EMGCFP dijo:

Hola:
Nose que quieres decir con eso de Powerjet, tengo entendido que eso es una parte del carburador.
A ver si alguien responde y tambien de camino se me aclara esta duda.
Salu2s!!

http://www.motoscoot.es/forum/prepa%5B….]power-jet-ese-gran-desconocido.html

Cita:

Pues eso, alguien sabe si el Keihin de 28mm lo hacen con el powerjet????. He visto un anuncio en el cual dice que es 28mm, pero en la foto es con powerjet.

   ¿Tienen power-jet los Keihin PWK que se emplean en trial? Creo que no. Además, en la web de Keihin no aparecen.

http://keihincarbs.com/carbs/pwk/gate.html
   Sí tienen power-jet algunas imitaciones de Keihin, como por ejemplo el KRP.
   En cualquier caso, para el uso que se da a una moto de trial, el power-jet no sirve para nada.
Ojo con esos anuncios, que a mí intentaron colarme una vez un VIGMA asegurando que era un KEIHIN
   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Sí tienen power-jet algunas imitaciones de Keihin, como por ejemplo el KRP.
   En cualquier caso, para el uso que se da a una moto de trial, el power-jet no sirve para nada.
Ojo con esos anuncios, que a mí intentaron colarme una vez un VIGMA asegurando que era un KEIHIN
   Saludos

Gracias. Hasta dónde yo sé, los 28mm no llevan powerjet. Sólo lo llevan los 24mm (Krp-Oko-Vigma…..)por eso preguntaba, pues me extrañaba mucho que lo tuviera. He preguntado a quien lo vende, y la campana que lleva es la 3.5, y en las fotos que me envió para verlo, daba mucho el pego hasta que le vi el powerjet, y ahí creo que es dónde me la querían meter.

estimado EMGCFP:
tienes que mirar que piezas internas tiene ese carburador es decir campana, aguja, chimenea y los chicles…. si son los mismos y esta bien de precio puedesmeter ese carburador y anular el powe-jet taponando la parte inferior de la cuba y metiendo un tornillo en el chicle del power-jet o taponando con estaño ( ya que el chicle es laton y se suelda facil) el chicle que trae.
Lo importante es que tenga la campana de 3,5 ( que este tipo de carburadores no suelen traerla y que es muy dificil de conseguir salvo que metas una campana de keihin que ronda los 80 E + IVA , osea que ya te compras un keihin especifico para trial que solo es  montar , ajustar y andar ….. sin mayores rompederos de cabeza…
P.D ( los OKO ( salvo los especificos para trial) los vicma, KRP etc… SUELEN TRAER campana de 40)
P.DII ( los oko y los keihin son similares pero no son iguales, varian lso conductos internos por eso van mejor los keihin que los oko con los mismo reglajes… en algo tiene que haber la diferencia, aunque con el keihin se pasen en el precio, que se pasan… nadie regala los duros a tres pesetas, por eso los OKO son mas economicos, aunque funcionar funcionan)
Un saludo

Cómo lo veis???? Yo creo que con lo del powerjet ha hecho algun invento, no lo veo de serie!!!!!!!

Este no tiene power jet. Es como el Kehin que me mando Difrenos, cuando le compre una Raga 2008, a los seis mese de tener la moto me decido a montar el Kehin y mi sorpresa es que el carburador era como este, venia con otros reglajes y después de preguntar mucho sacamos la conclusion que la toma que tiene delante no es power jet, ya que ni tiene chicle ni esta conectado con la cuba, es una toma de vacio para las llaves de gasolina de motos japonesas que funcionan por vacío. Saludos y opino lo de por aquí arriba, compra un kehin original y no tendrás problemas.

   Es posible que haya sido un trabajo de brico-carburador, porque el molde es el mismo para todos los PWK, y sólo habría que recurrir al taladro.
  
   Saludos

Escrito originalmente por papytombas

 compra un kehin original y no tendrás problemas.

Completamente de acuerdo. Lo vi por internet y me asaltaron las dudas. Yo llevo un Oko/Krp de 28mm con campana de 3.5 y va muy bien, pero como se comenta que el Keihin aún va mejor por sus acabados, quería comprobarlo.
Gracias.