ERREERRE2 dijo:

Lo que le ocurre, asi en «rasgos generales», es que tiene mucho muelle y poco hidraulico, es posible, que al regularlo para la edad y el peso anterior, el muelle no se comprimiera tanto y por lo tanto el hidraulioc era sufiiente porque el muelle no empujaba tanto para arriba , es decir cuanto mas se hunde el muelle con mas fuerza impulsa su retorno haciendo que la rueda salga disparada hacia arriba,. ahora al tener mas peso se hunde mas y se necesita que el hidraulico retenga un poco mas para evitar que sea tan rapido…. Pero tambien puede ocurrir que el amortiguador este estropeado y el hidraulico no funcion….NORMALMENTE cuando se estropea el hidraulico es porque no tiene aceite y por eso no retiene, y suerle perder el aciete por el bastago del amortiguador….
para dar mas hidraulico ( es decir que retenga mas y vaya mas lento) tienes que apretar el tornillo, tienes que tener cuidado prque ese tornillo es de laton o un material muy blando y su lo fuerzas rompe, tiene que ir suave con la llave y al moverlo suele hacer un «clip» para regularlo y saber los clip que le das…..
P.D ( posiblemente el hidraulico este al minimo , es decir aflojado del todo y es ahi donde tienes que tener cuidado ya que si le das en el senido que no es como ya esta al tope es cuando puede romper, prueba sin forzar a darle en un sentido y si nova prueba a darle en sentido contrario pero como te comento muy suave ya que tiene que irasi «sueve» y fijandote o notando en los clips.
P.D II : ( yo hago de la sigueinte manera)…. prueba a ponerlo primero en el minimo ( si no lo está) contando los clips y anotalo para poder ponerlo en la misma posicion y tener la referencia para dar mas o menos ya que eso es cuestion de andar probando y regulandolo al gusto, si esta al minimo no hay problema, pero si tiene algun clip tienes que anotarlo para saber que a partir de ahi la regulacion. prueba dandole de entrada 2 o 3 clips y prueba…
cada clip no es una vuelta, igual es un cuarto de vuelta o menos, por eso no podemos fijarnos enlas vueltas del tornillo. por ejemplo imaginate que tiene ahora dos clips, y no lo sabes, pues pones el tornillo a cero contando los clips y te da eso, pues que tienes dos clips, entonces a partir de ahi le das3 clips mas osea lo pones en 5 y anotas, pruebas, que necesitas mas pues anotas +1 (bien) pruebas y dices va bastante bien voy a probar dando una mas y anotas +1 ( mejor) pruebas y dices voya a dar una mas pruebas y notas que va algo peor , anotas +1 (peor) creo que mejor como antes anotas -1 (MEJOR) … y asi sucesivamente…. si te pierdes lo tienes todo anotado y si tienes que volver a empezar puedes empezar desde el principio  ( las dos vueltas iniciales) o empezar desde la primera que te parecio bien que lo tendras anotado… NORMALMENTE  se anota porque al principio das mas de un clip la primera vez  hasta pasarse y despues haces la media y a partir de ahi empiezas a regular … asi ahorras tiempo….)
P.DIII (si llevas una llave de la medida puedes regularlo en el monte levantando la moto de la rueda delantera y dejandola vertical, y ANOTA que al final vas un poco mas un  poco menos , un poco mas y al final te pierdes…)
P.D IV (lo ideal es tregular el Race SAG, que es la tension del muelle y eso lo haces en casa ya que para regular el muelle hay que dasarmar caja de filtro y tenr la llave para apretar bien las arandelas, una vez regulado el muelle es cuando hay que regular el hidraulico adaptandolo a esa presion de muelle, porque sino regularas el hidraulico a la presion de muelle actual que quizas no este ajustada al peso del piloto… el peso del piloto es con equipacion puesta, ya que casco botas guantes, chaqueta… pesa mas de lo que pensamos…)
Un saludo  

Escrito originalmente por @ElMadriles.-

 
para dar mas hidraulico ( es decir que retenga mas y vaya mas lento) tienes que apretar el tornillo, tienes que tener cuidado prque ese tornillo es de laton o un material muy blando y su lo fuerzas rompe, tiene que ir suave con la llave y al moverlo suele hacer un «clip» para regularlo y saber los clip que le das…..

Al decir apretar se supone que es girar hacia la derecha el tornillo no?
Muchisimas gracias ElMadriles, mejor explicado imposible, voy a poner en practica tus consejos, lo de como hacerlo en el campo me ha gustado especialmente, a ver si damos con la tecla!

Hola:
Si ves que aunque le des más hidraúlico, no consigues que el retroceso del amortiguador sea sensiblemente más lento, puede ser que el nitrógeno del amortiguador haya perdido presión parcialmente o por completo  y el aceite del amortiguador «cavite» (se forman burbujas), con lo que el hidráulico aunque lo aumentes no actúa correctamente. Hay publicados en el foro temas de como incorporar una válvula al amortiguador para poderlo recargar de nitrogeno (los puristas) o de aire ( los más chapuzas, como yo).
Saludos