El_Miguel dijo:

Quizás pueda estar desimantado el volante y de ahí la chispa tan pobre, la otra cosa que modula la chispa es una piececilla que si se aleja del volante te puede hacer perder intensidad en la chispa.
Espero haberte ayudado, ya nos contarás.

Gracias Pedro,
   el imán no es, puesto que puse el volante magnético de la otra moto, pero sin cambiar el imán. Después de 2 días casi enteros, cambiando pieza por pieza (hasta carburadores hemos cambiado…) lo que tengo claro es que es el volante magnético.
He lijado con lija muy fina y limpiado todas las chavetas metálicas, para ver si así conseguía más chispa, pero no….

Creo que debes comprobar las bobinas pueden estar cortadas o puenteadas.
En este enlace tienes el esquema de las Gasgas que montan Motoplat, también Ducati y Kokusan.

http://www.gasgas.com/Pages/Technical/Electrics/wiring-90-94-all-models.html
http://www.gasgas.com/Pages/Technical/Electrics/wiring-2002-pro.html
http://www.gasgas.com/Pages/Technical/Electrics/wiring-2004-pro.html

Comprueba con un tester la impedancia para ver si te dán los ohmios indicados. Si como parece tienes alguna bobina cascada en algún taller eléctrico bien de coches o de maquinaria (por ejemplo de obras) te lo podrían bobinar de nuevo por poco dinero. Tampoco sería muy dificil que lo hicieras tú mismo para lo que deberias ir con un trocito del hilo del bobinado y comprar un carrete de la misma sección y tipo. Después deberías retirar el hilo viejo contando las vueltas y , muy importante, la orientación del bobinado (a favor o en contra del sentido de las agujas del reloj).

Yo lo hice en un volante de OSSA y me quedó perfecto.
Antes de poner la moto en marcha comprueba de nuevo los valores de resistencia.

Saludos

Yo envié el mio a HUGOPLA, llamales por tlf y ellos te aclararán todo.

Gracias a todos
Hely, ya he comprobado que las bobinas no están cortadas con el tester, pero es casi imposible medir si tengo un corto y están operativas menos espiras que las que debería.
Pero es que el problema se incrementa porque no sé cual bobina puede ser la erronea: 
hay 2 pares de bobinas con poco bobinado y muy bruesas, unidas al amarillo y a la parte central del volante.
otra pequeña bobinada con hilo fino y sellada con silicona sin ningún valor escrito; (azulclaro-azul oscuro)
y hay una tercera fuera del propio volante, que se fija a parte (verde-rojo)
En ninguna hay nada escrito como para saber qué valores tiene. Y midiendo en ohmios, es inapreciable la diferencia entre las supuestamente malas y las buenas…..  
Hugopla me pilla un poco lejos, ¿sabéis algún sitio en Madrid?
Gracias a todos

Te podria decir algo mas si me dices que encendido llevas. Ducati o Kokusan.
También los colores de los cables que salen del volante. Entre cada uno y masa debe dar un valor de resistencia fijo y de acuerdo con lo especificado para cada marca de encendido , si el valor es distinto y la medición está bien realizada es señal inequívoca de que la bobina correspondiente esta mal.
Ahora, lo que tampoco sé es sí Gasgas te vende las bobinas separadas, como por ejemplo Scorpa, o todo el plato.
Si te vende las bobinas por separado no te valdrá la pena llevarlas a reparar, la mano de obra especializada está muy cara, salvo que te lo hicieras tú mismo en cuyo caso en cualquier tienda de componentes electrónicos encontrarias los materiales precisos, hilo de cobre y resina o silicona aislante.
Todo ello considerando que efectivamente el problema sea del plato y no del regulador, la bobina de alta o el cableado.

saludos

Pues efectivamente, se podrían pedir por separado, de hecho la que yo sospecho que se pueda haber ido (la sellada con silicona), parece como si pudiera salir del volante, viene encajada. Pero en el manual de despiece de la moto, viene que GasGas te vende todo el conjunto.:(   y seguro que es caro…..
El encendido es Kokusan, saliendo el amarillo de las 4 bobinas con alambre gordo y pocas vueltas. 
De la bobina más bobinada, y que menciono que está sellada con silicona, salen el azul-claro y azul. 
Y de la última bobina (que se monta fuera del propio volante) salen el verde y rojo.
Lo que sí tengo claro, es que la avería no es ni regulador, ni bobina de alta, ni encendido, ni cableado… que pa eso me tirao 2 días intercambiando piezas como un gili :(  
Gracias

Bueno con eso ya sabemos algo mas.
Por lo que dices debes montar el encendido Kokusan  MT280234005 o el M02810110 que, si mis datos no me fallan, cuestan algo mas de 300 euros. Así que creo podrias bobinar o al menos intentarlo.
Coincido contigo en que debe ser la bobina de la que salen los cables azul claro y oscuro pues el cable amarillo alimenta las luces  y el regulador de voltage aunque tambien podria ser esto último.La bobina externa también llega al encendido pero no tengo los valores de esta.
Bien, no tengo datos del MT280234005 pero es casi idéntico al M02810110  aunque uno es digital y el otro analógico y en este  las medidas de resistencia que deben dar son :
Bobina sospechosa :
Entre masa y azul claro : 0 Ohms
Entre masa y azul oscuro : 0 Ohms
Entre azul claro y azul oscuro : 100.5 Ohms
Las otras bobinas :
Entre masa y amarillo : 0,5 Ohms
A ver si con esto localizas la bobina defectuoso.
mientras intentaré encontrar mas datos
Tienes  todos los diagramas de encendido aquí :
http://www.trialspartsusa.com/tech.html
Pero justo el MT280234005 que posiblemente monte tú moto no tiene los datos para la comprobación. Serán cab…es
saludos 

Pues midiendo, midiendo… me da esto:

Bobina sospechosa :
Entre masa y azul claro : infinito
Entre masa y azul oscuro : infinito
Entre azul claro y azul oscuro : 19,2 Ohms
Lo he medido con el volante desconectado del encendido de y de los demás conectores.
Estoy casi convencido de que es esa bobina, y se ve que se puede sesarmar del propio volante, pero el principal problema es que no me vendan esa bobina únicamente.
En su día, estudié electrónica, y lo que realmente me sorprende es el precio de un artilujio que electrónicamente hablando no vale ni 20 euros…. y se vende por más de 300…. buf…  

Para las medidas de las resistencias me entran dudas si tienes que hacerlo con el equipo montado. En los esquemas no dice nada.
Hombre, abusando del amigo que te dejó las piezas podrias comprobar las medidas de resistencia en su moto a ver si coinciden con las tuyas y , si como parece, localizases la avería en esa bobina llevarla a donde te la bobinen o animarte tú.
Creo que antes de pagar esa pasta vale la pena intentarlo.
Saludos

Eso ya… como ques más difícil… la moto «donante» ya está totalmente montada.
y encima este finde no voy al pueblito…. pues se alarga el tema….
Gracias

Os cuento el desenlace.
Al final, ante la impotencia de no poder reparar la bobina por falta de características se envía a reparar.
La han reparado en Hugopla por 72 Euros + porte ida + porte vuelta + iva == 110 Euros.
Yastá funcionando, era la bobina que se ve «desmontable» del volante y que da salida al hilo verde y rojo.
Gracias a todos por la ayuda

Te habrás quitado un peso de encima…
La verdad que valen un pastón los «volantitos…»y mientras los reparen en Hugopla pue sni tan mal…