eriksebastia dijo:

Bravo Erik, se puede decir más alto pero no más claro!

    Asi es Erik, son las marcas las que pueden presionar a nuestros gobiernos y politicos para que los deportes como el trial o el enduro no sean tan perseguidos. Esta sera la unica forma de que estos productos tan innovadores se vean por el monte, que nuestras empresas no tengan que cerrar, y que las listas del paro no se engrosen aun mas. Ojala los politicos leyeran estos foros y reflexionaran un poco sobre ello.

Erik, esa es la realidad perfectamente expuesta. Las marcas han hecho muy poco en el aspecto que comentas, la duda que tengo es si realmente tienen fuerza para hacer algo o nó.

Interesante hilo.
En mi opinión, hacer han hecho poco y ese es un hecho. Cierto como dice Paco335 que tener seguro que no tienen mucha fierza, pero eso para mí no les excusa, porque con poca o mucha fuerza, al menos tendrían que haberlo intentado, haber demostrado ganas e interés y para ello haber estado y participado activamente en foros, manifestaciones, asociaciones en defensa de la motoverde, etc etc.
Para mí no han cumplido.
Saludos.

Con imaginación se pueden hacer muchísimas cosas, además de las comentadas de acudir a manifestaciones o a solicitar cambios legales a las administraciones.
PROMOCIONAR EL TRIAL no sólo en las competiciones del Mundial y del Campeonato de España, no sólo con sus pilotos… Están inmersos en el mundo de la competición, en pagar a los pilotos por llevar una pegatina minúscula en la ropa o en el casco que ni se ve, sólo ven el mundo de la competición y no ven más allá.
El trial no es sólo la competición, que sólo la siguen los más acérrimos aficionados, ni siquiera todos, así nos encontramos un trial como el último del Cto. de España en Peñarroya, donde casi ni había público…
El trial es mucho más, aficionados que entrenan donde pueden y les importa un bledo los resultados de las competiciones, excursionistas trialeros (por cierto ver el reportaje que ha salido esta semana sobre la excursión al Pic de L’Orri en Todotrial Actual), niños que quieren jugar con sus motos, endureros que compran trialeras para mejorar sus técnicas, y aficionados a la moto en general, que seguramente comprarían una de trial y se introducirían en este deporte si supiesen un poco más de que va, si se promocionase, si se diese a conocer.
Ideas como los cursos, las excursiones organizadas, la creación de un DVD sobre aprendizaje de trial que acaba de salir al mercado, la presencia en ferias y salones de ocio, la promoción de las motos infantiles entre los padres y los pequeños, las exhibiciones, las retransmisiones de trial en TV… la promoción del trial en nuevos mercados emergentes, la creación de gynkanas como la famosa Kickstart de la TV británica que tantos aficionados creó en Reino Unido, la creación de actividades para aficionados o aprendices, la creación de áreas donde poder entrenar, aprender con profesor o alquilar motos, el turismo trialero a paises y lugares espectaculares…
Hay multitud de ideas que servirían para promocionar el trial y ampliar las ventas y la afición por el trial a gran escala, entre nuevos aficionados, en nuevos escenarios, en nuevos mercados…
Pero no, las marcas están muy perdidas y siguen con los ojos puestos únicamente en la competición, en muchos casos sin saber ver más allá…

    No podria estar mas de acuerdo Yoyi. Los clientes potenciales de las marcas, y por tanto, los que nos dejamos la pasta somos los aficionados y no la competicion.

Escrito originalmente por -Yoyi-

El trial no es sólo la competición, que sólo la siguen los más acérrimos aficionados, ni siquiera todos, así nos encontramos un trial como el último del Cto. de España en Peñarroya, donde casi ni había público…

Me ha llamado la atención este parrafo, es cierto y no solo habia muchos menos aficionados en moto siguiendo el trial y muchos menos espectadores, tambien el Padock se ha resentido mucho de un año para otro, hasta el punto de ver a un piloto de primerisima fila con apenas una pequeña furgo de asistencia y una autocaravana pequeña.
Tampoco ayudo que los tops salieran tan temprano y a las 11/12 cuando mas gente habia ya habian acabado, Era muy triste ver a la gente subiendo arriba, a la peña donde hay un buen grupo de zonas para ver solo como los de canal sur desmontaban los trastos, pero bueno… esto es otro tema.

Interesante tema e interesantes intervenciones con las que estoy en pleno acuerdo.
Sobre lo que comenta ERREERRE de la prueba de Peñarroya, no es más que otro ejemplo de la incompetencia de quienes organizan el campeonato de España y quienes manejan el Trial en la RFME. Seguimos así desde hace años y nada ha cambiado, se hace urgente una renovación total, por gente que esté en la onda de los aficionados, y no sólo enla onda de los intereses de 4 tops y 4 marcas que también están más que perdidos en su propio mundo.

ESTOY DEACUERDO CON TODO, PERO TAMBIEN QUIERO HACER UNA REFLEXION SOBRE LOS 4 CAMPEONES QUE TENEMOS, EL OTRO DIA EN BUENAFUENTE SALIO BOU Y HABLABAN DE CUANDO TIENES QUE ENTRENAR ESTAN PENDIENTES DE SI ALGUIEN LES DICE ALGO( ESO DIJO BOU, QUE ESTABAM CABES Y BOU) SOLO QUIERO DECIR QUE  LOS LOS MEJORES DEL MUNDO LOS PILOTOS ESPAÑOLES, PERO NO TIENE BOCA PARA PODER DEFENDER A SUS AFICIONADOS, A SUS CASAS DE MOTOS, Y A ELLOS,, GRACIAS

Solo deciros que estoy totalmente deacuerdo con vuestras opiniones. solo «recordar» que una parte importante del futuro del trial viene en los aficionados mas jóvenes y creo que hay pocas pruebas, demostraciones, promoción, escuela, actividades y otra serie de cosas para que se enganchen a esta afición. Yo tengo ya 51 años y me va a seguir gustando el trial hasta que me……….. (ya sabeis).
Me fuí con mis hijos a dormir a Peñarroya para poder disfrutar de un fin de semana trialero y para que vieran el ambiente previo de un Cto de España y quede un poco decepcionado ya que éramos los únicos que nos quedamos a dormir en el padocck. todos los demás eran miembros de los equipos oficiales y participantes. Aunque entiendo que en esos momentos los equipos deben de estar concentrados en pilotos y motos para que todo este a punto para la prueba, me llamo la atención lo poco «habladores» que eran los miembros de casi todos los equipos, (mecánicos, manager, etc) a las preguntas que les hacian mis hijos. Creo que es uno de los fallos como bien comentan que las marcas solo piensan el la competición pura y dura y a los que nos gastamos el dinero en una moto o en sus repuestos como que estamos en un segundo plano.
uffffff que plasta
saludos

Totalmente  de  acuerdo con los  comentarios  expuestos, bajo mi punto de  vista  se  ha  perdido un poco elconcepto de  familia y cordialidad en el trial como en otras  especialidades por  parte  de  las  marcas, yo creo que  se tenian que  poner  las  pilas y gasnarse  el afecto  de  los  aficionados, salvo para  los  que  conocemos  a  alguien en las  marcas  que  bien por  relacion profesional o de  amistad , estan algo distantes  para  el usuario en general, hacen jornadas  de  pruebas  o de  puestas  abiertas como se  decia  antes, pero son pocas  o muy distantes  o siempre  en el mismo sitio.  Buena  practica  para  dar  a  conocer los  nuevos  modelos  e  intercambiar  impresiones con el usuario final, pero como e  dicho antes  poco mas  y contado con los  dedos  de  la  mano.
  Asi que toca  ponerse  las  pilas en todos  los  sentidos.