eriksebastia dijo:

Rectificados del vallés. 938701390, están al lado del Norauto, al lado del Congost dirección Palou. Una nave grande de color azul.
Son un poco «gilipollas», pero sueldan aluminio.
Un saludo

Gracias compañero, mañana voy a mirar un sitio que me han dicho que hay en mi pueblo. Si lo puedo solucionar, os mostrare la dirección y precio.
Saludos
Escrito originalmente por EMGCFP

Rectificados del vallés. 938701390, están al lado del Norauto, al lado del Congost dirección Palou. Una nave grande de color azul.
Son un poco «gilipollas», pero sueldan aluminio.
Un saludo

   Esa rotura parece ser frecuente en esas motos porque yo viví una y he visto alguna otra. Esta es la reparación de la mía:


 
   Y por lo que se ve en la foto que has puesto, esa es la segunda rotura en esa moto, porque ya hay un cordón anterior.
   Saludos

Que herramienta tienes en la mano Puntolimitecero? Según he leído en el foro, la única forma de reparar esta soldadura es mediante Soldadura TIG o MIG. Yo tengo un Soldador Eléctrico por arco voltaico y un soplete de gas.
Como se repara una fisura como esta? Que herramientas se necesitan?
Gracias

Cita:

Que herramienta tienes en la mano Puntolimitecero? Según he leído en el foro, la única forma de reparar esta soldadura es mediante Soldadura TIG o MIG. Yo tengo un Soldador Eléctrico por arco voltaico y un soplete de gas.

   Esa herramienta es la «pistola» para soldar con TIG.
   De la soldadura del aluminio se ha hablado mucho, pero para resumir, lo mejor es TIG o MIG, pero ese no es el problema. El problema es saber cuál será el material de aportación, porque no conocemos la composición del metal base, y eso es lo más importante a la hora de soldar cualquier metal.
   Puedes echar un vistazo a este hilo:
http://todotrial.mforos.com/61182/7554401-soldar-aluminio/?marcar=soldar
   Saludos

Esto es lo que habia leido en el foro. Ya que tu has reparado exactamente la misma pieza, puedes decirme que material de aportacion se necesita para decirselo al soldador que encuentre?
Gracias
Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

Que herramienta tienes en la mano Puntolimitecero? Según he leído en el foro, la única forma de reparar esta soldadura es mediante Soldadura TIG o MIG. Yo tengo un Soldador Eléctrico por arco voltaico y un soplete de gas.

   Esa herramienta es la «pistola» para soldar con TIG.
   De la soldadura del aluminio se ha hablado mucho, pero para resumir, lo mejor es TIG o MIG, pero ese no es el problema. El problema es saber cuál será el material de aportación, porque no conocemos la composición del metal base, y eso es lo más importante a la hora de soldar cualquier metal.
   Puedes echar un vistazo a este hilo:
http://todotrial.mforos.com/61182/7554401-soldar-aluminio/?marcar=soldar
   Saludos

 
Cita:

Ya que tu has reparado exactamente la misma pieza, puedes decirme que material de aportacion se necesita para decirselo al soldador que encuentre?

   He tenido que ir a buscar esa información al hilo cuyo enlace te puse antes porque ya no me acordaba. Y la respuesta es un copia y pega de ese mismo hilo:
«La varilla de aportación era una ER5356 (aluminio-magnesio) no era la adecuada, pero no había otra».
   O sea, que utilicé lo que tenía a mano. Y si tuviese que comprarla ¿Cuál compraría? Pues no lo sé, porque, como he dicho antes, no se cuál es la composición del material que voy a soldar. Ese es el gran dilema. 
   Si el soldador es bueno y la rotura y configuración de la pieza lo permiten, se puede hacer con TIG pero sin aportación (autógena), fundiendo el mismo material de la pieza, pero no es este el caso.
   Espero que no te moleste el comentario que voy a hacer porque no lo hago con esa intención. Más que un comentario es una sugerencia.
   Tú que le echas tanto morro, y que has sido capaz de plantarte en la fábrica de Montesa para que te permitiesen utilizar su pista de entrenos, podías animarte y hacer una visita a los de GasGas como fiel cliente y poseedor de una de sus motos a ver si consigues que te digan de qué cóño de aleación son esos subchasis de aluminio y otros detalles que puedas sacarles… Seguro que la lista no cabría en un simple folio y sería una información valiosísima para el foro.
   Eres capaz, por eso te lo planteo… Avisa con antelación para ir preparando la lista.
   Saludos

La fábrica de Gas Gas me pilla un poco lejos, pero tengo ganas de hacer una visita. No pueden solucionar las dudas por correo electrónico?
Encantado con la propuesta Puntolimitecero, muéstrame la lista de dudas y dentro de mis capacidades, intentare solucionar el tema contactando con Gas Gas.
He leido (por encima) el hilo que me has mostrado, pero como no veéa que se hablase de la misma pieza que la mía, te he consultado directamente.
Saludos
Escrito originalmente por puntolimitecero

 
Cita:

Ya que tu has reparado exactamente la misma pieza, puedes decirme que material de aportacion se necesita para decirselo al soldador que encuentre?

   He tenido que ir a buscar esa información al hilo cuyo enlace te puse antes porque ya no me acordaba. Y la respuesta es un copia y pega de ese mismo hilo:
«La varilla de aportación era una ER5356 (aluminio-magnesio) no era la adecuada, pero no había otra».
   O sea, que utilicé lo que tenía a mano. Y si tuviese que comprarla ¿Cuál compraría? Pues no lo sé, porque, como he dicho antes, no se cuál es la composición del material que voy a soldar. Ese es el gran dilema. 
   Si el soldador es bueno y la rotura y configuración de la pieza lo permiten, se puede hacer con TIG pero sin aportación (autógena), fundiendo el mismo material de la pieza, pero no es este el caso.
   Espero que no te moleste el comentario que voy a hacer porque no lo hago con esa intención. Más que un comentario es una sugerencia.
   Tú que le echas tanto morro, y que has sido capaz de plantarte en la fábrica de Montesa para que te permitiesen utilizar su pista de entrenos, podías animarte y hacer una visita a los de GasGas como fiel cliente y poseedor de una de sus motos a ver si consigues que te digan de qué cóño de aleación son esos subchasis de aluminio y otros detalles que puedas sacarles… Seguro que la lista no cabría en un simple folio y sería una información valiosísima para el foro.
   Eres capaz, por eso te lo planteo… Avisa con antelación para ir preparando la lista.
   Saludos

Cita:

Encantado con la propuesta Puntolimitecero, muéstrame la lista de dudas y dentro de mis capacidades, intentare solucionar el tema contactando con Gas Gas.

   Hombre, yo también podría molestarme y hacerlo por correo electrónico, pero, ya que te ofreces, sería cuestión de abrir otro hilo para que cada uno aporte las suyas. Yo tengo unas cuantas, casi todas referentes precisamente a lo que estamos hablando, materiales.
   Saludos

No pretendo hacerlo por correo electronico, solo he preguntado si no han respondido «nunca» a vuestras dudas. Adelante con el hilo.
Saludos
Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

Encantado con la propuesta Puntolimitecero, muéstrame la lista de dudas y dentro de mis capacidades, intentare solucionar el tema contactando con Gas Gas.

   Hombre, yo también podría molestarme y hacerlo por correo electrónico, pero, ya que te ofreces, sería cuestión de abrir otro hilo para que cada uno aporte las suyas. Yo tengo unas cuantas, casi todas referentes precisamente a lo que estamos hablando, materiales.
   Saludos

Bueno , yo no se me ocurriria mandar un correo  a una fabrica de motos para preguntar nada ,que estan trabajando .
Si tienes moto , tendras que buscarte tus propios proveedores de cosas :
Un tecnico especializado en neumaticos.  ( no vale cualquiera  )   
Un tornero fresador ( no te lo hara cualquirera , pues tienen que parar la produccion de sus maquinas para hacerte a ti una piececita )
Un especialista en soldadura ( tampoco vale cualquiera )   este tiene que ser un especialista en chasis ,escapes y demas .
Un concesionario oficicial de la marca de tu moto , para recambios  y reparaciones  ( si vas cada dia a un sitio no te hacen caso )
Una tienda de rodamientos
Una tienda de retenes y juntas toricas .
Un buen foro donde te aconsejen , no uno que te lien .
Unos amigos para salir todos juntos , seran los primeros en ver que tienes alguna averia  y mas de una vez te salvaran la vida .
un saludo

He llevado la pieza a un taller de mi localidad (L’Ametlla del Valles). La reparación me costará 25-30?.
Si alguien lo necesita, le puedo mandar la dirección del taller. Cuando este reparado, os mostrare imágenes.
Saludos

Hola , podias preguntar cuanto vale el subchasis nuevo
Tambien podias buscar una moto entera del mismo modelo que la tuya,  que te pidan 300 o 400 euros
asi tendras algunos recambios de toda la moto .
Solo es mi opinion particular .
un saludo .

Gracias Miguel por tu opinión, es bien valorada! He preguntado en Scottish Trial, pero no me han dicho nada todavía y tengo entendido que va a ser bastante más cara que la reparación (contando que ya solo la palanca de cambio cuesta 35? por ejemplo…). Sería interesante encontrar una moto de 300-400?, pero compañeros con los que salgo me han dicho que no gaste más dinero y espera a cambiar de moto. Pero estoy muy contento y orgulloso de ella, es una gran moto y le tengo mucho cariño.
Saludos
Escrito originalmente por miguelgas

Hola , podias preguntar cuanto vale el subchasis nuevo
Tambien podias buscar una moto entera del mismo modelo que la tuya,  que te pidan 300 o 400 euros
asi tendras algunos recambios de toda la moto .
Solo es mi opinion particular .
un saludo .

Hola , yo tengo  una moto de enduro ktm 1994  .
La ultima vez que fui a la tienda de Ktm compre algunas  piezas que estaban ya para cambiar 
era tema de la edad de la moto ,casquillos bieletas estriveras ,manetas , adhesivos en fin 4 cosas 600 euros
Yo pense quiero tener esta moto siempre .
Me compre 3 ktm  1989  1991 1992 de desguaze casi , sus dueños no las podian o querian cuidar mas .
pues me estoy montado una  ktm de motocross ,me queda otra completa que no la he tocado
y me guardare las piezas que me sobran  motores suspensiones y plasticos llantas manillares frenos para seguir  trasteando 
http://www.amoticos.org/t5123-mi-ktm-cross 
La verdad es que hay que echarle un par , y por 1400 te compras 4 motos iguales y vas reconstruyendo subconjuntos .
otro saludo .

Es una «filosofía» de entender la adquisición de motos. Yo creo, sin ánimo de ofender, que gastarse 1500? en 4 motos del 1994 (por ejemplo) sería un error ya que estas pagando un precio muy alto por una tecnología anticuada. No se si en el motocross no es tan importante, pero en tema de pesos y funcionamiento, una moto de trial del 1994 al 2004 cambia mucho y si uno quiere aprender tiene que buscar la más actual. Otra cosa es que por gusto, y después de tener una moto actual, quieras tener una de otra época.
Saludos
Escrito originalmente por miguelgas

Hola , yo tengo  una moto de enduro ktm 1994  .
La ultima vez que fui a la tienda de Ktm compre algunas  piezas que estaban ya para cambiar 
era tema de la edad de la moto ,casquillos bieletas estriveras ,manetas , adhesivos en fin 4 cosas 600 euros
Yo pense quiero tener esta moto siempre .
Me compre 3 ktm  1989  1991 1992 de desguaze casi , sus dueños no las podian o querian cuidar mas .
pues me estoy montado una  ktm de motocross ,me queda otra completa que no la he tocado
y me guardare las piezas que me sobran  motores suspensiones y plasticos llantas manillares frenos para seguir  trasteando 
http://www.amoticos.org/t5123-mi-ktm-cross 
La verdad es que hay que echarle un par , y por 1400 te compras 4 motos iguales y vas reconstruyendo subconjuntos .
otro saludo .

Para mi , entre  motos antiguas y modenas
Lo mas importante es conservar la moto.
Una moto del año 1971 que no este bien conservada , no funciona bien .
Una moto del año 2010 que no esta bien conservada  , no funciona bien .
Una moto del año 1971 que esta bien conservada ,funciona bien.
Una moto del año 2010 que esta bien conservada , funciona bien .
Los pesos , la tecnologia ,evolucion , todo eso esta muy bien .
Las sensaciones ,tu pilotaje , tu estado de forma .tus conocimientos tecnicos ,son las tuyas ……………….
Si yo por ejemplo me comprase una maquina del 2011 tardaria 3 o 4 años en ponerla a mi gusto .
Los años que he tardado en poner mi moto a punto que es 2004. fin de semana pruebas , entre semana reparas regulas o cambias.
Pero aun pierdo traccion en subidas ,es mas el domigo me dejaron una beta y tenia los mismos problemas que con mi gas gas .
Conclusion , el piloto es el punto mas importante .
La moto es secundaria .
un saludo .
 

SOLUCIONADO – 25? precio final de la reparación ;)

Hace justo unos minutos, Gas Gas me ha contestado el email preguntando por el material de fabricación del subchasis. Puntolimitecer, aquí tienes la preciada información:
[font=Trebuchet MS]Apreciat Sr. Sebastia,[/font]
 
[font=Trebuchet MS]abans de tot, volem agraïr-li la confiança dipositada en la nostra marca.[/font]
 
[font=Trebuchet MS]Referent a la seva consulta, li facilitem les dades del material amb què estava fabricat el sub-xassis de la JTR 25 de 1994:[/font]
 
[font=Trebuchet MS]AA 2014 T6[/font]
 
[font=Trebuchet MS]Rebi salutacions cordials,[/font]
 

Hola a todos:
Bien por la respuesta.
En la página:
http://www.crptechnology.com/sito/images/PDF/2012.pdf
se puede ver información sobre dicha aleación de aluminio cuyos principales componentes además del Aluminio son el Cobre, Manganeso y Silicio. Según mis datos, una varilla de aportación que le podría venir bien sería la ER2319
Saludos.

  Muy buena información para los que tienen GasGas con subchasis de aluminio. Se trata de una aleación de aluminio al cobre. Es una lástima no haberlo sabido antes el soldador, porque después de soldar le hubiese venido de perlas un recocido con un enfriamiento lento.
   Está bien saber de esa disponibilidad de GasGas a dar ese tipo de datos. O sea, que ya sabemos lo que hay que hacer de ahora en adelante.
   Saludos