EMGCFP dijo:

la verdad no entiendo mucho del tema
pero en la GG has mirao el nivel del liquido refrigerante ,si te pierde puede que sea por eso

El agua entra por los rebosaderos del carburador y de ahí pasa al carburador y la admisión. Esto ocurre siempre que pasas por niveles de agua muy altos y por la propia succión del motor. Lo mejor es cambiar el aceite porque ya ha perdido sus propiedades de lubricación, en cuanto al motor la propia combustión eliminará el óxido.
En las Beta ’08 es muy acusado ya que el carburador va bastante bajo y el Keihin tiene unos rebosaderos que funcionan muy bien, para lo bueno y para lo malo.
Saludos,

Hola a todos,
  Aunque no participé en Santigosa (ya me hubiera gustado) también tuve el mismo síntoma en mi GG hace un par de semanas.  El agua entra en el cárter por el respiradero de éste.  Ese tubito fino que sale desde delante del piñón de ataque, pasa por debajo del carburador y se dirige ala zona de las bieletas.  Cuando el motor va caliente y se sumerge el cárter en agua, el súbito enfriamento disminuye el volumen de los gases en la caja de cambio/embrague, dando como resultado la aspiración por el respiradero.   Si en ese momento el final del tubito respiradero está bajo el agua, ésta es aspirada hasta el cárter. 
  Por tanto, es muy probable que sea esto lo que le ocurre a tu GG.  Si ha entrado bastante agua, no es suficiente con un solo cambio de aceite, pues unas pocas gotas ya son suficientes para emblanquecerlo.  Podría darse la maléfica casualidad de que se haya ido el retén de la bomba (cosa que a veces no se detecta por una pérdida de nivel refrigerante si es una fuga pequeña o que sólo actúa en momentos de elevada temperatura), pero más me inclino a pensar que se trata de lo primero.   Para que no te vuelva a ocurrir, puedes sustituir el tubito por uno más largo y guiarlo hasta un sitio más alto en el chasis.
  En cuanto a la Sherco, el agua que habéis encontrado en el cárter del cigüeñal, como bien ha explicado MdePablo (del que por cierto espero con impaciencia una prueba a fondo de su 3.2R), ha entrado por el filtro de aire, pasando por carburador y láminas.  Es una entrada de agua completamente distinta a la descrita antes.  Aunque ya me imagino que lo habéis hecho, mirad la cuba del carburador y el fondo de la caja del filtro, pues si ha llegado el agua al cigüeñal, esos sitios deben parecer pozos…
  Un cordial saludo, JM.

Al caso de la Sherco JM_ , lavando a presión un par de shercos hace ya 2 meses, y con cuidadito, de no meter agua dentro de la caja del filtro. Me pasó lo siguiente, al arrancar la moto para darle el secado de rigor (un par de vueltas a la manzana), pegaron las dos una subida de vueltas repentina sin acelerarlas. ¿crees que se haya podido producir, el consumo de aire-agua-gasolina, expandiendo el agua dentro del cilindro y subiendo de vueltas la moto? Te pregunto esto, porque desde que ví lo del motor de plasma, no paro de darle vueltas al tema, de porqué se produjo………………………….. te dejo el link de lo del motor de plasma, aunque supongo que ya lo conoces.

Hola JM,
Acabo de volver de vacaciones y estoy poniéndome al día en el trabajo, no olvido el colgar un post con mis impresiones de la Sherco 4T…en cuanto tenga un rato me pongo.
Saludos,

Gracias.
En la GG hice un cambio de aceite, y al rato estaba blanco. Igual con algún otro cambio más hubiera eliminado el agua, si hubiese entrado por el respiradero. La cuestión es que ya puestos, por lo que vale el kit, he cambiado el reten y el eje de la bomba del agua. Aceite nuevo y problema solucionado. El eje estaba bastante marcado, así que tampoco descarto que hubiese sido una «maléfica coincidencia».

El tema de la Sherco ya es más complicado, pues tragó mucha agua, y en efecto, tanto la cuba del carburador com la caja del filtro estaban muy llenos de agua. Ahora esta sin cilindro, en fase de limpieza y sequedad del carter donde está el cigüeñal, «tengamos Fe en el Señor»

   EMGCFP, a mi TXT le hicieron falta tres cambios de aceite para eliminar los restos de anticongelante. En esta foto se puede ver el primero, segundo y tercer aceite:

 
   Hay más información en este hilo:
http://todotrial.mforos.com/61182/1202149-cambio-reten-bomba-de-agua/
 
   Saludos