ERREERRE2 dijo:

Hola,
La 250 llevaba un Amal, mejor que el bing, yo creo.
Es mejor el sistema de filtro que llevas, si estuviera bien hecho, que el de la lamina de espuma y marco. El de la lamina acaba acumulando barrillo en el fondo de la caja que siempre puede saltar hacia dentro.
Hay unos filtros como el tuyo , pero bien hechos, con rejilla interna y sujección a la tobera del carburador.
Un saludo.
 
 

Veamos:
 
Lo del filtro no es una chapuza…. es LA CHAPUZA. Así, en mayúsculas.
La rejilla me la hice aprovechando y recortando una rejilla de plástico de esas que venden en el Leroy para escurrir rodillos de pintura…. Sé que es una ñapa, pero funciona.
La 350 lleva de origen un Bing 28. No sé yo si la 250 también…
Saludos,

Amigo errere ese filtro es un invento que no funciona bien , a mi hermano le vino el filtro asin de todas formas Motos Vidal tiene todo el repuesto de el filtro la rejilla,el filtro en si y el muelle del tornillo en cuanto a el carburador la 250c.c. lleva efectivamente un amal y la 350c.c. un bing si decides de cambiarlo te compro el amal buen sin mas solo me queda decirte que felices pascuas y prospero año trialero,asin que entrena con el chaval y tu con la manuel soler que al año que biene las clasicas vamos a triunfar.
 
P.D.Posiblemente el primero sea en Febrero en Don Benito,es un macutazo.

Que Hola a todos , 
La Sherpa T 250 modelos 158, 182 y 190 llevan un AMAL 2627 de origen. Cuando la 350 montaba el BING era porque se suponaa que era de «mejor calidad». Por lo que se comenta en los foros, hay opiniones para todos los gustos al repecto,pero yo siempre soy de la opiión de matener el que la MArca decidió en su momento.
 
Sobre lo del conjunton filtro-goma también he oido varias opiniones. Lo único  que puedo confirmaros es que la goma de origen era el tripe de gruesa que las que venden ahora que se cortan con las bridas con mirarlas y aguantan 4 vibraciones antes de partirse.
Para hacer las rejillas venden unas planchas en Leroy-Merlin bastantes paredidas a las originales pues creo que Motos Vidal no tiene la rejilla,solo el marco.
y que nos toque la lotería para reflotar Bultaco
ERREERRE2 si necesitas el despiece del Amal dímelo.
Saludos,
 
Germán
 
 
 

Hola a todos, gracias por las respuestas, me lo aclaran todo.
Sobre el carburador, pues nada…… se queda como esta.
Sobre el filtro he visto que venden ese sistema para la Sherpa en almacendeclasicas.com, pero no me convence y le voy a poner el clasico, me gusta que la moto este como la parieron, sera cuestion de mantener bien limpio filtro y caja.
Ahora viene la pregunta……….. al poner el filtro clasico…….puedo utilizar el tubo de goma que esta pegado al filtro para unir caja y carburador?, como dice ger.maneta es una goma muy fina, hay otra solucion? Este es el filtro de motosclasicas, creo que es el que tengo yo ahora.

ger.maneta me vendria muy bien el despiece del AMAL, te mando un privado.

Hola.
Aparte de tener todos los despieces en el blog de Germán, tienes bastante info en la página de Amal sobre su puesta a punto…
Además tienen kits de reparación y muchas otras cosas, busca por Amal Carburettors en google…
 
 
 

Escrito originalmente por ERREERRE2

Mi primera duda es algo que me sorprendio cuando abri por primera vez la tapa del filtro, me encontre esto:

O sea, un filtro pegado al tubo de goma que lo conecta con el carburador, ni os cuento en coñazo que es limpiar el filtro, esta ultima vez se ha roto al sacarlo (podeis ver el apaño), en primer lugar me gustaria saber vuestra opinion sobre si este sistema tiene alguna ventaja sobre el clasico (que lo dudo), si alguien lo tiene asi………. o si es una chapuza.
Tengo pensado ponerle el sistema normal, tapa, marco de fijacion, filtro y rejilla, la rejilla no la veo en las piezas que venian con la moto, como me la podria fabricar?, el muelle tampoco, pero no creo que sea problema, el filtro lo pedire por la red.
Otra cosa que me tiene mosca es el carburador, le he cambiado la junta de la cazoleta y lo he limpiado, he visto que es un AMAL, las Sherpas no llevan un BING????, en el Blog de ger.maneta asi lo indica, esta es una 250, modelo 190, me poideis aclarar esto?
Pues nada mas, espero vuestras opiniones.

Es un filtro de 199B en la caja normal, es mejor solución que el original plano, tiene mayor superficie y por tanro tarda más en perder respiración por el polvo y es más estanco. No deberías tener problemas de meter y sacar (hablamos del filtro). Yo lo llevo así en varias motos. Saludos