

Lo de las Shercos parece ser un problema de motor…. no redondean ni de coña, uno tenía una Scorpa, el otro una Raga 04, y empezando porque el día del estreno a uno se le cayó el chiclé de baja a la cuba ¿¿?????…. no consiguen ponerlas a punto.

Saludos. B) B) B) B) B)

Jualmi, después de leer los problemas de tus amigos he recordado que algunos carburadores vienen algo sucios en algunas series de GG. Se vé que los montan tal como los sacan de la caja. Tal vez en sherco hayan empezado la misma serie de PHBL’s y sea esto lo que les ocurre a tus amigos. Un repaso no viene mal, en cualquier caso.

Aparte de esto, con respecto al tópico, por el momento no he tenido ningún problema con la GG ’06 250 que compré en noviembre. El típico mantenimiento y algunos detalles personales (carburación y manetas) ha sido lo único que ha necesitado. Cuando pase un año ya veremos…

Saludos, JM.

Estimado JM:

Dado que eres un modelo de objetividad y equidad y tu opinión es casi «venerada» por la mayoría de los asiduos a este foro (entre los que me incluyo, por supuesto), quedo a la espera de tus crónicas y anécdotas respecto a tu nueva adquisición.

Seguro que nos sacarás a todos de dudas.

Saludos… y suerte con tu moto!

Jualmi,tampoco creo que todos los que se quejan de las Pro estén equivocados o sean enemigos de GasGas.Si se ven tantas Pro en los triales supongo que será por precio,o porque los compradores carezcan de la información suficiente como para plantearse otra compra (este fue mi caso pues a pesar de pedir consejo en este foro y leerme todas las revistas,nadie me advirtió de los problemas que están dando).He tenido unas 8 GasGas desde la 327 de aire hasta la actual Pro 2005.Siempre me dieron un resultado satisfactorio,si exceptuamos una rotura inexplicable de un piñón del cambio en una 320,y varias averias menores (frenos, retenes de horquilla,ventilador etc) que me tocaron bastante las narices en mi última TXT 2001.La Pro aún no me ha dado problemas (la compré en Septiembre) pero sólamente el funcionamiento del cambio es motivo suficiente para que me arrepienta de haberla comprado.Es inconcevible que a estas alturas una moto se ponga a la venta rascando como una perra al cambiar de 4ª a 5ª, con el punto muerto casi imposible de encontrar incluso con el motor parado, y con un salto descomunal y consiguiente caida de vueltas entre dichas marchas (la moto se queda muerta al cambiar en una subida larga).Por no hablar del tacto de la palanca de arranque o del embrague que,aunque aún no ha fallado,su accionamiento es tan duro que me hace añorar el de una Sherpa:por cierto,de quién fué la brillante idea de sustituir los mandos de cable por los hidráulicos?.Los últimos de cable eran mantequilla pura y el problema del autotensado se podría haber resuelto de otra forma pero no a costa de la fuerza que hay que aplicar en la maneta.Un motor que de nuevo funciona tan mal es porque está mal diseñado y si algo está mal diseñado tarde o temprano dará problemas.Esto es algo que percibes cuando vas encima de la moto.Los de Gasgas quisieron sacar un motor novedoso con una serie de piruetas técnicas que no estan bien resueltas (quizás algún dia lo estén a costa nuestra). La ventaja que aporta en la ligera reduccion de peso y tamaño por el menor número de piñones y discos,no compensa ni el pésimo funcionamiento ni los quebraderos de cabeza que están causando.A pesar de haber sido un incodicional de la marca,lo tengo claro:mientras no saquen otro motor esta será mi última Gasgas.

Egurdion, yo tengo una 280 de julio de 2005 y por ahora excepto por la tardanza en conseguir los repuestos de un disco de freno que rompi yo de un galletazo, la moto va de cine.

No pesa, tiene un tiro que alucino, quiza la suspensión un poco dura y que hay que darle patadon para arrancar y en frio el embrague arrastra hasta que calienta, por lo demás yo la uso 2 veces por semana en general, me pego unos ostiones de cine por incauto( 2 esgiemzes ya) y no se ha roto nada.

Cuando llego a casa siempre karcher, secar con el compresor el motor y zona electrica, engrase, apretar tornillos, su cambio de aceite de caja como dios manda el Gro y motul 800 al 1,5%. Lo mismo que le hacia a la 315R y no se me haroto nada.

El problema, el verdadero problema, radica en que como españolitos que somos todos, estamos genética y morfológicamente incapacitados para admitir nuestros errores.

Y más, en público.

Nosotros, todos y cada uno de nosotros, tenemos la mejor moto, la compramos más barata que nadie, los demás no se enteran y encima, la tenemos más grande que nadie. (la cartera, claro….).

El tema de la moto es algo sacrosanto, incuestionable e intocable. Algo así como el fúrbo o el «estatut»…

Pues señores: a mí no me importa admitir que fui un auténtico GILIP_LLAS comprando una Pro.

Ahora bien: me voy con la lección aprendida y, si puedo, se la enseñaré a quien quiera aprenderla.

Y ya está.

Bueno, pues decir que yo compré mi Pro 2005 en noviembre y ahora mismo está en el taller. Los problema que me surgieron son los siguientes, el cambio no funcionaba al bajar de 5ª a 4ª, era imposible. La moto se calentaba y empezaba a «picar» a cualquier régimen a la vez que a tirar líquido refrigerante por el tubito que sale del tapón de llenado, el problema era el termostato.
Una vez en el taller han visto que a la moto le sonaba bastante el embrague y le han cambiado la maza, no tengo ni idea de lo que es esto pero me han dicho que estaba marcada, asi que mejor que mejor.
Todo esto ha sido en garantía, por supuesto, la moto es la mas ligera, manejable, potente, pero peca de mala terminación y calidad final. No es que esté disgustado con la moto, pero me esperaba mas en lo referente a la fiablididad.

Asi que nada, a cualquier moto le puede pasar casi cualquier cosa, y creo que al ser mayoría las Gasgas entre los trialeros, los problemas son mas frecuentes. Si miramos el porcentaje de motos que han dado problemas no creo que esté muy alla respecto a otras motos. De la Sherco no hablo, pienso que es la que reune mas virtudes para un aficionado, pero en el modelo nuevo ya no lo se…

Un saludo.

Gracias por la estima en que me tienes, Juan. A mí tampoco me da vergüenza reconocerlo cuando me equivoco. Fastidia y sale caro, pero es una buena forma de educar el criterio.

No tengo gran cosa que contar sobre mi GG, aparte de lo que en su momento relaté (llegó con un bombín trasero perdiendo líquido, con lo cual aproveché para repasarla entera, aprietes, engrase, limar las esquinas peligrosas para depósito y chasis, fabricar una maneta progresiva y montarle el VHST que van heredando mis 2T desde la sherco ’03).

Personalmente, la GG ’06 me parece que reúne un compendio de piezas excelente (Öhlins, Marzocchi de aluminio, Kokusan, pistón y tijas mecanizados, etc.) sólo superado por la Cota 4RT. Eso fue lo que me decidió por ella. Con el miedo en el cuerpo, bien es cierto, después de todo lo dicho en los foros. La capacidad del depósito también fue un punto a su favor.

Diría que rompo una lanza en favor de GG, pero sería mentar la soga (romper) en casa del ahorcado (GG), así que simplemente diré que me gusta el diseño del motor GG. El motor más pequeño de estilo tradicional que se ha fabricado en trial es el de Sherco: un motor tradicional, con cigüeñal tradicional, caja de cambios con piñones y selector tradicionales y embrague con muelles tradicionales, todo reducido al mínino y aprovechando todo lo posible los cárteres. Para dar el siguiente paso en la reducción de peso no se podía mantener esa estructura tradicional, y por eso en GG decidieron dar un salto, en vez de un paso: embrague ultra fino de membrana y caja de cambios con piñones de doble función. Esto ya estaba inventado (el embrague de los coches es similar, y la caja de cambios con piñones de doble función, a pesar de lo que digan en GG, ya fué probada en motores Sachs en los años 70) y, teóricamente, debería funcionar. Fue un salto con difícil aterrizaje… tal vez precipitado lanzamiento.

El problema de GG no es el diseño, sino el control de calidad de las piezas recibidas y, sobre todo, el montaje final. Esto es lo que convierte en una lotería la compra de una GG. Pobre del que le toque las motos montadas el viernes por la tarde… Si en GG tuvieran un control de calidad igual al que Honda aplica a sus cadenas, te aseguro que no estaríamos hablando de este tema. Igualmente, aunque es inimaginable, una 4RT montada con tal premura y desparpajo no duraría más de media hora andando.

Ten en cuenta que muchos de los suministradores de GG y Sherco son los mismos. Los mismos fundidos en los cilindros, en los basculantes, los mismos frenos, ruedas, tal vez los mismos mecanizados… Entonces, ¿por qué las shercos tienen fama de mayor fiabilidad que las Pro? Pues la diferencia debe estar en los montadores y el el control de calidad, supongo.

Cierto es que el embrague de GG es pejiguera, pero si te fijas, el sistema hidráulico de la 4RT es exactamente igual que el de GG: bomba pequeña arriba, bombín incrustado en el cárter. Las 4RT usan líquido de frenos, mientras que GG usa aceite por si hay fugas. ¿Es que no pueden haber fugas en la 4RT? Seguramente será cuestión de calidad de los retenes en el cárter, porque no hay otro motivo. Por cierto KTM lleva usando aceite en sus sistemas hidráulicos de embrague desde que abandonó el cable, así que no es tanta chapuza como parece. Un sistema hidráulico que no esté sometido a elevadas temperaturas funciona estupendamente con aceite. Sólo los frenos requieren un líquido que resista mayor temperatura.

El tacto del embrague GG es más gomoso y menos preciso que el de sherco y montesa, tal vez por culpa de que la membrana reacciona de modo más lento que un conjunto de muelles, pero reconozco que me he acostumbrado en estos dos meses. El paso desde 4ª a 5ª es también desagradable y por diseño inevitable (hay un piñón que cambia bruscamente de velocidad, de ahí el cataclack), pero si regulas bien el embrague o usas una maneta que aproveche mejor el recorrido, la cosa mejora, igual que cambiar de marcha a pocas vueltas. En mi GG no hay ni asomo de arrastre, ni siquera en frío. Para poner punto muerto no es tan noble como una sherco, cierto, cuesta un poco de trabajo. Desde primera, apoyando el talón en la estribera y empujando con la punta de la bota progresivamente, no dando un golpe, entra muy bien. Es tambien muy puñetera para arrancarla, sólo atiende a razones cuando das el patadón desde arriba. Hay veces en las que me duele la planta del pie del golpe que da con la estribera.

Estas son mis quejas por ahora.

Como contrapartida, después del rodaje y con el VHST ajustado a lo que pedía, esta GG ’06 250 tiene un tacto de motor excelente, muy suave a pocas vueltas y con estirada eléctrica. Muy fácil de corregir trazadas con una simple insinuación (se nota el kilo menos en la horquilla) y muy relajada de pilotar. Reconozco que con ésta le tiro a obstáculos que no me atrevía a atacar con la 4RT. Consume muy poco y echo la tarde completa sin necesidad de llevar gasolina encima (con la sherco 2.9 y con la 4RT tenía que llevar medio litro extra).

Espero que dure la suerte unos pocos meses más, hasta que me plantee el cambio.

En conclusión: mi moto ideal sería una GasGas montada en Sta. Perpetua de Mogoda…

Saludos cordiales, JM.

Yo describiría la pro con una sola palabra

A N O R E X I C A (como el flacucho caballo del Quijote, un tal Rocinante)

Quitémosle 15 kilos a la Beta o a la 4rt y veriamos una moto parecida a la pro ligera, divertida, racing, explosiva, poco fiable y rompedora.

La sherco va perdiendo peso pero no tan de golpe como la pro y así le va de bien
Eso es adelgazar lo otro es morirse de hambre. ¿no creen Sres.?

Una 4rt con 65 k sería genial aunque tendría que estar
3 horas más entrenando para sudar lo mismo que ahora
ja ja ja ja ja ja ja

¿Y si se pusiese peso mínimo en las motos?
Por ejemplo 80 k
¿Tendríamos que adelgazar nosotros y quedarnos
anoréxicos como alguna moto que aquí se comenta?

Viva el trial y la madre que nos dió la vida.

Gracias por tu sinceridad y tus comentarios, José Mª… venerado José Mª!

Iré abriendo este «post» de tanto en tanto,a la espera de novedades acerca del selector y del embrague… :evil:

Por cierto, implantar un mecanismo de control de calidad es caro, José Mª, muy caro… imposible de implementar si quieres vender muuuchas motos muy baratas. El que la compra, ya lo sabe: si quieres una moto fiable, págala. Por el precio que pagas… qué te esperabas?

Saludos!

LAS GAS GAS PRO , SON UNAS MOTOS EXELENTES, SUPERCOMPETITIVASY QUE ALGUNA VEZ SE ROMPEN , COMO MAQUINAS QUE SON
ADEMAS SON BARATAS , MUY BARATAS

Noto cierto sarcasmo en las palabras de El hombre que susurraba a las shercos…

Ayer leí una entrevista que le hacen a Albert Casanovas (el nuevo director comercial de GG) y parece que van a cambiar muchas cosas. Por lo pronto, puerta al heptacampeón. Si con el dinero que se ahorran por ahí pueden mejorar el control de calidad, que es caro pero necesario Juan, tal vez estemos a las puertas de una nueva era de fiabilidad en las GG.

También hablaba de que ha recibido financiación pública para I+D. Supongo que se trata del nuevo motor 4T de trial. Ahora mismo he caído en el detalle: ¿por qué GG puede recibir fondos públicos para investigación y desarrollo y otros no? ¿No es un poco incoherente que un equipo de gobierno ayude a fabricar los propios engendros que persigue hasta la extinción?

Hay veces que no entiendo nada. Así que… a disfrutar mi GG mientras dure. El año que viene me compro una Beta ;)

Saludos, JM.

Bueno,pues si vale de algo mi aportacion como gasgasero convencido,ahi va muy resumida.
Sobre el salto de 4ª a 5ª no tengo ninguna queja,pues tengo asumido que se ha hecho intecionadamente por razones de concepcion en el cambio y no me molesta en absoluto para hacer trial,que al fin y al cabo es para lo que compre la moto,no para escuchar el ruido que hace o no hace su cambio.
Lo del embrague esta totalmente resuelto,y ya no estoy seguro si influyo mas de la cuenta mi lesion en un dedo y la coincidencia de un bombin defectuoso en mi problema,que a la postre es un problema en un elemento comun a otras marcas.
El deposito ya no me preocupa (toco madera),pero realmente han trabajado en su terminacion y la distancia que existe ahora entre este y el silencioso central es suficiente.
Despues de un par de meses con ella y mejor acoplado estoy completamente seguro de que no haria mejor trial con ninguna otra moto del mercado.
Y conste que alguna vez he pensado en las Beta,por aquello del acabado.
Sobre todo pense en la Beta el otro dia,cuando de repente me empezo a arrastrrar el embrague y a perder tacto,me fui a casa acojonado y despues al taller,pues no quise tocar nada,pero una vez alli comprobamos que el liquido de la bomba habia bajado mucho el nivel,rellenar y perfecto.
Aqui deduje que mi embrague se habia autosangrado pues habia vuelto de un viaje y la moto estubo parada unos dias.
Asi que,resueltas estas pegas,Juan,mi GG la tienes que añadir a la otra de tu amigo al que le funciona bien en tu estadistica ;)
Saludines cordiales a todos y a ver si tengo un poco mas de tiempo para aparecer por aqui.

Para Juan el de la Beta:hasta la llegada de las Pro las Gasgas eran tan fiables como las demás y más baratas que las demás.Para Jfn.Si no te molesta que rasque el cambio,tanto mejor para ti.Yo tampoco me compro las motos para escuchar sus ruiditos pero las chapuzas si que me molestan y el cambio de la Pro lo es.

Bien!

El número de GG que funcionan ha aumentado en un 100%! Ya son dos!

La verdad es que pagaría por una reunión con el Director de Marqueting de GG. Es a-co-jo-nan-te los fidelizados que llegan a estar sus propietarios….

Cómo lo harán?

:idea:

no.no hay sarcasmo, ademas , lo mejor que tiene gas gas es que sus propietarios las adoran tanto , que lo que para otros supone un transtorno, estar constantemente de recparaciones y areglillos, para otros son detalles sin importancia.

yo he estado a punto de comprarme una . y la compra de una de ellas por j.m aun me tento mas, pero verdaderamente mi sherco esta nueva y me encanta meterle mano, eso si , sin tener ninguna averia he cambiado multitud de componentes simplemente por que me gusta desmontar y montar, asi, varias veces he cambiado pastillas de freno, pistones, carburador de un dellorto a un keihin, el disco delantero llevo uno de gas gas, rodamientos y casquillos de las bieletas, he probado varios manillares y manetas , y todos los elementos de caroceria y moto que tenian rayaduras o desgastes, de estemodo , claro esta lamoto esta impecable.
como no me entusiasma la nueva sherco y a pesar de todo no me fio de la gas gas he optado por seguir con mi sherco , a sabiendas que tiene 2 años y 30 careras , es decir que es probable que este año me de algo de guerra, pero es que en la g.g. estas posibilidades son aun mayores, pues he leido que mucha gente antes de estrenarlas ya venian con pegas.
aunque me pasa como a JM que aun me divertiria mas conduciendo y reparando, al final y por mucho que me gusta la pro 300cc me he cagao y no me la compro.
sera mi proxima mto una 4rt????????

interesa o no interesa?

Llinares es mi alma gemela levantina. Tenemos las mismas dudas. Casi todas las motos que ha tenido, las he tenido yo, Keihines incluidos. Le gusta la mecánica y le gusta picar al personal. Hace experimentos y tiene sus motos impecables. Tampoco le convence la sherco ’06 y su nombre también empieza por J. Por esto mismo me permito darte un consejo: si tu última frase es una declaración seria de intenciones, cómprate la Geisha, pero no te desprendas de la sherco porque tal vez dentro de un año la eches de menos.

El sábado pasado me encontré con mi antigua sherco 2.9 ’03 (en manos del amigo que me la compró hace dos años) y se la pedí para probarla.

No debí hacerlo.

:( , JM.

Un saludo a todos los del foro.

En mi pandilla trialera, somos habitualmente entre 5 y 9 personas , hasta hace 2 meses todos menos uno con sherco, pero no sé que ha ocurrido que desde las navidades me he quedado yo solo con mi sherco 2003 y el resto se han pasado de golpe a la gas gas 06 , si ,si como lo ois toditos a la vez!!!
Por el momento ninguna ha dado problemas, a parte de los típicos ,de que les cuesta mucho encenderlas , pero en general están encantados por que la moto es verdaderamente potente y te permite fallos que en la sherco serían pie seguro.
Me ha llamado la atención que el otro día vadeando un riachuelo solo le entro agua a las gas gas , incluso hubo que desmontar bujía y achicar agua, pero la sherco como si nada.

En fín si ocurren averías relevantes con estas motos las ire poniendo en este post , ya que tal cantidad de motos nuevas y puestas a rodar a la vez en las mismas condiciones, es una muestra representativa para saber si Gas Gas esta haciendo las cosas bien o mal.

Un saludo.

Estimado Jav003:
Me sorprende cuando dices:» Me ha llamado la atención que el otro día vadeando un riachuelo solo le entro agua a las gas gas , incluso hubo que desmontar bujía y achicar agua».
Yo he cruzado rios con gran caudal ( llegando incluso a tapar el motor) y no hubo necesidad de quitar la bujia para vaciar el agua de dentro del motor.
Esta claro, que lo peor de la gasgas, es la caja de filtro, hay que estar constantemente limpiandolo ya que entra bastante porqueria porque la entrada del aire la tiene directa por delante, no como enlos modelos de la editión o la Sherco, que esta debajo del guardabarros trasero.
Si les entró simplement evadeando el rio, sin caer, es que tienen que revisar la membrana que tienen al final de la caja del filtro, ( membrana plástica) que tiene para que cuando entra agua, con el propio peso se abre y facilita su salida, el problema es que como el plastico estan «blandito» a veces se mete el barro y esa membrana queda abierta y entra el barro y el agua que «empuja» la rueda trasera, y salvo que entre mucha cantidad, esta el filtro , que si esta bien montado y engrasado evita que entre esa agua y porqueria al cilindro, por eso no entiendo como hubo que quitar bujia para vaciar el agua.
P.D ( una vez mas, podemos apreciar, que la mayoria de usuarios desconocen su moto y cuales son las partes a revisar despues de cada salida, bien es cierto que la caja de filtro de la 2002 era mucho mejor que la actual, mucho mas «estanco» sin embargo el motor «respiraba» peor, a veces ocurren estas cosas y es dificil compaginar el buen rendimiento con la estanqueidad, pero sabiendo cual es el problema, solo es cuestión de revisarlo despues de lavar la moto y limpiar la caja de filtro.
Lo ideal despues de salir el fin de semana es preparar la moto para la próxima salida y en las pro, al igual que en el resto, incluye la limpieza de la moto, engrase y limpieza o cambio de filtro, en las pro, a mayores se deveria de limpiar la caja de filtro, ya que se saca aflojando la abrazadera del carburador y soltando los cuatro tornillos del «baquet» y sale todo completo con guardabarros incluido, se limpia y se monta, la operación se realiza en total con limpieza de caja de filtro y montando un filtro limpio, unos 30 minutos, y depaso, al estar fuera se puede vigilar la susodicha membrana que va con dos tornillos de estrella y si está doblada se le da la vuelta y punto)
Un saludo

Yo te entiendo , fui el que más se sorprendió con el tema .Al salir del riachuelo cuando la moto empezó a fallar , pensé en que sería un problema eléctrico.
Pero ante mi sorpresa el dueño quito la bujía, levanto la moto y empezó a darle a la palanca del encendido, y SORPRESA!!!!! salía el agua por el orificio de la bujía en una cantidad considerable.
Yo también pense que seria imposible que pasase el filtro del aire tal cantidad de auga , pero la prueba era evidente,y por cierto la moto en ningún momento cayo al agua ,empezo a fallar justo al llegar a la orilla contraria.

Está claro que el mantenimiento de una moto de trial ha de ser escrupuloso, pero lo que hace cada uno en el garage de su casa queda para si, y despúes ocurren averias extrañas???.

En fín,mañana salida todo el dia y a disfrutar de las motos y del campo.

Un saludo.

Tios que ya me habeis jodido.

Os cuento, a riesgo de que me llameis de todo.
Llevo queriendo vender una ttr600 ’00 desde hace 2 años. La moto está nueva y va de lujo (gasté mas de 500 euros en la última revisión, aceites, filtros,pastillas, ruedas,reglajes…160000kms)
Como no la daba vendido, decidí cambiarla por una de Trial, nueva o usada, para desacerme de ella (Tengo una Gasgas 327 y le tenía ganas a una algo mas moderno)
Sin informarme nada, cogí la ttr y la llevé a un concesionario Gasgas bastante reconocido, y de muy buena fama.
Tenía y tiene una pro 2005 con keihin, con muy buena pinta. (Cubrecarter bastante machacado y quit de trasmisión al 60% de desgaste, una rozadura en una barra de suspensión y por lo demas todo bién).
Digamos que fue un amor a primera vista, que era buén vendedor y que en esta zona no hay mucho donde elegir; pues el trato fue el siguiente:
2500 Euros+yamaha ttr600=gg pro280+keihin, sin matrícula y 6 meses de garantia
Despues llegué a casa,todo preocupado, y me encontré con este foro. Leo lo que se dice de las pro y empiezo a tirarme de los pelos.
Decicme algo tios

Escrito originalmente por Monteseiro

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Tios que ya me habeis jodido.

Os cuento, a riesgo de que me llameis de todo.
Llevo queriendo vender una ttr600 ’00 desde hace 2 años. La moto está nueva y va de lujo (gasté mas de 500 euros en la última revisión, aceites, filtros,pastillas, ruedas,reglajes…160000kms)
Como no la daba vendido, decidí cambiarla por una de Trial, nueva o usada, para desacerme de ella (Tengo una Gasgas 327 y le tenía ganas a una algo mas moderno)
Sin informarme nada, cogí la ttr y la llevé a un concesionario Gasgas bastante reconocido, y de muy buena fama.
Tenía y tiene una pro 2005 con keihin, con muy buena pinta. (Cubrecarter bastante machacado y quit de trasmisión al 60% de desgaste, una rozadura en una barra de suspensión y por lo demas todo bién).
Digamos que fue un amor a primera vista, que era buén vendedor y que en esta zona no hay mucho donde elegir; pues el trato fue el siguiente:
2500 Euros+yamaha ttr600=gg pro280+keihin, sin matrícula y 6 meses de garantia
Despues llegué a casa,todo preocupado, y me encontré con este foro. Leo lo que se dice de las pro y empiezo a tirarme de los pelos.
Decicme algo tios

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No te preocupes, no es para tanto. Yo tengo una y ahora va muy bien, solo hay que mantenerla correctamente, revisar aprietes, aceite, rerigerante y tendrás moto para rato. Es cierto que dan algunos problemas, pero son debidos mas que nada a un montaje defectuoso, nada que con una buena comprobación no se solucione.
Es una moto mas delicada que otras, pero eso es debido a su caracter 100% competición, a mi la mia me ha dado un par de problemas con dos meses y se han solucionado rápidamente, el primero justando el cambio y el segundo cambiando un termocontacto defectuoso. Ayer volví a salir y encantado, no la cambio por ninguna Beta ni Montesa…¿Sherco? hasta que no vea que pasa con la 4T y ver si se aclaran no me fio mucho del todo, aunque me parece una buena opción.

Un saludo.

Sirap,me alegro de que se hayan solucionado tus problemas.
La verdad es tu tambien has tenido mala suerte a la primera,pero con un poco de paciencia ,todo arreglado.
Ahora es cuando debes empezar a disfrutar de tu moto y hacerte a ella,pues exige un poco de adaptacion pero luego te compensa.
Prbe recientemente la Sherco que habia probado anteriormente,y me gusto mucho mas al estar rodada,pero aun asi no me arrepiento nada de mi eleccion.
Y respecto al amigo preocupado,estate tranquilo,que no es tan fiero el Leon como el Lopintan.
A ver si sale el mensaje,pues ultimamente cuando pulso la «R» de abajo no me funciona.

Para seguir con los comentarios que hice sobre la Sherco ’06, sólo decir que mi amigo Juan Angel ha cambiado definitivamente la Sherco por una Pro-280 ’06….. le ha durado 12 días exactamente……. eso sí es estar contento con la nueva Sherco.

Saluditos.

Escrito originalmente por jualmi-

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Para seguir con los comentarios que hice sobre la Sherco ’06, sólo decir que mi amigo Juan Angel ha cambiado definitivamente la Sherco por una Pro-280 ’06….. le ha durado 12 días exactamente……. eso sí es estar contento con la nueva Sherco.

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¿Tan mal iba? Perdona por hurgar en la herida, pero me parece muy raro…

Pues cuando a uno se le atraganta una moto ya se sabe, más vale cambiarla a tiempo y que no pase como con nuestro amigo Juan de la Beta, que aborrece una marca determinada (Gas-Gas) por no haber cambiado de marca a tiempo.

El cambio le ha salido muy bien, la sherco y 200 Euros han tenido la culpa…. y todos tan contentos ¿no?

La principal razón del cambio, aparte de problemas de carburación, es que su compañero de salidas hacías las zonas con su Pro-06 y el no podía con las mismas ….. teniendo el mismo nivel.

Cambio de marca……. e igualados otra vez (será cosa psicológica)

De mi otro amigo Iván, sale poco (ya sabeis el dicho: es más el trabajo que cuesta que el gusto que dá ;) y no sé si se habrá decidido ya por el cambio, pero nos lo puede confirmar el forero riojano PICARDIAS.

Saluditos pa tós :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

¿Que les pasa a las pro?,,,,,,, pues que se lo digan al compañero de salida que hoy estrenaba una pro raga 300. De primeras tenia un tacto de embrague con un retroceso de la maneta lento pero no le hemos dados importancia pensando que aquello se le pasaria, salimos hacia las zonas y por el camino nos detenemos pues le patina el embrague, destensamos la maneta pensando que seria la causa y nada de nada eso seguia patinando de narices. seguimos andando y decide levantar la tapa del embrague para ver que podia ser, tumbamos la moto, desatornillamos la tapa y quita una junta naranja de un eje( a la anterior pro raga 300 segun me comento le quito la misma junta), montamos, pulgamos y nos quedamos sin aceite de freno, le quitamos aceite del cambio y rellenamos el deposito hasta pulgar el circuito, el tacto era mas normal con un retroceso rapido pero aquello seguia patinando sin remedio, decide acompañarnos por no volver solo pero joder,, cuando paraba la moto e intentaba arrancarla para proseguir, la moto no arrancaba ni de coña,,,,, al final entre una cosa y otra se nos ha fastiado la mañana. ¿hasta que punto puede ser normal todo esto en una moto nueva?.

Escrito originalmente por jknsherco

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¿Que les pasa a las pro?,,,,,,, pues que se lo digan al compañero de salida que hoy estrenaba una pro raga 300. De primeras tenia un tacto de embrague con un retroceso de la maneta lento pero no le hemos dados importancia pensando que aquello se le pasaria, salimos hacia las zonas y por el camino nos detenemos pues le patina el embrague, destensamos la maneta pensando que seria la causa y nada de nada eso seguia patinando de narices. seguimos andando y decide levantar la tapa del embrague para ver que podia ser, tumbamos la moto, desatornillamos la tapa y quita una junta naranja de un eje( a la anterior pro raga 300 segun me comento le quito la misma junta), montamos, pulgamos y nos quedamos sin aceite de freno, le quitamos aceite del cambio y rellenamos el deposito hasta pulgar el circuito, el tacto era mas normal con un retroceso rapido pero aquello seguia patinando sin remedio, decide acompañarnos por no volver solo pero joder,, cuando paraba la moto e intentaba arrancarla para proseguir, la moto no arrancaba ni de coña,,,,, al final entre una cosa y otra se nos ha fastiado la mañana. ¿hasta que punto puede ser normal todo esto en una moto nueva?.

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Pues no, no es normal en una moto nueva y es para mosquearse. Yo tengo desde hace tres meses una Pro 2005 y también he tenido mis problemas aun siendo nueva. Lo que si puedo decir es que, una vez solucionados los problemas en garantía, la moto va de vicio y hoy no la cambiaría por otra.
Es cierto que cuando estas motos salen de la fábrica están terminadas «deprisa y corriendo» y la calidad brilla por su ausencia, pero una vez re revise por completo y se ajuste todo como debería de haber sido ajustado durante el montaje, la moto ta dará muchas satisfacciones.
El problema está en el montaje en la fábrica, si hubiera un control de calidad o montadores implicados o cualificados la cosa cambiaría.

Lo que bajo ningún concepto es admisible es que le pase eso a una moto nueva.

Un saludo.

¿ Cuál es la diferencia entre la cerveza del carrefur y la Heineken ?, pues eso, la cerveza del carrefur es como las gas gas y la heineken es como las 4rt.
Hay muchas GG, como hay muchos Seat ibiza. Incomprensible.
A mi me gusta disfrutar de mi moto, y no tengo mucho tiempo para apretar tornillos, por eso tengo una cota. igualmente, no bebo mucha cerveza, pero cuando me apetece una, prefiero una heineken que una del carrefur.
Un dato cocluyente, en 15 años he tenido 8 cotas y jamás he tenido un solo problema. Siempre he salido con herramientas en la mochila y nunca las he utilizado excepto para cambiar alguna bujia. Todo es cuestión de gustos, yo prefiero salir a disfrutar sin problemas y hacer unos cuantos pies más, que salir sin saber si voy a poder volver.
VIVA MONTESA

Escrito originalmente por jknsherco

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¿Que les pasa a las pro?,,,,,,, pues que se lo digan al compañero de salida que hoy estrenaba una pro raga 300. De primeras tenia un tacto de embrague con un retroceso de la maneta lento pero no le hemos dados importancia pensando que aquello se le pasaria, salimos hacia las zonas y por el camino nos detenemos pues le patina el embrague, destensamos la maneta pensando que seria la causa y nada de nada eso seguia patinando de narices. seguimos andando y decide levantar la tapa del embrague para ver que podia ser, tumbamos la moto, desatornillamos la tapa y quita una junta naranja de un eje( a la anterior pro raga 300 segun me comento le quito la misma junta), montamos, pulgamos y nos quedamos sin aceite de freno, le quitamos aceite del cambio y rellenamos el deposito hasta pulgar el circuito, el tacto era mas normal con un retroceso rapido pero aquello seguia patinando sin remedio, decide acompañarnos por no volver solo pero joder,, cuando paraba la moto e intentaba arrancarla para proseguir, la moto no arrancaba ni de coña,,,,, al final entre una cosa y otra se nos ha fastiado la mañana. ¿hasta que punto puede ser normal todo esto en una moto nueva?.

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Estimado jkrsherco:
Lo vuestro tiene delito??? pero como abriis un motor en medio del monte????  como para que caiga una arenilla o piedrecita  dentro del motor para joder todo el cambio y el embrague, esas reparaciones hay que hacerlas en casa o en el taller…. hombre.
otro punto: pero como mezclais liquido del circuito de freno con aceite del motor????? me imagino que lo hariais en la bomba del embrague, pero aún asi, el aceite del circuito hidraulico, no es un aceite de motor, es un aceite especifico que aguanta una temperatura determinada para evitar la «cavitación» dentro del circuito.
desde luego que no es normal que ocurra eso en un moto nueva, pero desde luego lo que no es normal es que se entregue una moto nueva sin revisar o probar como funciona ¿ no crees? ¿ problema de la moto, del concesionario??.
P.D( el otro dia estuve ayudando a montar una sherco nueva en un concesionario y traia la llave del deposito rota, como es normal se puso una nueva antes de entregarsela a su dueño, en ese concesionario,antes de entregar la motos se montan y se revisan y unas de las cosas que se hacen es cambiar los clicles para ajustar la carburación, como ya saben los chicles que hay que poner  la operación les lleva 2 minutos, si la entregan tal y como vienen, seguro que dá problemas el primer dia, con problemas de arranque, ahogos, y a lo mejor caidas por no obtener una respuesta inmediata ¿ problema de la sherco que es una mier***? NO!!!!!  problema del concesionario que no entrega las motos como hay que hacerlo, ya que es mucho mas facil  y rapido  montar y cobrar …..
Ahora haciendo esas cosas que haceis, no hay moto que os dure en vuestras manos, sea la moto que sea, ya que si teneis una 4rtl y os falla de carburación seguro que no dudais en desarmar la inyección y lo que haga falta…… despues nos quejamos….
lo que hay que hacer es llevar la moto a la tienda donde se compró y ponerles las pilas al tipo,.
El problema es si por ahorrarse 50000 pts se compra a 600 Km de casa y la  moto la montamos nosotros y no la revisamos, despues «quejate al maestro armero», y lo que queda es  montar la moto al remolque y hacer los 600 km para llevarla y traerla que para eso son las 50000 pts que te descuentan???? o seguir chapuceando en ella sin  conocimiento y siempre irá mal.
 te comento esto porque sé de mas de uno que le ocurrió esto y despues con todo el morro se hiba a la tienda de su ciudad para que le arreglase el problema…. y en garantía ( uno se come la carne y otro chupa los huesos, de coña )
en fin….. 
Un saludo

yo tengo dos gas gas  y  una de ellas tienen un año y medio de huso por eso me decidi comprar otra porque no me dado problemas y k dan las motos  son las k llevan mis hijos y no es k sean unos fenomenos pero si k les dan caña,lo k dice el madriles tine mucha rason si el concesionario te la entrega sin mas pues esos son los problemas a  aki el representante de gas gas en Canarias te la da completamente revisada y de ahi k por ello te ahorres de muchas averias tontas,sin embargo tuve una montesa 315 y me partio el basculante donde va sujeto el amortiguador y por eso no kiero decir k la moto sea mala, me toco y encima con problemas para solucionar el tema de repuesto pues decide no comprar mas motos de esta marca pero por ello no voy a descalificarla,tambien tengo una sherco k es la k yo huso antes era de mi hijo no me a dado problemas pero desde k provo la gas gas del hermano le gusto mas la relacion de caja y se encontraba mas comdo con ella por eso me he decidido por otra gas gasl la cual tampoco me esta dando problemas eso si les hago el mismo mantenimiento k ala sherco y dedusco k por ello tambien me duren aunque con la 315 no me funciono el invento saludos desde Canarias

Yo tambien soy der la misma opinion que ElMadriles y El_aruquense, ya que los pequeñps problemas que he tenido con mi Gas Gas 05, en el año y medio que llevamos juntos, ha sido en dos ocasiones por mal mantenimiento mio, y el resto por el uso, ya que despues de veinte años sin moto, ha sido con la que he vuelto a aprender, y todos sabemos que depende de quien , puede ser unas condiciones de uso duras, y en mi caso la someti a condiciones de uso durisimasss jajajajaja, aparte de eso, siempre puede ocurrir una putada , un defecto der fabricacion, que cuando le pasa a uno se caga en todo lo cagable, pero si la casa responde el problema no va a mas. Ahora tenemos una Beta 125, de mi querida esposa, asi que ya podre comparar resultados , os mantendre informados.
Salu2.

Estas discusiones, digo… argumentos, si que valen la pena jajaja!!!

Yo solo quiero añadir que ya tengo mi Sherco 06 5 meses (la compre de segunda mano con 2 meses de muy poco uso) y me va bien… hasta ahora el unico problema que tengo ha sido hoy, he mirado el amortiguador y esta empapado de aceite… aparte de eso DE P**A MADRE!!! B)  
Nunca he tenido una GasGas pro, asi que ahi no me meto. Puedo decir que los dos hijos de El Aruquense pilotan muy finos desde que hacen el cambio a la Pro.   
El representante canario de Motocat (eduperinque) se federará el proximo año y me hará cambiar a GasGas cuando nos gane a los chichas en su primer trial !!! :(  
Saludossssssss B)  

Por cierto!
Aprovechad para hacer acopio de recambios…. antes de que cierre GG! 
:P  

Hola a todos:j.knsherco lo del embrge de tu amigo puede ser k cuando montaron la bomba del embrage le pusieran la k funciona con liquido de freno,y al echarle aceite mineral las gomas del bombin se desforman y aunmenta de tamaño y es el arrastre k le estan notando,eso tiene facil solucion es ponerle el juego de reparacion k viene para el embrage  k funciona con aceite,se diferencia porque trae una marca verde te tienes k fijar muy bien para verla estoy casi seguro de k eso,.Al amigo xinaja le recomiendo k periodicamente le revise la tornilleria de la tapa del embrage ya k el embrage hace precion sobre dicha tapa, reapretar los tornillos de la puesta enmarcha y lo k son todo los tornillos de disco de frenos,corona trasera,tijas de la suspencion ect.esto te lo recomiendo anque no tubieras una gas gas ya k veras como la tornilleria se va aflojando.limpiar filtro de aire y cambio de aceite de la caja periodicasmente es muy importante:saludos desde Canarias 

Escrito originalmente por basi4rt

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¿ Cuál es la diferencia entre la cerveza del carrefur y la Heineken ?, pues eso, la cerveza del carrefur es como las gas gas y la heineken es como las 4rt.
Hay muchas GG, como hay muchos Seat ibiza. Incomprensible.
A mi me gusta disfrutar de mi moto, y no tengo mucho tiempo para apretar tornillos, por eso tengo una cota. igualmente, no bebo mucha cerveza, pero cuando me apetece una, prefiero una heineken que una del carrefur.
Un dato cocluyente, en 15 años he tenido 8 cotas y jamás he tenido un solo problema. Siempre he salido con herramientas en la mochila y nunca las he utilizado excepto para cambiar alguna bujia. Todo es cuestión de gustos, yo prefiero salir a disfrutar sin problemas y hacer unos cuantos pies más, que salir sin saber si voy a poder volver.
VIVA MONTESA

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A parte de todo lo que se diga de Gas Gas, y que Juan_de_la_Beta espera y desea ;)   que entre al trapo, cosa que no voy a hacer, porque el mismo se retrata = GG de Enduro, lo siento compañero, pero cito tu mensaje, porque si en todo ese tiempo, no has tenido un solo problema, es que no haces trial, lo siento, pero no me lo creo.
Trial es eso de subir piedras, cambiar, enroscar en tercera, voladas, cambios en parado…¿Sabes?
Y luego dicen que los de Gas Gas somos fieles, joder como las gastáis los de Montesa…
En el resto estoy totalmente de acuerdo, mejor Heineken. Las tienes pagadas si me ensañas como se hace para tener 8 motos, y no sacar una fija de 10.

Esa mania de comparar siempre ya llega a cansar, pero puestos a ello os dire mi opinion:
Puede que unas rompan mas que las otras, pero, a que es debido?; al mal mantenimiento o ausencia del mismo, o el que la conduce mejor se hubiese comprado un vespino?
Que preferencia tendriais?, un caballo de carreras (el que las gana casi todas), un castrado, o una yegua mansa y boba.
Uno dice «Pues para lo que lo quiero me basta una yegua mansa y boba, que solo le tendre que dar de comer y cepillar una vez por semana y listo»
El otro dice «Yo un castrado porque es mas vigoroso y me gustan los raids y galopar a buen ritmo»
Y el ultimo prefiere uno de carreras porque es jockey de aficion y es su pasion, y no le importa dedicar unas horas al dia para cuidar del caballo.
El que sabe montar, sabe como tratar a una yegua y como tratar a un potro joven. 
Los caballos se pueden amansar, LAS MOTOS NO.

hola a todos:
yo tambien he tenido una pro y lo que mas me molestaba era el silencioso trasero, siempre tocaba con la rueda y se acababa rompiendo, agujereando y eso que despues de cada salida tiraba de el un poquito e intentaba (sin forzarlo) separarlo de la rueda, en fin dos silenciosos nuevos en un 6meses…. para mi es un factor importantisimo a la hora de no volver a elegir una pro.
Si alguien sabe de una solucion efectiva por favor que me lo comente, si supiese como solucionarlo no me importaria volver a probar con una pro.
Mi compi de salidas, tiene una pro 06 que tiene unas diez salidas, pues ya le ha tocado la rueda y esta casi agujereado, estamos pensando en cortarlo, solucion cutre pero efectiva. 
Saludos

Hola:Mi experiencia con las pro son variopintas:
Compré una 03 y no pude hacerme con el embrague.En la Nucia del 2003 me quedé sin embrague y con el motor lleno de agua.
La cambié por un Sherco 04 y disfruté muchisimo.
En el 2005 un amigo se compró una Raga 05 y cuando la cambió me la quedé yo.Salia entre 3 y cuatro veces a la semana y nunca tuve ningún problema con ella(hay que hacer un mínimo mantenimiento ).
Mi conclusión(después de solucionar a partir de las 2004 el problema que daba el embrague),es que es la moto que más divierte con la que más te atreves a hacer cosas.
Ahora la tiene un amigo y está contentísimo(Yo ya no tengo moto moderna).
Saludos

hola
alvaro por lo que cuentas hemos tenido las mismas motos, yo tambien pase de la pro 03 a la sherco 04 y ahora me planteo pasar a pro 07 por lo que cuentas me atrevo a preguntar lo siguiente:
aun teniendo en cuenta ese mantenimiento que todos sabemos que caracteriza a las pro, ¿te merecio la pena el cambio de la sherco por la pro 05? me explico, pasabas con la pro 05 por zonas mas complejas? movias mejor la moto? ponias menos pies? por que si es asi ni lo dudare, pero si voy ha cambiar para quedarme con el mismo nivel o muy parecido prefiero la apuesta segura de mi Sherco.
me interesa mucho vuestra opinion.
Ah que no se me pase tambien querria respuesta a mi pregunta anterior sobre el silencioso trasero de la pro.
Saludos cordiales

Sobre lo primero,Alvaro te respndera,aunque tambien lo puedo hacer casi yo por el ,pues le he visto en directo.
Segun el .ponia los mismos pies,aunque yo no estoy tan seguro.
Sobre lo segundo,el escape,no lo tienes que cortar,sino que debes sacarlo hacia afuera simplemente.
Si te resulta mas facil,puedes utilizar una cincha de remolque para hacer mas palanca,la pasas por el silencioso con la moto tumbada por ejemplo y tiras hacia arriba.

Hola Ráfagas:Para mí,la diferencia entre  la Sherco 04y la Pro 05 Raga(muy importante por el amortiguador) fue que me permitía hacer zonas más bestias(con la Raga),mover mejor y cansarme menos y intentar vuelos que con la Sherco haría falta más piloto,más técnica y más fondo.
Con la Raga hice el mismo mantenimiento que hice con la Sherco y no tuve ningún problema .
Si mi tuviese que comprar una moderna,me inclinaria, por una Pro 06(lleva el onhlis trasero.La 07 no.
2ºUna 06 te cuesta nueva 3800 eu.
Si tuviese que comprar una 07 me plantearía  una Pro o una Sherco 07(la han hecho muy parecida a una pro pero con las ventajas de una Sherco cuando vas sin gas).
De todas maneras,coge una clásica seis meses.Trata de hacer las mismas zonas que hacías con la moderna y luego,cuando te compres,cualquier moderna 2t-o 4t, TE VAN A PARECER PLUMAS  CON UNA POTENCIA BRUTAL(jajajaja).
Un saludo