El_Miguel dijo:

El_Miguel: una moto magnífica.
Cada uno te dirá que su moto es mejor, pero si a ti te gusta, para ti es la perfecta.
Hay recambios de todo, creo (los montesistas te ayudarán de forma más concreta).
Lo de matricularla, complicado, echate un vistazo por los foros de lamaneta, hay post enteros dedicados a la recuperación de la documentación de clásicas, pero casi nunca es sencillo.
Lo de competir con ella en clásicas: CLARO!!! Si no te importa en que lugar quedas, disfrutaras a lo bestia siempre :):):):)
Y  lo del precio, si está completa y en uso, no me parece caro. Piensa que luego la irás afinando a tu gusto y le meteras dinerillo poco a poco, pero si ya funciona, todo será más fácil, porque puedes irlo haciendo progresivamente.
Mi opinión, si te gusta: a por ella. Estarás encantado. No es una moto fácil de llevar, pero hay que reconocer que tiene mucho encanto. Una moto mítica en todas sus versiones…
Si te gusta otra clásica, vete a por la que te guste y no pierdas tiempo o dinero. Mi humilde experiencia me dice que al final acabarás con la que te gusta…
Saludos, ánimo y bienvenido a las clásicas.

¡Adelante con ella!
Si tiene todo, funciona y en un estado aceptable, creo que está en buen precio.
Yo tengo una y disfruto muchísimo con ella, aunque sea muy malo.:angry:
Lo que más me gusta de esa moto es que desde la situación más comprometida que te puedas imaginar, si abres gas te saca de ella, aunque a veces se pase (bueno se pasa el piloto, claro). Tiene un pedazo de motor con un par bestial. La puedes bajar de vueltas mucho, que no se para.
Hoy no está de moda, por eso no verás muchas por los triales de clásicas, pero fué muy competitiva en su época. Como ventaja es que las tienes en esos precios. Otras motos de la época, hoy hay que multiplicarles el precio por cinco.:silly:
Cualquiera de las versiones es preciosa, y aunque yo me quedaría con la blanca es una cuestión de preferencias. Recambios tienes bastantes de esta moto.
Si tienes moderna y te compras una clásica, la primera la vas a tener aparcada una temporadita … , ya veras, ya.
 
 
 

En mi modesta opinión es buena cualquiera de las versiones menos la primera, año 79, la del nivel de gasolina en el depósito que es un caballo percherón. Prefiero una 348 y las hay en La Maneta últimamente a muy buen precio y en buen estado. Para mi, la mejor, como Nacho, la blanca de 1980.

Muchas gracias por la ayuda,
   de momento, el dueño todavía se piensa la rebaja de 1000 a 800 Euros que le he pedido.
Mientras, voy a enterarme de más precios, de las diferentes series respecto a los años, de matricularla…..
Ya os contaré ;)
Miguel

De las blancas hay dos subseries. Es mejor que te hagas con la que lleva freno delantero de magnesio.
Aunque, en mi opinión, la que mejor va es la 349/4. Tiene un chasis más rígido que el de las otras (no hay elementos cromados atornillados, sino barras fijas), y el motor cambia mucho en la distribución para hacerla más suave.
Como bonita, la blanca. Como funcional, la 349/4 o la 350. Eso sí, son motos «grandes»; nada que ver con una 247 o una Cota 200.

Hola,
Para Matricularla empieza por pedir factura por Num chasis al vendedor, aunque no tenga papeles.
Después, y a grandes rasgos,  Informe en trafico por Num chasis, si no ha estado matriculada hay que pasar por notario, ITV y tráfico de nuevo. De 500 a 1000 euros.
Para correr en clasicas, depende: Para no sufrir en exceso es mejor echarle unos euros y un poco de trabajo. Recien sacadas de los pajares, por mu bonita que esté, estas no frenan, no tiran, no embragan, no amortiguan, no arrancan, etc…
Si te desanimas , no te preocupes, dime donde está la 349 , que ya me encargo yo. :):)
 
Un saludo.