EMGCFP dijo:

Pues para octubre yo haré dos años con mi pro, tambien yo llegue a ella con bastantes recelos porque en el fondo soy sherquista, pero tengo que decir que me ha sorprendido favorablemente.
Lo bueno del modelo 2006 es que tiene una calidad de componentes que mucho me temo no van a volver a poner en serie, el amortiguador ohlins es una pasada, la horquilla perfecta, los frenos no chirrian, el chasis con su cromado es perfecto y no envejece nada. De motor va de cine, muy robusto y fiable (y eso que soy bastante animal), el cambio será ruidoso pero para suavidad me compro un coche, y el embrague a mi me va de cine y comparándolo con el de otras marcas me gusta mas por su funcionamiento. 
Y creo que la mantendré muchos años a no ser que me de la ventolera y me vuelque en las clásicas a muerte.

Mi experiencia con la Pro 250 ’06 es idéntica a la de Pedro.

También cumplirá dos años en Octubre y, en mi caso (tal vez debido a un exceso de celo inicial) no he tenido absolutamente ningún problema. De hecho, últimamente cambiada de moto cada año y éste no he encontrado motivo ni moto suficiente para cambiarla.

Como dice Pedro, el equipamiento de la ’06 (las primeras ’06) es realmente excepcional. El embrague funciona perfectamente con una maneta progresiva y con aceite ATF(por fin lo probé hace un par de semanas). La moto envejece a paso lento y aún mantiene un aspecto excelente, mucho mejor que las de chasis pintado (shercos y gasgases ’07).

Un saludo, JM.

La verdad es que parece que esteis hablando, de mi Pro 05 una 280, porque va igual que la de vosotros, estoy como loco con ella y me queda moto para largo,  solo envido vuestras suspesiones que al parecer ser son la leche.
Salu2

Eso si, usando aceite para el carter Dexron III, el cambio mejora muchísimo más. Yo uso Castrol TQ Dexron III, va de lujo y sale a 18 euros/litro. Lo cambio cada 3 meses, saliendo cada domingo unas 3/4 horas. A más a más, es mineral, evitando los posibles problemas de fugas del sistema hidruáulico del embrague (maneta verde).
Estoy contento con esta moto, y veo que otros tambien lo estais, lo que abre un camino a las sufridas críticas de esta marca. Que JM tambien tenga este modelo, me enorgullece, y que más a más le funcione de maravilla, todavía le da más credibilidad ( pues es un «maestro» para muchos en el tema de mecánica).
El aceite  para la mezcla, es Castrol Biolube al 1.3%, sé que algunos lo apuran hasta el 1%, pero, dónde estaría la medida justa para llevar el mínimo aceite y que el motor no tenga un desgaste prematuro??????????

Ya os dije a todos que con la pro no os arrepentiriais.
Yo aun mantengo mi ´06 porque me da pena venderla y ademas va fenomenal.
Y para reafirmarme aun mas con la pro,ahora tambien tengo una ´07,despues de caer en la tentacion de los 4t.
El hecho de tener dos motos es que una sola no puede conmigo.
Las diferencias entre las dos son minimas,casi diria que van igual,pues la he pedido con un Ohlïns,aunque he tenido que pagar un poquito mas de diferencia(150 euros).
Ahora que tengo las dos me dedicare a experimentar y acabare por probar el Keihin que tengo en casa desde no se cuando.
Por lo que me han dicho,gana mas en bajos y en altos,pero es que va tan bien con el Dell´orto que no es necesario cambiar.
El embrague lo llevo tal cual,sin maneta progresiva,y va bastante mejor que el de la 4rt.
Y comparando con la 4rt,yo diria que aparte del embrague y el peso,tambien se nota mucha diferencia en la estirada del motor.

Respecto al aceite ATF Dexron, yo lo uso desde que la compré y salvo una vez que le puse el famoso GRO pude comprobar que iba igual con uno que con otro. Y yo lo compro en garrafas de 5 litros que me sale a un precio mucho mejor que en envases de 1 litro. EMGCFP (jodó que lio de letras!!) 18 € me parece bastante caro, yo veo envases de 1 litro en las gasolineras (y eso que ahí te clavan) por una tercera parte del precio de indicas.
Sobre el Keihin, hace poco probé una GG con ese carburador y en bajos no me gustaba nada su comportamiento, era una 280 y la notaba gorda y poco limpia abajo. Quizás sean esos 28mm los que la dejen a bajas vueltas «rara» y quizás sea la manera de sacrificar bajos para luego ir mas allá en altos. Lo que está claro es que cuando los buenos lo montan es por algo pero el Dell´Orto VHST con 26 milimetros te da los mismo bajos que el de serie y a cambio la estirada es mucho mas. Tambien JM comento que a los Keihin los encamisaban para dejarlos a 26mm para que no fueran tan gordos.

El ATF que puse hace una semanas era Dexron II de la marca Tutela ( ¿? ) y lo compré a 5 con algo (no me acuerdo exactamente) en un distribuidor de recambios de coches. No noto ninguna diferencia con respecto al GRO que he utilizado en este año y medio largo que llevo con la moto. Bueno, el precio, obviamente.

Sobre el Keihin, en mi opinión, para una 250 va mejor encamisado a 26 mm porque los bajos son más limpios, a pesar de que tal vez le quite un pelín de potencial a la estirada. En la 300, con mucho más caudal de aire, va perfecto con los 28 de serie. Precisamente, lo que llevo ahora es un Keihin encamisado a 26 mm (sólo el tramo desde la campana al extremo delantero) con un cuello postizo para utilizarlo con las toberas de serie, sin necesidad de caja de láminas especiales ni separadores cutres. El VHST es un poco más limpio porque no necesita el rebosadero, y tal vez es un poco más enérgico en bajos. Bien carburados, ambos funcionan perfectamente, mejor en cualquier caso que el de serie –que tampoco va mal, pero no tiene la precisión de estos dos– . Desde luego, soltar una 4RT y coger una Pro, como hemos hecho JFN, un servidor y otros muchos, es un ejercicio de liberación que recomiendo a cualquiera, aunque sea con el Dell’Orto de serie.

Por cierto, EMGCFP, muchas gracias por la estima. Se agradece. Lástima que las fábricas pocas veces oyen a los clientes. O tal nos oyen pero no pueden hacer nada por culpa de asuntos comerciales. A cuento de esto… ¿Por qué se ha ido (o han echado) al Vidella, el recientemente nombrado director comercial de GG? Ha durado menos que el embrague de las Pro … ;) Espero que este cambio sea un indicio de nuevos tiempos para GG, más centrados en el trial y menos en el márketing de opereta.

Un cordial saludo, JM.

PEDROPEDALES, es cierto que existen otras marcas más baratas, en su día lo mire, encontré el  Cepsa Atf por unos 5 euros, el AD Marina por 7 euros, Kraft…etc….pero tratándose de la «niña de mis ojos», tampoco quiero escatimar en aceite, es la vida del motor. Castrol es una de las marcas que más confianza me da, por eso tambien utilizo Castrol en la mezcla.
Una vez probé el Cepsa ATF Dexron II, y no me gustó tanto su funcionamiento como el Castrol…para gustos,……los sabores!!!!

yo tengo una pro del 04,he corrido dos territoriales valencianos y lo que va de este, 2 arinsales,y………..la semana pasada le limpie el carburador por primera vez, el embrague es el de origen y va de coña, jfn la conoce, que quereis que os diga, pienso que es una gran moto, muy profesional ,solo soy maniatico con la limpieza del filtro,

ah ¡ y en el embrague multigrado mineral, el mismo que le pongo a mi tlr 200, el atf…..¿y quien e el atf?

Juan_de_la_ Beta?

Segun Radio Macuto los tiros van por donde dice JM respecto a la situacion en GG.
Al parecer todo el mundo estaba descontento,desde los pilotos hasta los concesionarios de la marca,y se ha hecho una vuelta atras.

Juandelabeta:
que sepas,  que aquí en mi zona,  hay una cierta y ligera tendencia  a  cambiar las motos actuales por Betas (del 06).
Se oye comentar a las gentes del lugar,  que quien prueba una Beta,  se acabará comprando una Beta.
¿es verdad?

EMGCFP, que no te suene a reproche, te decía lo del precio porque suele ser habitual que porque sea para motos te metan un buen clavo. A mi un proveedor de aceites me contó que los que realmente fabrican los aceites son cuatro, que luego cada fabricante, distribuidor o lo que sea los envasa de maneras distintas pero que no varían mucho. Yo me fijo en las normas que cumple, sus características técnicas y con ello me vale. Y para terminar comentarte que me compré un aceite erosky bastante barato, cumplia la JASO FD y costaba la mitad que un Castrol que había al lado con JASO FB. Tampoco te fies mucho de las marcas, que esto es como los pantalones levis o los polos lacoste.
Sobre Radio Macuto, tambien algo me ha llegado, empezaron a tocar los güitos a los concesionarios y a los pilotos, y consiguieron el efecto contrario al que buscaban. Sigo opinando que antes en Gas Gas no sabían mucho de numeros, pero en cambio ahora saben bastante poco de motos.
Y con las Betas, esas motos tienen algo que a todos gusta, como la 4RT, pero luego no convencen. Me parecen mas propias de una compra compulsiva que una racional.

Pedro,estas en lo cierto.
A mi de las Betas me gusta el que no lleven bieletas,pues asi no hay que hacer mantenimiento,y supongo que tambien son muy estables.
Sin embargo adolecen de la la ligereza de otras marcas,y supongo que pasa un poco como dices,al final les falta algo.

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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EMGCFP, que no te suene a reproche, te decía lo del precio porque suele ser habitual que porque sea para motos te metan un buen clavo. A mi un proveedor de aceites me contó que los que realmente fabrican los aceites son cuatro, que luego cada fabricante, distribuidor o lo que sea los envasa de maneras distintas pero que no varían mucho. Yo me fijo en las normas que cumple, sus características técnicas y con ello me vale. Y para terminar comentarte que me compré un aceite erosky bastante barato, cumplia la JASO FD y costaba la mitad que un Castrol que había al lado con JASO FB. Tampoco te fies mucho de las marcas, que esto es como los pantalones levis o los polos lacoste.
Sobre Radio Macuto, tambien algo me ha llegado, empezaron a tocar los güitos a los concesionarios y a los pilotos, y consiguieron el efecto contrario al que buscaban. Sigo opinando que antes en Gas Gas no sabían mucho de numeros, pero en cambio ahora saben bastante poco de motos.
Y con las Betas, esas motos tienen algo que a todos gusta, como la 4RT, pero luego no convencen. Me parecen mas propias de una compra compulsiva que una racional.

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Estoy contigo ,el mercado de industrias quimicas esta super saturado y al final pagas la marca asi como los regalos del comercial. En realidad cuantas refinerias hay?

PEDROPEDALES, ni mucho menos me lo tomo como un reproche, al contrario, en este post estoy disfrutando como un enano, al ver que las GG funcionan correctamente. Lo único, si veo una marca no conocida, siempre cojeré la conocida, siempre y cuando me dé garantías. Según tengo entendido, el aceite, siempre es el mismo,(de las mismas especificaciones) y son las distintas marcas que le dan un color, olor, característico para personalizarlo y hacerte ver que es distinto a otros.
Tambien decir, que al principio usaba el Elf, a 10.000 pelas, y claro cuando encontré este Castrol que funciona mucho mejor, lo encontré baratísimo

Al principio del post, nombro que un amigo se compro una Sherco 06, creo que es justo y de ley, decir que salvo un «problemilla» que tuvo al principio, la moto tambien le va de fábula.