ERREERRE2 dijo:

Hola, se me ocurren varias cosas:
-El cable del pare toca en algún sitio metalico y hace masa de vez en cuando.
-El porta-bobinas y platinos que está detrás del plato magnetico está flojo y cambia el punto de la moto.
De todas formas lo suyo es escucharla, espero haber ayudado. Saludos.

ERRE, estoy de acuerdo con el amigo coria 242, tendras que irte a tema de corriente, te recomiendo que empieces de cero es decir, cambia platinos y reglaje de todas las medidas, avance (2,7mm antes del pms), apertura de platinos (0,4mm) y ya que la tienes abierta cambiale el condensador.
Saludos y suerte.
PD. al final no veras la manuel soler cromada, se la llevan para Girona.

Hola, yo tengo una desde hace tiempo, y puedes tener varias historias: primero suelta el cable del boton de pare, si llevas el original suele dar problemas, tbien que no te toque el cable de la bujia con el escape, revisa todas las gomas del carburador: admision, filtro y una importante la torica del tornillo del aire. Venga un sáludo. Yo estoy en madrid por si te puedo echar una mano.

Intenta meter un motor de 348 en ese chasis, igual cabe.:lol::lol::lol:
Apuesto por los platinos/condensador.

OK!, gracias a todos, donde me puedo hacer de platinos y condensador, es para no tener que dar mil vueltas por la interné.
Sherpa10, lastima de no poder verla y oirla.
PepeR, la 348 esta por ahi corriendo trilaes y con buenos resultados, algo tuve que hacer bien con ella.:lol: pero antes le coloco el de un Vespino!

ERRE, platinos, los de las vespas valen, hay que hacerles una leve modificacion, nada complicado 30 segundos, donde roza los platinos con el eje del cigüeñal, estos tienen una pestaña de una material blando, pues bien, exactamente donde se produce el roce hay que rebajarlo + – 1mm, es para que luego puedas regular el avance, si no te puedes quedar sin recorrido.
El condensador… creo y esto ya no estoy seguro, tambien lo podras comprar donde tengan platinos, a la sherpa azul que tuvo Alejandro le puse el condensador fuera, creo que El PALI aun lo lleva asi, concretamente en el chasis, cerca de la bobina de alta para no hacer mucha instalacion, asi cuando haya que cambiar condensador que suele ser antes que platinos, no tienes porque variar ni poner a punto de corriente, solo sustituir y listo.
bueno a ver si funciona, ya me dices. saludos.

Me vais a matar pero es que…………… no tengo OOnes de quitar el plato magnetico, he probado lo de la cincha pero no hay manera.
Echarme una mano a ver si poquito a poco voy aprendiendo algo de mecanica xDD!:silly:

Hace tiempo que no toco la sherpa pero vamos a intentar hacer un aterrizaje forzoso….
Lo primero es tener herramienta, llave de vaso con palillo fijo (no carraca), para quitar el tonillo central del volante magnetico, coloca el palillo de autocle a tu izquierda, golpea este con un martillo, intenta que sea en el punto donde mas compresion tiene el cilindro y sobre todo que sea un golpe seco, una vez quitada la tuerca introduce el extracto, si eres capaz de sujetar el V.M., rosca todo lo que puedas el extractor en el volante, teniendo la precaucion de aflojar el tornillo que lleva este en el centro, cuando la rosca exterior del extractor haya entrado lo suficiente aprieta con la mano el tonillo central hasta que haga tope, vuelve a cojer el palillo del autocle con el vaso correspondiente al tornillo central del extractor, colaca el palillo esta vez a tu lado derecho, busca el punto de mayor resistencia y golpea el palillo fuerte y seco, quizas hagan falta un par de golpes para que el volante caiga solo.
Cuando esto suceda apareceran los platinos y al lado contrario el condensador, ese sera otro capitulo, el cual en zona sherpa te lo explica del carallo.
Un saludo ERRE y animo.