ERREERRE2 dijo:

Bastante normal en las SHERCOS.En mi garaje hay dos (2003-2004)y es muy normal el tener que despegarlos después de dos o tres días paradas.

la mia es una sherco 2006 y tambien lo hace,es normal cuando se usa poco la moto.
hay alguna aceite con la que haga menos eso?
un saludo

Aprovechando que tengo el embrague fuera de su sitio para reparar el muelle del selector,probaré una solución que me comentó un mecánico,si funciona ya os lo comentaré aunque es posible que ya la conozcais.
Un saludo

Gracias por la informacion, la 04 tambien me lo hacia, lo que me extrañaba es que lo hiciera una moto con 3 meses y encima despues de hacerle yo el cambio de aceite.
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

Estimado jorok:
la solución que te dieron es taladrar los discos metalicos?
te tienen que dar un dibujo de la posición y tamaño de los taladros para que con el efecto centrifugo funcione bien…. (eso se hacia ya en las bultacos sherpa)
Un saludo

No no ElMadriles, la solución o posible solución es mucho mas sencilla.Tan solo se trata de darles una sueve «lijadita» sobre una lija colocada en una superficie muy lisa y lavar posteriormente con gas oil.
Me acuerdo ahora de una solución que tú me habías apuntado tiempo atrás.Se trataba de un proceso que denominaste «gratinado», ¿es ese al que te vuelves a referir ahora?
.¿Qué conseguiría con ese proceso en la sherpa?
Un saludo.

Con el permiso de todos, más cómodo es arrancar la moto, y aprovechando mientras se calienta y se le «aclara» la voz, apretar la maneta del embrague en repetidas ocasiones. Luego parar la moto, meter 5ª y empujar la moto con el embrague cogido hasta que se despegan (con un par de metros, vale).
Evitas el «clonk» y tampoco requiere mucho esfuerzo adicional.
Saludos,

Estimado jorok:
el proceso de «gratinado» (mal llamado por eso lo pongo entre comillas) consiste en marcar con una serie de «agujeritos» sinque llegue a perforar , los discos metalicos, porque esos discos con el uso se pulen quedan super brillantes y los discos de ferodo no agarran bien, y por eso patinan….
digo lo de mal llamado «gratinado» porque el resultado es como si con un botador gratinaramos el disco, pero eso no se puede haxcer con el botador, porque al golepar el discos con el botador, el disco se deforma ( el primero lo hice así y quedó que no valió para nada, menos mal que era uno viejo para probar como quedaba…) eso hay que hacerlo con un taladro o con un minitaladro o «rotaflex». se hace un dibujo simila ral del los frenos de disco o incluso aún mas marcado. en las motos de 50cc , que suelen ser las tipicas motos donde la gente aprende a meter mas cilindrada y hacer inventos, el mayor problema es el patinado de embrague `por el aumento de potencia y se recurria a ese «truco», hoy en dia hay embragues ya reforzados, con unos ferodos mas resistentes y algunas marcas ofrecen los discos metalicos ya «gratinados de fabrica» que en vez de ser redondos suelen ser cuadrados ya que aprovechan el molde de corte con ese dibujos quedando estampado.
Lo que se hacia en las sherpas, era hacer taladros de un lado a otro, con eso al estar el disco girando, expulsaba el aceite que quedaba por el medio mucho mas rapido, impidiendo  que  tambien los discos patinaran ( con lo cual cogia menos temperatura por el roce) y ademas que los discos se  pegaran. tambien tenia un efecto mas inmediato, lo que hoy llaman ON/OFF porque segun se cerraban ya casi dejaban de patinar… recuerda que en aquella época los aceites no eran tqan buenos como ahora y eran mucho mas espesos casi Valvulina y hasta que cogieran temperatura y se licuara un poco no iba bien, ahora los aceites con los aditivos que tienen aguantan mucha temperatura y son mucho mas liquidos con lo que ese problema se soluciona mucho y casi diria que no es necesario recurrir a este «truco», aunque si alguien quiere hacerlo no hace daño.
Un saludo

Yo también he salido «disparado» por la mañana la meter primera, no es nuevo, pero tiene una muy fácil solución.
Historia, En año de pera tenía una Beta tr 34, al meter primera los sabados ……..»salía siempre disparado, a una rueda», lo probe todo para solucionarlo, al final desistí de hacer mas inventos y me acostumbré ha realizar preciosos weelies matinales los sabados por la mañana, hasta que un día no me paso, coooño! i eso???, estube dando vueltas al tema hasta que me di cuenta de que lo que estaba pasando
El problema, el caballete estaba en el mismo lado que el embrague y al apoyar la moto sobre el mismo la parte inferior del embrague queda húmeda, con aceite, los discos quedan pegados y hasta que no se les dá mucha carga (el precioso weelie) no se despegan.
La solución, que no queden mojados, no usar la pata de cabra mas que en las zonas, el bar, pero de lunes a sabado la moto debía estar apoyada hacia el lado del encendido, no el de embrague, para que los discos queden humedecidos por igual, es decir secos, fuera del nivel de aceite.
Actualmente tengo una sherco 290 y es el mismo caso, por ello aplico la misma solución, pero con una variante, la dejo en el remolque inclinada al lado bueno, el del encendido, JAMAS el del embrague de lunes a sabado, no he vuelto ha hacer un weelie matinal nunca mas.
Toma tecnología!!!!!
Saludos a todos

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Yo en las sherco 2T y 4T uso el Shell Ultra 4 10W 40 y me va muy bien.
Con tener la moto arrancada un poco 1 o 2 minutos no hay problema.
Ademas con este aceite el embrague no arrastra cuando por ejemplo, calo la moto para bajar pendientes pronunciadas en ladera, etc.
Para el que tenga este problema tambien puede despegar el embrague moviendo la moto un poco de adelante a atras con la moto en 4 o 5 velocidad (antes de arrancar la moto)
 
saludos.