ELETRI dijo:

Escrito originalmente por ELETRI

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hola,a todos,tengo un problema con mi beta 2003,la cual cunado estoy en maracha con ella ,paro descansar un poco y me veo imposible de ponerla en marcha,hasta pasados al menos dos horas,parece como si se ahogara de gasolina,ya que cunado arranca le cuesta y ahuma mucho,asi que cuando salgo la tengo que tener en marcha,si alguno abeis algo contarme,saludos y gracias

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Hola ELETRI yo tambien tengo la misma creo que es del 2001 seguro no lo se y ami me pasaba lo mismo tanto rato no pero es jodido luego para arrancarla, el truco que me enseño muy facil cuando paras el motor grifo cerrado, si eso te lo sigue aciendo igual quema toda la gasolina del cilindro y cuando este ya toda abres gasolina y un poco de aire.
PD: mira, de mirar filtro de aire creo que esta al lado izquierdo tocando al amortiguador desmontando entero el guardabarros trasero siu no es asi pueden ser varias cosas… 
espero avewrte servido de algo, un saludo.

Primero comprueba si el problema es eléctrico o de gasolina:
Cuando pares la moto y antes de intentar arrancarla, saca la bujía y mira si da chispa, debería ser azul, potente y en el centro de los electrodos. Comprueba que la bujía sale seca y los electrodos limpios. Las Beta tuvieron problemas con los sistemas eléctricos y cuando se calientan y paras la moto, hasta que no se enfrían no vuelven a funcionar correctamente, además de fundir bujías con mucha rapidez.
Si la chispa es correcta y la bujía está bien, lo más probable es que el nivel de la cuba no sea el adecuado, comprueba que la boya del carburador no está pinchada (no debería tener gasolina dentro) y que el pistón de la cuba cierra correctamente y no deja seguir entrando gasolina cuando llega a un determinado nivel. Si no fuera así, estaría pasando gasolina directamente al cárter (además de salirte por el rebosadero).
Si la bujía está «empapada en gasolina» no saltará chispa pero no es problema eléctrico (sécala y compruba de nuevo), tendrías una carburación demasiado rica y deberías mirar que elemento/s son los que no están bien reglados (chiclé de baja = 1/3 del acelerador, posición de la aguja = 1/3 a 3/4 y chiclé de alta = 3/4 del tope). Esta última posibilidad me parece bastante remota.
Suerte y ya nos contarás…

Creo que este post te puede ayudar.

http://todotrial.mforos.com/61182/6494527-beta-rev-3-ahogada/?marcar=beta+arranca

un saludo

…obviamente, partimos de la base que el carburador está bien limpio…

Un amigo tiene una rev3, parece una chorrada, pero desde que un «betero» de toda la vida le dijo que cuando parase entre zonas y tal la dejase encarada cuesta arriba, se acabaron los problemas de arranque. Es una chorrada pero funciona, cuando pares, que mire hacia la montaña, y arranca a la primera

Escrito originalmente por canister

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Un amigo tiene una rev3, parece una chorrada, pero desde que un «betero» de toda la vida le dijo que cuando parase entre zonas y tal la dejase encarada cuesta arriba, se acabaron los problemas de arranque. Es una chorrada pero funciona, cuando pares, que mire hacia la montaña, y arranca a la primera

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:silly:   FLIPA  eso nose que decir yo pero en esta vida todo es creible asi que este finde si puedo salir lo probare

No es ciencia ficción, tiene su lógica y ratifica lo que te hemos comentado…si la dejas hacia arriba, la gasolina va hacia el rebosadero y no entra en el cilindro que es lo que hace que se te ahogue. Creo que tienes mal el cierre de la boya, o mejor dicho el nivel de la cuba del carburador está demasiado alto y pasa gasolina por el chiclé de baja, algo endémico a los Mikuni que montaban las Beta, por eso siempre han tenido famas de meonas. También revisa el tubo del rebosadero, lo normal es que se desbordara por ahí la gasolina antes de llegar a pasar al cilindro, a lo mejor está obstruido.
El mismo problema lo tenían las Cota 314 rojas y se solucionaba a base de doblar un poco la pletina del cierre de la boya para que cerrara antes y poniendo el tubo del rebosadero por encima del nivel del carburador.
Si no te atreves a hacerlo, cierra siempre el grifo de la gasolina antes de parar la moto y no la dejes nunca cuesta abajo. Cuando la lleves a revisión a un taller especializado en trial verás conocen el problema y te lo solucionan rápidamente.

               Escrito originalmente por mdepablo

Cita

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No es ciencia ficción, tiene su lógica y ratifica lo que te hemos comentado…si la dejas hacia arriba, la gasolina va hacia el rebosadero y no entra en el cilindro que es lo que hace que se te ahogue. Creo que tienes mal el cierre de la boya, o mejor dicho el nivel de la cuba del carburador está demasiado alto y pasa gasolina por el chiclé de baja, algo endémico a los Mikuni que montaban las Beta, por eso siempre han tenido famas de meonas. También revisa el tubo del rebosadero, lo normal es que se desbordara por ahí la gasolina antes de llegar a pasar al cilindro, a lo mejor está obstruido.
El mismo problema lo tenían las Cota 314 rojas y se solucionaba a base de doblar un poco la pletina del cierre de la boya para que cerrara antes y poniendo el tubo del rebosadero por encima del nivel del carburador.
Si no te atreves a hacerlo, cierra siempre el grifo de la gasolina antes de parar la moto y no la dejes nunca cuesta abajo. Cuando la lleves a revisión a un taller especializado en trial verás conocen el problema y te lo solucionan rápidamente.

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Lo que yo no se es porque en las fabricas no se dan cuenta de este tema y lo solucionan ellos mismos antes de que salga la moto de fabrica, porque sinceramente, ellos lo tienen que saber de primera mano, no???

Un saludo

Pues tienes toda la razón, para algo tienen departamentos de pruebas y control de calidad (coste que pagamos en el precio total de la moto).
 
Pero lo peor es que un famoso concesionario y taller oficial de Montesa me dijo que el problema no tenía solución y que lo único que lo evitaba era cambiar de marca de carburador, eso sí me iban a hacer un «superdescuento»…todo esto teniendo en cuenta que era nueva y en garantía.

Escrito originalmente por mdepablo

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Pues tienes toda la razón, para algo tienen departamentos de pruebas y control de calidad (coste que pagamos en el precio total de la moto).
 
Pero lo peor es que un famoso concesionario y taller oficial de Montesa me dijo que el problema no tenía solución y que lo único que lo evitaba era cambiar de marca de carburador, eso sí me iban a hacer un «superdescuento»…todo esto teniendo en cuenta que era nueva y en garantía.

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:lol: :lol: :lol: :lol: Menudos aguilillas…. un saludo

Lleva tu moto a un taller que esten acostubrados a trabajar Beta, o por lo menos motos de trial, y que te ajusten las boyas y la carburación.
Debe de funcionar sin ningún problema y sin ningún «truco» raro, si no lo hace es porqué no esta bien reglado el Mikuni o el problema está en otro sitio.
Son ya muchas las que llevo vistas y ninguna ha tenido ese problema.
Un amigo de Los Villares en un trial ví como para arrancarla en caliente tenía que tirar del aire… me quedé sorprendido, pero más se sorprendió él cuando vió a mi Beta hacer «el girociclo», dar un par de tumbos y arrancar a la primera.
Es cuestión del mecanico que la toque.