endutrial dijo:
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17 noviembre, 2009 a las 2:18 am #95319
Hola;
Tengo una Sherpa «Blanca», la 199B, que acabo de restaurar con éxito, solo me queda un pequeño problema con el carburador que está hecho un asquito, supongo que los pasos de toda el circuito de baja no están suficientemente limpios y por ello la moto no va redonda, por ello y a fin de no complicarme, he pensado en ponerle un Dell’Orto pues éstos no envejecen ni se desgastan con facilidad, tengo un PHBH26BS que me sale gratis pero el PHBH28BS sería del tamaño adecuado para el motor grandote que tengo, en este caso me tocaría pagar los 100-110 € como cualquier otro mortal, mi pregunta es ¿creeis que vale la pena hacer el gasto y poner el de 28 o le pongo el 26?
El kit de la qüestión está en que tanto se notaría el cambio, ¿alguien lo ha podido comprobar en la practica?
Gracias por vuestras opiniones. -
17 noviembre, 2009 a las 3:24 am #95320
http://todotrial.mforos.com/65594/6%5B….]199a-azul/?marcar=CARBURADOR+SHERPA
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17 noviembre, 2009 a las 10:46 pm #95321
Hola Lallorea;
Muchas gracias por el link que proporcionas, tiene respuestas muy interesantes.
He estado reflexionando sobre que hacer despues de leer tu link y tras mirar el carburador de mi Sherco y el de la Gas Gas de un amigo resulta que llevan un 26!!!!, o sea que si da caudal para ellas seguro que lo habrá para la Sherpa, dado que ésta no creo que las supere en potencia maxima.
Saludos.
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17 noviembre, 2009 a las 11:57 pm #95322
Hola endutrial.
No lo dudes ni por un momento, monta el 26, un buen amigo (salimos casi todas las semanas) lo lleva en su sherpa azul y funciona fantásticamente.
Saludos.
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18 noviembre, 2009 a las 9:42 pm #95323
Hola;
–>348 Pre77; te he hecho caso y he estado acoplando el Dell’Orto PHBH26 BS y aparentemente vá fenomenal, fina abajo, con empuje y de estirar parece que tambien va fenomenal aunque el motor está en rodaje y no he querido apretarla pero es que suena tan «redonda», en fin, que me habeis aconsejado bién y ademas despues del ver las «tripas» del Dell’Orto cuyos acabados son de lo mejor estoy seguro que voy a tener carburador para rato.
Además queda bien coilocado en la moto pues no roza en ningún lugar y el mando de estarter está muy accesible y es muy fácil de utilizar.
En cuanto a si es o no clásico, hice una consulta a Del’Orto por e-mail hace dos años tras tener un «problemilla» al pasar una verificacion técnica en un trial cuando lo tenía instalado en mi Sherpa modelo 80 que es Pre 72, y me contestaron diciendo que no me podian hacer un certificado anterior a 1978, año en que se inició la producción en serie de este carburador, por ello lo de ponerlo en una pre77 en teoría ……..no debería ser aceptado aunque me consta que se acepta de momento pero para una Pre82 no debería haber problema de fechas.
Para los que deseen instalarlo solo decirles que las piezas que he necesitado son:
El Carburador PHBH, tobera de goma original Dell’Orto (la del Bing no sirve pues demasiado grande), cable de gas nuevo pues el que vale para los Bing tiene el cable demasiado largo siendo el que hace falta del tipo para los carburadores Amal (Yo me he hecho uno nuevo pues tenía los compenentes en casa pero los hay ya hechos), y por el lado del filtro hay que hacer un casquillo roscado para que se acople al carburador y a los 44 mm que hace la goma del filtro aunque Yo le he puesto uno que tenía que hace 46 y también ha entrado.
Tiempo total del cambio de Bing a Dell’Orto, un par de horas pues es que soy un poco lento, me paso mucho rato mirando lo bonita que es la moto, ya sabeis, aquello de la satisfaccción por el trabajo bién hecho.
En fín otra Bultaco que acaba de volver a nacer tras un largo período de año y medio de restauración integral.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y consejos.
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