elgranmini dijo:

Hola a todos:
Te dejo un enlace que quizás lo hayas visto, pero en el apartado del carburador Keihin explica como carburar la moto In situ y está bastante bien explicado.
http://www.terra.es/personal9/marlintec/taller/
En cuanto a lo de las marchas te puedo decir que cuando compré la Pro 06, los de la casa me dijeron que de tercera a cuarta hacía un ruido brusco pero que se debía al diseño de la caja de cambios patentado por Gas gas y que reducía el peso considerablemente.
El paso de tercera a cuarta es algo más brusco pero quizás no sea tanto como dices. Además a ti te pasa de cuarta a quinta.
Saludos.

Hola granmini.
No comentas que moto es exactamente si es un editión o una pro, pero bueno sigue estos pasos basicos para ir descartando.
1º Mantenimiento al dia, filtro y carburador limpios y bujia nueva, si quieres ahora durante el invierno puedes poner una algo más caliente.
si sigue rateando 1º subir el ralenti, pretando el tornillo gordo del lado izquierdo del carburador, si lo haces en marcha es más facil notar como el ralenti sube de vueltas, si sigue ratenado volver al ralenti original y probar subiendo la aguja de la campana, para subir la aguja desmontala y el circlip bajalo una ranura, si ratea todabia sube el ralenti con la nueva posición de aguja, si todo esto no funciona ya hay que montar chicle de bajas más gordo y aqui ya se debiría de solucionar el problema.
Lo del cambio si es una pro no es un problema es una peculiaridad y si es una edition empieza sustituyendo el aceite por el recomendado por la casa, ya habrá tiempo de hacer experimentos con otros.
Saludos

ok, la moto es la txt pro 280, de color rojo, año 03,
lo del cambio si que es peculiar, ya me he ido informando mas y me han contado lo mismo, que es como funcionan las gas gas, pero me resulta extraño tambien las 3 primeras que no notas apenas como entran.
en cuanto a la carburacion la bujia es nueva, mire la cuba del carburador y el chicle para que no hubiera suciedad y el filtro esta totalmente limpio, y le he hechado un spray para filtros, ya pondre la marca que no la recuerdo, uso gasolina 98 con aceite para trial, de 2t, el de mikey andreus o como se escriba,
en cuanto deje de llover y probare la moto bien y mirare lo del relenti, aunque aqui la verdad que la mayoria de los picos que rodean mi pueblo son de 1000m, mirare que tal va a esas alturas y despues empiezo a carburar,
gracias art280 y 5tras5,
la pagina de marlin tech ya la tengo en favoritos
ahora solo me queda encontrar una palanca de arranque, que no sabia que nuevas eran tan caras
un saludo

Hola Grammini a mi en 5ª y 6ª me ratea un poco al darle un poco de gas, pero sólo al principio luego desaparece, pero por lo que me han dicho y leido en el foro pues voy a cambiar la fibra del silencioso trasero con lana de roca porque nunca la cambié y espero mejorar.
Mi pro por ejemplo tiene esa brusquedad de 4ª a 5ª, pero me he acostumbrado y sin problema, es cosa de la famosa caja de cambios de six for four de gas gas, hasta luego.
Se me olvidadba usa para el carter aceite mineral y cambialo cada 40-50 horas de uso, adios.

Hola a todos:
Para el carter (cambio y embrague) se suele usar aceite sintético 100% y el que recomienda Gas gas es el GRO. Ahora mismo se está hablando de eso en otro post.
http://todotrial.mforos.com/61182/9%5B….]a-pro-del-2005-sintetico-o-mineral/
Saludos.

yo lo he visto y tomo nota de todo lo que me vais diciendo, haber si soluciono lo de la palanca de arranque
el problema es que hasta ahora me he dedicado a la bici y en eso ando al dia al 100×100, pero la moto toca ponerse las pilas