EMGCFP dijo:

Ponle un filtro a la entrada y nunca lo quites entre tantos cambios, ya que le entra porquería a la mínima, puede atascar algo por ahí dentro eso da problemas de carburación.
Comprueba la aguja de la boya que no tenga nada obstruyéndole el paso a la gasofa

40, 120 y clip a la mitad es la combinación que tiene un amigo en la Cabestany del 2007

Tambien muy importante, de que numeracion es la campana???? lo compraste en tienda de motos de trial o es el tipico OKO por 50 euros para ciclomotores y scooters???

Si en un principio te funcionaba bien en medios y altos seguramente al montar el nuevo chicle de baja  no te cierre bien la boya ,mira si tiene porqueria o si se desregularon las boyas y si estas no tocan con nada.

El filtro en la entrada ya lo llevo. La campana lo he probado con la 3.5 y con la que traía de origen, es una 3.5 pero un poco más abierta. Miraré de probar cambiando la aguja de la boya, pero en principio, tanto las boyas como el cierre funcionaban perfectamente.
El caso es que estoy a punto de rendirme!!!!!!!!!!
S.O.S
 
 

Por los sintomas que indicas la moto se te «inunda» de gasolina,fijate que el nivel de boyas este sobre 21mm y mira que los respiraderos esten despejados.

Hola, yo tengo una gas gas 250 ’09 llevo un carburador Vicma/Oko de 24, los reglajes que lleva son de 42 de baja y 107 de alta (mi carburador tiene un powerjet al comienzo que segun Elmadriles es de 10), monto a una altura de 650 metros, la aguja de serie en la ultima posicion (la mas baja ), el tornillo del aire a 1 vuelta (antes con 1/2 vuelta me rateaba a un 1/6 de gas). Tuve problemas con él hace poco y creo que se debieron a que el «acople» que tiene para ajustar con la tobera de goma de admision de las laminas no estaba bien sellado y entraba aire y me falseaba toda la carburacion.
Estos reglajes me funcionan perfectamente desde que compre nueva la moto, hasta ahora que tiene un año.
Espero que te sirvan de algo.
 
Un saludo.
 
Pd: Lo primero que note cuando quite el Dell Orto fué la ganancia en bajos.

Hola,
  Como ha dicho jontxuh, comprueba el nivel del flotador.  A veces se tuerce la chapita que lo sujeta cuando se monta la cuba, por los síntomas que describes parece que tienes problemas con el nivel: es imposible que con el 42 ratee (vaya gorda de gasolina) más que con el 45.  Cuando soples con el aire a presión, procura que éste empuje en el sentido contrario por el que circulan gasolina y aire habitualmente.
 La combinación 45-JJH-120 creo que es la más versátil, y puedes compensar con el tornillo de aire en un rango muy amplio, más ahora en invierno.
 Saludos, 
JM.

Pues parece que estabais en lo cierto, «que los árboles no te tapen el bosque…».
Esta tarde he estado un buen rato de pruebas. He subido un poco las boyas, pues efectivamenete, la chapita estaba un poco doblada. Ya he empezado a notar algo, aunque seguía con mucho rateo. Seguidamente, ya en el monte, he subido a ojo la altura de las boyas, mejorando ya la estirada en medios y altos, pero en baja bastante rateo. He seguido subiendo la altura hasta ver que iba muy fina en medios y bajos, pero la baja no se deja. He cambiado la válvula de las boyas y algo hemos arreglado. Seguidamente me disponía a bajar un poco la aguja, cuando he pensado en poner la campana 3.5. Ha empezado a ir bien y sin rateo en bajas. He ido afinando las boyas hasta que por el camino y dando fuertes golpes de gas, la moto se quedaba seca. He vuelto a bajar un poco las boyas (a ojo) hasta encontar un punto bastante intermedio. A falta de limpiar filtro de aire y cambiar bugía, el Oko de 24mm ha empezado a enseñarme sus armas.
Tiene más bajos que el 28mm y más que el Del orto, y una buena estirada. Creo que le falta un poquitín para tenerlo bien graduado, pero me sorprende que la altura de las boyas lo sensibilice tanto.
Seguiremos haciendo pruebas.

Hoy he salido a hacer trial con los reglajes que deje el viernes. Ha mejorado con respecto a las salidas domingueras de días atrás, pero no está lo fino que debiera. He vuelto a retocar la altura de las boyas, pues aún persiste el rateo cuando abres más de medio gas. Ha mejorado un poco, hasta que cuando iba de retiro, pensando en rendirme y la próxima salida hacerla  con el 28mm, he pensado en darle una nueva oportunidad, si JM dice que funciona, tiene que funcionar!!!!!!!, y le he bajado un punto la aguja (2º clip desde arriba) y entonces si que se ha afinado muy mucho. Tiene los bajos muy limpios y estira sin ningún tipo de rateo, PERFECTO. Ahora tendré que retocar las boyas y ponerlas correctamente, pues quizá ahora estarán un poco altas.
Me extraña un poco, pues la aguja es la JJH, que es sensiblemente más gruesa que la 6KB. En la comparativa de JM, pone el clip de la 6KB en el sitio más bajo, y bien medidas la una con la otra, es la misma medida que la JJh en la ranura intermedia. Bueno, supongo que habrá alguna otra aguja más gruesa que la JJH para poder afinar un pelín más.
Creo que todo el problema vino en cómo medir la altura de las boyas, pues simpre las había medida con el carburador al revés y completamente horinzontal, desde dónde va la junta de la cuba al borde más alto de las boyas. Pero recentemente vi en algún sitio, que se tenían que medir con el carburador ligeramenrte inclinado, para que no presionara la válvula de cierra. Entonces, con esta segunda fórmula, si las pones a 20/21 mm, resulta que se llena demasiado la cuba, y si lo pones de la priemra manera, queda más ajustada.
Bueno, siento el «tocho». Ahora tengo una semana para ir afianndo boyas y hacer una salida con el carburador bastante afinado.
Gracias