EMGCFP dijo:

Para mitigar este problema, prueba lo siguiente:
Al parar el motor cierra SIEMPRE la gasolina. Evitaras que se inunde el carburador y motor. El Mikuni va muy inclinado y es un problema endemico de las Beta. (tambien llamadas meonas por esta causa)
Abre la gasolina DESPUES de arrancar el motor . Evitaras el ahogo si no arrancas a la primera.
Prueba esto y ya nos contaras.
Saludos

Buenos dias.
A parte de lo que te comenta Margar, al poner en marcha el motor con la palanca intenta no dar gas, lo digo porque conozco gente que al darle la patada le da gas y les cuesta mas encenderla (con varias marcas, pero ninguno con beta). Con esto evitaras que entre un exceso de gasolina dentro del motor en ese mismo instante. Cuando se te ahoge la moto puedes hacer dos cosas para desahogarla.
1º Si estas muy muy cerca de casa, la dejas reposar un buen rato o hasta el siguiente dia.
2º Cierras el grifo del deposito, a continuacion desaflojas la bugia y la sacas, despues le das un poco a la palanca y le sacas la gasolina que sobra. Cuando ayas acabado de esto buelbes a poner la bujia y la enciendes y posteriormente le abres el grifo del deposito.
Espero que te sirba, si se me ocurre algo mas ya te lo hare saber, si tienes alguna duda pregunta que estoy( supongo que los otros tanbien) contento de poderte ayudar.
Un saludo a todos los trialeros.
A fabor por el respeto del medio ambiente, a bajo la ley que nos prohibe practicar el trial.

Su amo es un desastre, y hasta hace poco no sabía hacia donde poner el grifo para poner reserva, compro la moto con el grifo en una posición, y así se quedó.
Nunca hasta ahora había tenido este tipo de problemas (si muchos más, por falta de mantenimiento y limpieza), pero observamos que fue después de una caída que la moto hizo un «backflip» y empezaron los problemas. Tambien decir, que la caída fue en los Cingles pasados, y ahora le vienen las prisas (será que viene el buen/mal tiempo para hacer trial). 
Tambien pensaba estos días, que la gasolina es de entonces, pasados 7 meses habrá perdido ese poder detonante y necesita muchas más chispas para arrancar.
Tambien decir que la aguja está en la posición central
No se, iremos probando!!!!!!!!!!!!!!!

estimado EMGCFP:
si sabeis francés y sois un poco mañososo podeis traducir esta pagina y llevarlo a cabo:
http://perso.orange.fr/trialmcevreux/document%20word/Halte%20aux%20fuites.pdf
Un saludo

Gracias ElMadriles, en tu pdf, intuyo que es para que deje de hacer «pipi» cuando inclinas la moto. No creo que su amo tenga cuerpo para realizar semejante operación. De todas formas, el problema del pipi, se debe solucionar si vas abriendo y cerrando el grifo de la gasolina. Lo que miraremos será el tema de los tubitos que hacen evacuar la gasolina, pues que no haya alguno tapado o chafado.

Llevala a un taller que trabajen con betas y veras que rapido te regulan el nivel de la cuba y te olvidas de problemas.

En principio creo que solucionamos el problema, el filtro del aire está hecho mierda, efectivamente, no es que esté sucio, sino que la espuma se desintegraba y en el chiclé de bajas encontramos una partícula microscópica de dicho filtro. Limpiamos el chiclé y la moto durante dos días ha ido arrancando a la primera (esperemos que dure)
Gracias por todo, y ya os dije que el amo es un DESASTRE