ElMadriles.- dijo:

Querido Madriles, gracias por tus valiosos comentarios. Tienes razón en términos generales, pero para el caso concreto de las culatas que diseñó Martín Clerch ocurre lo siguiente:

En la figura de arriba muestro el esquema de una culata tradicional, con bóveda cuasiesférica y banda de squish de mediano tamaño. Esta es la forma habitual de culatas pensadas para favorecer el par a régimen medio de vueltas.

En la figura de abajo muestro la forma de una culata MC, observa que la banda de squish es mucho más ancha, lo cual como bien explicas favorece un MSV muy bueno a bajo y medio régimen (que es el que más usamos los trialeros aficionados), y sin embargo, la bóveda está mucho más ampliada para reducir la compresión (con respecto a la original) y así permitir estirar mucho más al motor.

Ten en cuenta que los picos de par en trial están siempre entre 3200 y 3800 vueltas, siendo improducentes colocarlos más arriba. Ahora bien, esto no significa que desplazar el par hacia bajas vueltas implique perder capacidad de estirada. Con esta forma de culata se mantiene la capacidad de estirada, si bien con menos par que la original, pero en una zona donde ya no se necesita tanto par sino simplemente vueltas. Esto lo puedes comprobar mirando la curva de par de la 4RT. Comprenderás porqué no sube escalones tan bien como una 2T a pesar de dar una estirada muchísimo mayor: da el par demasiado tarde en relación con una 2T.

En todo caso, cuando los de Scottish me envíen la culata y otras cosillas que les he pedido, prometo hacer un reportaje del tema. Y como siempre, diré lo que verdaderamente sienta, aunque ello signifique reconocer que he tirado el dinero.

Un cordial saludo y gracias por tus aportaciones,

JM.

Otia!!!

Este post promete. Voy pillando los apuntes, me pongo en primera fila y atento a los profes.

saludos

PD:  JM-, ? que hay de tu MP3 grabador de sonidos ?

El mp3 grabador lo pongo yo!!!

Scottish, ya estais tardando en enviarle la culata a JM- :lol:

Joder, y yo para que voy a la universidad??? Si las clases del foro me salen gratis y son mas interesantes??? :silly:

Un saludo 

Vaya, acabo de leer mi ‘post’ y parezco un poco pretencioso. Sólo pretendo adaptar a mi estilo algo que ya me parece bueno (mi GG 250). Creo que la culata MC puede ser una forma razonable de hacerlo porque concuerda con las ideas básicas que tengo de los 2T. No quiero dar clases aquí de nada, sólo mostrar las razones que me impulsan a dejarme un dinerillo en mi hobby. Y pasármelo bien, claro.

Ya tengo el MP3, Jesús. Bueno lo tiene mi mujer pero se lo voy a cambiar por un iPod Shuffle que seguro le mola más. El suyo pasará a mi poder en reyes ¡es el único que he visto con micrófono incorporado!

Un saludo y gracias por los comentarios (en la alícuota que me toca).

JM.

Nada, nada de pretencioso nada. Hay que ver lo que se aprende aquí. Gracias por vuestra sabiduría que nos ilumina a los que como yo empezamos en este «mundillo». 
Yo lo más parecido al «squish» que yo conocía era el » Nesquik», ja,ja,ja!
Un saludo

Bueno, gracias de todas formas. Parece que los de Scottish me van a enviar ya el pedido. Ya os contaré las sensaciones en cuanto pueda montarla. ¡Espero que concuerden con la teoría!

Un saludo, JM.

Hola yo tambien estoy ansioso por el reportaje,mas que nada porque monté una de esas culatas en una rev-3 250 del 2004 y me impresione un poco,bueno mas que un poco fue mucho,no note ni la mas minima diferencia,la moto iba exactamente igual en bajos,medios,altos y en toda la gama de revoluciones  y cuando digo nada es nada,no se me resulta un poco raro,finalmente me desesperé y opte por venderla,la vendi y me compre mi super pro 300 2006 que eso si es una maquina, un saludo y cuentanos que tal.

Bueno, tendrá que ser después de navidad, pues voy a aprovechar para actualizar algunas partes de la GG. Jose, ¿no sería que tenías el escape lleno de carbonilla? En esas circunstancias, ya le puedes echar guindas… Espero notar el cambio en la GG, ya os contaré.

Un saludo, JM.

hola,imposible porque el escape central y el codo delantero se los puse nuevos y cuando le monté la culata solo habia hecho con ellos 2 salidas,ademas de segmentos nuevos,piston limpio de carbonilla…No se es que creo que la causa de que la moto no fuera bien del todo fue a raiz desde que la lleve a un famosisimo taller de madrid(me imagino que sabreis cual es),ya que estaba en garantia.La lleve porque me quemaba muchas bujias y le cambiaron el embobinado.Algo le harian que…Bueno a ver que nos cuentas,mucha suerte