Elecraft dijo:

Elecraft, no se como son las de la 310 pero generalmete puedes darle unos pequeños golpecitos por la parte que sobresalga y cuando veas que hay movimiento, coges unos alicates de punta por ejemplo y tiras de las pastillas para arriba. O si lo permite la pinza golpeas con un pasador con tiento para que salgan para abajo. Pero no tiene que haber ninguna complicación, lo que pasa que con el esfuezo de frenado a vezes quedan ajustadas por los extremos y a la primera no salen.

Saludos

Hombre elekraft, cuando decimos vulgarmente que al quitar los pasadores….las pastillas caen solas…. es debido a que previamente hemos quitado la pinza del freno, ya que si no siempre están prisioneras de los émbolos de empuje o pistoncitos para que ejerza la frenada contra el disco.
Así que ya sabes, en primer lugar coges el freno, por ejemplo el delantero y quitas los dos tornillos uno muy largo de unos 6 cms. y otro de unos 3 cms, y de este modo liberas la pinza y la carcasa protectora de plastico, verde o amarilla, dependiendo del modelo de Evasión que se trate.
No obstante a mí todas las motos que he tenido el freno de disco siempre ha tintineado un ruidito metálico y cuando freno chirría como los diablos.
Para el tintineo no hay nada que hacer, ya que es un disco flotante y gracias a esto hace más efectiva su frenada. Pero para el chirrido hay una especie de pasta o silicona de color dorado como los tubos de las calefacciones de cobre, que una vez huntada entre los pistones y las pastillas, amortigua bastante el ruido, pero no desaparece totalmente.
Yo lo he hecho en los scooter y la verdad es muy efectivo, pero nunca lo he aplicado a ninguna trialera y mucho menos a la mía, pues es un producto en tubo, muy caro y es de la casa Whurt, el que yo conozco. Un saludo.

Ante todo agradecer las dos respuestas a mi cuestión de principiante. Finalmente este fin de semana y después de una excursión decidí probar suerte de nuevo y gracias a vuestros consejos conseguí extraer las pastillas del freno trasero de mi evasión, no sin un poco de ingenio. Efectivamente las pastillas mostraban una superficie brillante. Utilicé papel de lija fino y un par de pasadas sobre una superficie plana consiguieron el objetivo deseado. Montarlas de nuevo fué un poco más fácil y la prueba final definitiva. El freno trasero dejó de chirriar!!!!. Gracias de nuevo por vuestra ayuda y saludos cordiales.