eriksebastia dijo:

estimado snakesskaters:
1º.- Es posible que tengas doblado el eje de la palanca de cambio, suelen doblar, auqnue la palanca de cambio este bien.
Al estar ligeramente doblado el eje  roza contra el reten frenandolo y no dejando que actue libremente,
2º.-si estuviera el muelle del selector suelto, no devolveria a su posición al forzarlo o darle un ligero toque con la mano, sino que habria que mover la palanca con la mano en todo su recorrido porque el muelle no actua… sin embargo por lo visto en el video dá la sensacion de que el muelle no actua  qued la palanca agarrotada donde  se deja, por eso deduzco que puede ser que esté  suelto el muelle .
saca la tapa de embrague y el embrague y ya vfes el estaqdo del muelle y saca el eje, y comprueba si esta doblado y enderezalo con cuidado en una prensa, sin darle golpes para no dejar marcas por donde pueda perder el reten, va muy suave al sitio porque es hierro blando. Una vez enderezado lo montas , sin montar el embrague y comprueba si va todo bien, si todo va perfecto, vuelve a quitarlo y coloca el reten nuevo para no tener problemas de perdidas de aceite ya que es probable que este tocado al rozar en el labio del reten, monta todo y a andar.
3º.- que esté mal el «escorpión» pieza que actua sobre el desmodronico y que hace que entren las marchas… no es probable sino las marchas no entrarian y aqui el problema es que la palanca no vuelve a su posición.
P.D ( estas son tres posibilidades pero sin desarmar no se puede saber cual es el fallo)
 
Un saludo

Gracias compañero. He aflojado la palanca del selector de marchas y la he desplazado un pelo hacia el exterior y la he vuelto a apretar. E problema inicial del video se ha solucionado. Ahora tengo uno nuevo, si pongo la 1a y presiono la maneta del embrague, la rueda sigue bloqueada con la marcha y no rueda libremente.
Que puede ser esto?
P.D. La moto no la he encendido.
 
Escrito originalmente por ElMadriles.-

estimado snakesskaters:
1º.- Es posible que tengas doblado el eje de la palanca de cambio, suelen doblar, auqnue la palanca de cambio este bien.
Al estar ligeramente doblado el eje  roza contra el reten frenandolo y no dejando que actue libremente,
2º.-si estuviera el muelle del selector suelto, no devolveria a su posición al forzarlo o darle un ligero toque con la mano, sino que habria que mover la palanca con la mano en todo su recorrido porque el muelle no actua… sin embargo por lo visto en el video dá la sensacion de que el muelle no actua  qued la palanca agarrotada donde  se deja, por eso deduzco que puede ser que esté  suelto el muelle .
saca la tapa de embrague y el embrague y ya vfes el estaqdo del muelle y saca el eje, y comprueba si esta doblado y enderezalo con cuidado en una prensa, sin darle golpes para no dejar marcas por donde pueda perder el reten, va muy suave al sitio porque es hierro blando. Una vez enderezado lo montas , sin montar el embrague y comprueba si va todo bien, si todo va perfecto, vuelve a quitarlo y coloca el reten nuevo para no tener problemas de perdidas de aceite ya que es probable que este tocado al rozar en el labio del reten, monta todo y a andar.
3º.- que esté mal el «escorpión» pieza que actua sobre el desmodronico y que hace que entren las marchas… no es probable sino las marchas no entrarian y aqui el problema es que la palanca no vuelve a su posición.
P.D ( estas son tres posibilidades pero sin desarmar no se puede saber cual es el fallo)
 
Un saludo

Pues a lo mejor al desplazar el eje, el «escorpión» del selector tropieza con la corona del embrague….
mejor desarma y mira ahorras tiempo y dinero, porque si la enciendes asi y cascas  la corona  del embrague o el piñón del primario entonces si que la lias….. a lo mejor te rompió un torzo de muelle dl selector o una punta del «escorpión» y anda por ahí dando la lata….
NO LA ENCIENDAS NI DE COÑA.
Un saludo

Me pudes mostrar algun enlace o guia para desmontar el embrague? Necessitare poner liquidos o juntas?
Gracias

Hola ,me llamo Miguel ,
cuando te caistes como volviste a casa , con la moto emarcha o parada.

Hola Miguel, volvi con la moto en marcha como siempre. Como vi que de segunda hacia arriba, todas las marchas entraban bien, seguí. No me dio ningun problema.
Saludos
Escrito originalmente por miguelgas

Hola ,me llamo Miguel ,
cuando te caistes como volviste a casa , con la moto emarcha o parada.

El cambio te funciona perfecto , pruebalo en marcha y a volar .
estos cambios tienen algo para que no te entre el punto muerto enmarcha .
es como un tu seguro de vida .
imaginate que te saltara la primera o la segunda en plena accion .
un saludo

Yo ya te dí mi opinión y consejo personal, ahora la decision de encender o andar con la moto asi es tuya.
Estimado miguelgas:
el problema no es el punto muerto, es que la palanca de marchas no funciona bien, por lo que se ve en el video parece que se queda bloqueada y no devuelve a su posicion
Un saludo

Me pudes mostrar algun enlace o guia para desmontar el embrague? Necessitare poner liquidos o juntas?
Gracias
Escrito originalmente por ElMadriles.-

Yo ya te dí mi opinión y consejo personal, ahora la decision de encender o andar con la moto asi es tuya.
Estimado miguelgas:
el problema no es el punto muerto, es que la palanca de marchas no funciona bien, por lo que se ve en el video parece que se queda bloqueada y no devuelve a su posicion
Un saludo

Hola si no tienes esperiencia no te metas en abrir el embrague ,
si en realidad piensas que tu motor esta averiado .( cosa que dudo ya que te volviste a tu casa con el enmarcha  )
Llevala al taller , y si es un servicio oficial gas gas pues mejor .
Ellos tienen la formacion y las herramientas para hacerlo correctamente .
un saludo .
 

estimado snakesskaters:
Te pongo un enlace de como se hace en un motor de sherco. el motor de sherco y el de tu gas gas son casi iguales,varian algunas piezas pero su funcionamiento es similar.. en este caso puedes comprobar como varia el selector del cambio, que son de forma diferente pero como te comento su funcionamiento es similar por lo que se desarman y arman de la misma forma.
http://trialkulperamunt.com/mecanica/muellesdelselector/index.html
Un saludo

  Hola como va ese cambio de marchas ?.
un saludo.

Muchas gracias Miguel por el interés! Pues francamente va muy bien. Repare el roceque hacia la palanca con la tapa del volante magnético y funciona bien. Notengo ningún problema al cambiar las marchas. Además estoy pendiente de que mellegue una tapa nueva del volante magnético (creo que se ha deformado por la propia palanca del cambio).
Un saludo!
Escrito originalmente por miguelgas

  Hola como va ese cambio de marchas ?.
un saludo.

Hola me alegro de que no sea nada.
haber , cuando desmontes la palanca y la tapa vieja , ten mucho cuidado de no partir un tornillo , sacalos con mucho  cuidado .
Tomate refencia de donde esta la palanca de cambios , para luego ponerla igual .
Comprate fijatuercas medio ,para fijar los tornillos cuando los pongas ,no los aprietes a muerte , basta con que se sujete .
Si la palanca de cambios te sigue rozando ,comprala nueva completa  tambien .
Cuando cambies algo , compra siempre la junta nueva y los tornillos tuercas y arandelas ,  ( eso se mira en el despieze de la moto )
Si luego quieres , puedes intentar reparar la tapa y la palanca y te lo guardas como recambio .( la palanca de cambios doblada ,desmontada ,la puedes poner entre dos maderas ,lo pones en el suelo y le das a la madera con una maza .teniendo la nueva de referencia ,
Si intentas enderezarla haciendo palanca se te partira y como yo te explico casi que tambien
Suerte con la primera reparacion de tu moto de trial .
 
 

Muchas gracias Miguelgas por tus consejos ;)
Pues la verdad, tengo mucho cuidado al desmontar la tapa, sobretodo con los tornillos Allen. Lo de Fijatuercas Medio no lo habia sentido, lo comprare y lo probare. Ya  desmonte la tapa del volante para ver el estado y hacerle un repaso y todo fue bien. Ahora estoy esperando a que tengan la nueva para cambiarla. De momento no puedo cambiar la palanca de cambio por presupuesto (pero ya no roza como antes, eso lo repare).
La junta ya la tengo pedida, los tornillos no.
La tapa la guardaré ya que nunca sabes si te puede hacer falta. Le tengo mucho cariño a la moto y la estoy mimando mucho. Tambien he pedido algunos adhesivos para ponerle de nuevos.
Un saludo
Escrito originalmente por miguelgas

Hola me alegro de que no sea nada.
haber , cuando desmontes la palanca y la tapa vieja , ten mucho cuidado de no partir un tornillo , sacalos con mucho  cuidado .
Tomate refencia de donde esta la palanca de cambios , para luego ponerla igual .
Comprate fijatuercas medio ,para fijar los tornillos cuando los pongas ,no los aprietes a muerte , basta con que se sujete .
Si la palanca de cambios te sigue rozando ,comprala nueva completa  tambien .
Cuando cambies algo , compra siempre la junta nueva y los tornillos tuercas y arandelas ,  ( eso se mira en el despieze de la moto )
Si luego quieres , puedes intentar reparar la tapa y la palanca y te lo guardas como recambio .( la palanca de cambios doblada ,desmontada ,la puedes poner entre dos maderas ,lo pones en el suelo y le das a la madera con una maza .teniendo la nueva de referencia ,
Si intentas enderezarla haciendo palanca se te partira y como yo te explico casi que tambien
Suerte con la primera reparacion de tu moto de trial .
 
 

Hola compañeros, ya he insalado nueva tapa del volante magnético pero tengo un problema. La palanca de marchas me roza ligueramente con la tapa. Hay dos opciones:

1. Enderezar la palanca actual para que no roce
2. Comprar una nueva.

La mejor opción es la segunda pero por ahora no me es posible. Así que mi pregunta es:
Como puedo enderezar ligeramente la palanca? Que técnicas hay para que me sea más fácil? (ejemplo con calor, etc…). Que herramientas para dar calor?
Gracias

Eble al vi povas servi orienton enllaci, pro tio ke gi demandas la sama sed aplikita al la manetas:
 Kiel enderezar manillas kaj manilo bremso

Salutacions

……… si es que es verdad punto…….. ¡¡ que no se usa el buscador !! y esto es una «carallada»
En ese enlace que os pone, y que es  del   2005,lo explican perfectamente.

Escrito originalmente por miguelgas

Hola me alegro de que no sea nada.
haber , cuando desmontes la palanca y la tapa vieja , ten mucho cuidado de no partir un tornillo , sacalos con mucho  cuidado .
Tomate refencia de donde esta la palanca de cambios , para luego ponerla igual .
Comprate fijatuercas medio ,para fijar los tornillos cuando los pongas ,no los aprietes a muerte , basta con que se sujete .
Si la palanca de cambios te sigue rozando ,comprala nueva completa  tambien .
Cuando cambies algo , compra siempre la junta nueva y los tornillos tuercas y arandelas ,  ( eso se mira en el despieze de la moto )
Si luego quieres , puedes intentar reparar la tapa y la palanca y te lo guardas como recambio .( la palanca de cambios doblada ,desmontada ,la puedes poner entre dos maderas ,lo pones en el suelo y le das a la madera con una maza .teniendo la nueva de referencia ,
Si intentas enderezarla haciendo palanca se te partira y como yo te explico casi que tambien
Suerte con la primera reparacion de tu moto de trial .
 
 

Joder tio,vaya consejos que das,si cada vez que aflojo un tornillo de mi moto lo tengo que poner nuevo….. seguro que me sale mas barata una moto nueva.
Ah, y lo del «fijatuercas»…………,no en todos es necesario.
…..Y lo de la maza………. ¿ de  cuántos kilos crees que deberá ser ?
No te lo tomes a mal,pero es que mucha ayuda no le das al hombre.
Un saludiño.

Cita:

Eble al vi povas servi orienton enllaci, pro tio ke gi demandas la sama sed aplikita al la manetas:
  Kiel enderezar manillas kaj manilo bremso
 
Salutacions
 

 jajjajaj esto que es?? malgache???

Escrito originalmente por PAPAPITUFOX

Cita:

Eble al vi povas servi orienton enllaci, pro tio ke gi demandas la sama sed aplikita al la manetas:
  Kiel enderezar manillas kaj manilo bremso
 
Salutacions
 

 jajjajaj esto que es?? malgache???

E que mais da,como somos multilingues………………

El enlace habla de cómo reparar un manillar o una maneta de freno. Entiendo que la palanca de cambio no se puede manipular de la misma forma. Por eso busco aquí el consejo.
He usado el buscador y no he encontrado nada al respecto.
Saludos
 
Escrito originalmente por JOROK

……… si es que es verdad punto…….. ¡¡ que no se usa el buscador !! y esto es una «carallada»
En ese enlace que os pone, y que es  del   2005,lo explican perfectamente.

Escrito originalmente por snakesskaters

El enlace habla de cómo reparar un manillar o una maneta de freno. Entiendo que la palanca de cambio no se puede manipular de la misma forma. Por eso busco aquí el consejo.
He usado el buscador y no he encontrado nada al respecto.
Saludos
 
Escrito originalmente por JOROK

……… si es que es verdad punto…….. ¡¡ que no se usa el buscador !! y esto es una «carallada»
En ese enlace que os pone, y que es  del   2005,lo explican perfectamente.

A ver, la palanca del cambio también es, o debería ser de aluminio,por lo que el «proceso» sería el mismo.
Con cuidadito y paciencia, algo la podrás enderezar, pero poco a poco.
Un saludiño.

Cita:

El enlace habla de cómo reparar un manillar o una maneta de freno. Entiendo que la palanca de cambio no se puede manipular de la misma forma.

 
¡Otia! Gi pardonas, onklo, kiu forgesis starigi la tradukadon:
(¡Otia! Perdona, tío, que olvidé ponerte la traducción)


«Eble al vi povas servi orienton enllaci, pro tio ke gi demandas la sama sed aplikita al la manetas:
  Kiel enderezar manillas kaj manilo bremso»
 
«Quizá te pueda servir este enlace, que es lo mismo que tú demandas pero aplicado a las manetas:
Cómo enderezar manillas y maneta freno»
   Salutacións

JOROK
Con calor no? Con un soplete de gas es suficiente? He leído (no recuerdo en que post) que el aluminio se funde rápido y sin avisar ya que no se pone al rojo vivo. A parte de los rotuladores que cambian de color con la calor, conoces algún truco?
Digo lo de la calor porque supongo que si la fuerzo va a romperse con facilidad.
Gracias

Con cualquier soplete pero sin pasarse o se derretirá el aluminio.
Con uno de gas solamente es difícil derretir el aluminio.

Se le va dando calor y se va intentando llevar al sitio suavemente, sin forzar demasiado.
Si haces pruebas con una maneta vieja o similar antes, mejor.
 
Suerte y no te quemes, que el aluminio no avisa, no se pone al rojo.

Escrito originalmente por snakesskaters

JOROK
Con calor no? Con un soplete de gas es suficiente? He leído (no recuerdo en que post) que el aluminio se funde rápido y sin avisar ya que no se pone al rojo vivo. A parte de los rotuladores que cambian de color con la calor, conoces algún truco?
Digo lo de la calor porque supongo que si la fuerzo va a romperse con facilidad.
Gracias

Yo cuando enderecé alguna maneta,o también la palanca de cambio,nunca usé calor,amarré la pieza en cuestión en el tornillo de banco y le fuí dando pequeños tirones,yo no le doy golpes,solo tirones,con la mano o haciendo palanca con algo (tubo,llave….).Es como yo lo hago,otros tendrán «sus métodos».

Ne cin queda pli da rimedo kiu riski cin. La plej malbona olpovas pasi estas ke devas aceti la nova, sed ankau ne estas tiel multekostaj.
Mi provus kun la levilo amordazada en la tornillo de benkoau simila en la senco en kiu volas deformarla. Lin donus iomete d’stringu al latornillo, kaj kun la soplete de butà lin irus aplikante varmecon malmulta a iomkontrolante se gi iras fleksante, reapretando la tornillo se estas necesa.
 
No te queda más remedio que arriesgarte. Lo peor que puedepasar es que tengas que comprar una nueva, pero tampoco son tan caras.

   Salutacions
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¡Ah! Kaj vi kiam finas, vi ne glaciigas la pecon kun akvo nek kun aero. Gi lasas ke glaciigas de senartifika formo, kaj se l’volvas en la trapito, plej bona.

   Salutacions
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Escrito originalmente por puntolimitecero

Ne cin queda pli da rimedo kiu riski cin. La plej malbona olpovas pasi estas ke devas aceti la nova, sed ankau ne estas tiel multekostaj.
Mi provus kun la levilo amordazada en la tornillo de benkoau simila en la senco en kiu volas deformarla. Lin donus iomete d’stringu al latornillo, kaj kun la soplete de butà lin irus aplikante varmecon malmulta a iomkontrolante se gi iras fleksante, reapretando la tornillo se estas necesa.
 
No te queda más remedio que arriesgarte. Lo peor que puedepasar es que tengas que comprar una nueva, pero tampoco son tan caras.

   Salutacions
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snakesskaters,
aunque «no tragues» mucho con este puntolimi…….,hazle caso,este si que sabe….y un montón;es una enciclopedia mecánica, y no lo digo figuradamente.
Un saludo.

Ok, muy bien explicado, mañana te informo.
Escrito originalmente por casiacero

Con cualquier soplete pero sin pasarse o se derretirá el aluminio.
Con uno de gas solamente es difícil derretir el aluminio.

Se le va dando calor y se va intentando llevar al sitio suavemente, sin forzar demasiado.
Si haces pruebas con una maneta vieja o similar antes, mejor.
 
Suerte y no te quemes, que el aluminio no avisa, no se pone al rojo.

 
El problema es que no tengo un tornillo de banco y tengo que anclarla con mordazas a una madera. Hoy he estado probando de hacer palanca con un tubo largo y la mordaza saltaba y se aflojaba todo.
Escrito originalmente por puntolimitecero

No te queda más remedio que arriesgarte. Lo peor que puedepasar es que tengas que comprar una nueva, pero tampoco son tan caras.

   Salutacions
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Si puedo anclarla bien, intentare este método antes de dar calor, pero hoy lo he intentado y ha sido frustrante.
Escrito originalmente por JOROK

Yo cuando enderecé alguna maneta,o también la palanca de cambio,nunca usé calor,amarré la pieza en cuestión en el tornillo de banco y le fuí dando pequeños tirones,yo no le doy golpes,solo tirones,con la mano o haciendo palanca con algo (tubo,llave….).Es como yo lo hago,otros tendrán «sus métodos».

Exacto, Jorok, es como mi abuelo, que me daba coscorrones B)B) mientras me hacía repetirle la tabla de multiplicar, allá por el siglo XX,
gracias a él, no se me olvidará nunca que 2×2 son 5 jejejejeje

.

Hola a todos:
Ya ha salido otras veces pero en la foto puedes ver que el extremo de la maneta está casi doblado un ángulo recto y queriendo.
Tal y como te dicen, se va calentando con un soplete de gas y doblas un poco, otro poco más de calor y sigues doblando y así hasta que lo llevas donde necesites.
Seguro que en tu caso necesitas doblar menos de lo que hice yo.

Saludos.

Puede servir un soplete como este de la imágen?

Gracias

 
 Viro, kiel valori, povus valori, sed l’idealo estus ke estis kapabla d’varmigi pli da tro, au estu, pli granda flamo, car por caslentar kun ci tiu tiel malgranda estos d’iri varmigante por zonoj kaj l’escalfament ne estos unuforma.
  Por kiu kostas bierojn cin povas conprar la d’ci tiu, kiu cin venos bone por aliaj laboroj kaj l’amortizarás tre rapida.

 
   Salutations

PERFECTO!! SOLUCIONADO!
He encontrado un soplete de verdad y he conseguido arreglar la palanca. Así que perfecto! Muchas gracias a todos los que han colaborado a solucionar el problema. De momento el cambio de marchas de la moto va bien, alguna vez hace el tonto pero casi siempre entran las marchas a la primera.
Así que de momento no voy a desmontar el embrague ni nada.
Adjunto unas fotos de como esta la tapa del volante y la palanca ahora (la punta de la palanca la he remplazado por una nueva)