egliders dijo:

Hola yo pondria el x-11 de toda la vida, va muy bien para todo tipo de terrenos pero se gasta facil esa es la unica pega, el nuevo x-light e oido que pesa 400 gramos menos pero dicen que pinchas mas facil.yo me decantaria por el x-11 y si estan al mismo precio.Saludos.

hola yo ace un año que monte un LIHG y ni e pinchado ni me a dado ningun problema CTO. de EXTREMADURA,CTO. de ANDALUCIA y COPA DE ESPAÑA DE CLASICAS y tengo neumatico hasta la parada de verano asin que tu veras : menos peso mas agarre y precio similar,piensalo.

Pues yo llevo el X-Light, lo uso en entrenos y carreras y me va muy bien…Para sorpresa de todos,pesa lo mismo que el X-11 de toda la vida,está comprobado,la unica diferencia es que la carcasa es mas blanda y,en teoria,se amolda mejor al terreno.
Un saludo

Hola a todos. En el taller me han comentado que ultimamente michelin se está centrando más en fabricar los xlight que los x11. De hecho ahora mismo no hay stock de los x11 en la fábrica.
Yo también estoy dudando, pero creo que le daré una oportunidad a los xlight.
 
Un saludo

A los que utilizais el nuevo xlight. ¿Mismas presiones que siempre o diferentes?
Saludos

Voy con las mismas presiones que con el X-11,es decir,neumatico trasero,0,30 en seco y 0,25 en mojado/humedo con mi peso  (80 kg)…
Un saludo

Gracias Totoracing. Creo que la voy a probar, si no vendo la moto antes que está lo del monte ya fatal al menos en Madrid.
Saludos

Escrito originalmente por jaui

Gracias Totoracing. Creo que la voy a probar, si no vendo la moto antes que está lo del monte ya fatal al menos en Madrid.
Saludos

Vas a estar contento con el X-light…
Un saludo

muy buenas.
estoy con la duda de comprar este neumatico (el X-light) y no encuentro el X11. he llamado a una tienda a ver si lo tenian y me a dicho que solo tiene el ligth y que el X11 ya no lo fabrican porque esta prohibido por las normas de contaminacion y esos rollos ¿es cierto?
¿me recomendais el X-light? me ha dicho que le heche una pasta que es para no pinchar(verde) y que igual me la puede conseguir y que el se la pone.el precio es de 84 E +IVA. ¿como lo veis? lo compro. tengo que hacer un pedido de mas cosas y es por aprobechar los portes.
a ver si me echais una mano.gracias.
 

El X11 normal lo tienes aun en venta aqui mismo en la sección TTShop de Todotrial.com y además a buen precio:
https://www.todotrial.com/ttshop/indexttshop.htm
No es cierto que esté prohibido por normas anticontaminación. No eches ningun liquido reparapinchazos puedes estropear gravemente el interior de la llanta de aluminio de tu moto, puedes ver más información sobre ello aquí mismo en el consultorio mecánico a través del buscador.

muy buenas.
mala decisión tome al comprar el neumático xligth, 3 salidas y pinchada por el lateral. ya tenia razón la gente que se pincha fácil. tendré que llevarla a ponerle un parche y una cámara, por que cualquiera se fía de ir ahora a un trial con esta mierda de rueda, si con el primer golpe fuerte se raja.
el que pueda que se haga con unas x11 que como las retiren del mercado estamos apañados.

Hola yo pondria el x-11 de toda la vida,

Hola a todos;
Ante todo perdonad por el rollazo que os voy a contar pero creo que alguien debía sacar la verdad sobre los Michelín X0 light, espero que mi comentario os sea de utilidad.
Tanto yo en mi Sherco como mi compañero habitual de salidas trialeras en su Gas Gas, hemos llevado toda esta temporada el X0 light, la anterior montamos en las mismas motos el x11 que Michalin ya no fabrica, la verdad es que no hemos pinchado ni he desllantado en ninguna ócasión, utilizamos las motos para zonas, he hinchamos a muy baja presión, 4 psi, el neumático va muy bién, se adapta al terreno magnificamente y todo y desgastado tracciona de forma excelente, ademas permite usarse mas allá que el x11 pues el rendimiento no baja tan en picado una vez muy desgastado, estamos pues muy satisfechos del agarre y solvencia del mismo y coincidimos con mi compañero en la evaluación del producto, pero……al mes de usarlo empezó a perder aire , tanto en su moto como en la mía, tenemos que hincharlo antes de cada salida, es decir cada semana, ¡vaya incordio! es totalmente inaceptable este hecho, el problema es que se «raja» por detrás de los tacos centrales y «suda aire» por la carcasa del mismo, en esta parte rajada, de nada sirve dejarlo como una piedra al regreso de la salida para así tenerlo a punto de solo sacar aire a la semana siguiente para ajustar correctamente la presión del mismo pues pierde todo el aire también, por ello no le aconsejo a nadie que quiera usar este neumático mas alla de las 4 salidas trialeras que aguanta sin perder aire, al principio de perder aire pensamos que como no llevamos llantas DID pues eso, que era la llanta, pero no, demontamos todo, pusimos las bandas de sellado nuevas y seúía perdiendo aire, lo de inchar cada semana es un rollazo, tengo 2 manchas y 2 manómetros, una en el garaje y otra en la furgoneta, para dejar el tema siempre bién revisado, mejor disponer de un caballete central para que no se deforme el neumático al perder el aire entre semana y pueda seguir funcionando perfectamente una vez ajustada su presión de trabajo.
Yo desde luego no voy a volver a montar nunca mas en mi vida el Michelin X0 light, espero contar con vuestra ayuda para encontrar un neumatico trasero sin camara que se acerque al x11 antíguo, pues éste no perdia ni gota de aire ni en la Gas Gas de mi amigo ni en mi Sherco.
Agradeceria muchísimo recibir vuestra recomendación sobre neumáticos tubeless alternativos a la porquería de Michelín, creo que solo hay los Pirelli y los IRC, ¿alguien los ha probado?¿Pieden aire?¿Van medio bien?, espero ansionsamente vuestras recomendaciones, de los Michelin x11 Tubeless ya no los encuentro y toca cambiar el x0 que llevo puesto.
Recibid un fuerte abrazo de este trialero cansado de darle a la mancha de pedal.

te recomiendo que pruebes los irc, y recuerda , los neumaticios no pierden aire, lo que pierde son las llantas, radios, valvulas, etc

Hola, yo ahora tengo montado el X11 de toda la vida y de momento bien, la unica pega que cuando se desgasta bastante, (el mio esta por la mitad) pierde muchisimo agarre y eso que aun queda neumatico.
Los IRC tambien tuve tentativa de probarlos pero pregunte y no tenien. Los suelen tener en la tienda Delay.
Los que si voy a pedir dentro de poco son los DUNLOP, salen a un precio mas bajo que el michelen, bastante mas diria yo. yo me saco el trasero a 73?. Por el foro hay buenas opiniones y no tienen nada que envidiar a los michelin, son algo mas blandos y la carcasa es mas dura con lo que se puede llevar sin aire tranquilamente que no se destalona.
Y los PIRELLI mejor no, muy baratos y solo sireven para rutas, son muy duros, en seco aun agarra algo, pero en mojado, vas a notar diferencia hechando leches!! Yo tengo un pirelli delante y ya estoy deseabdo cambirlo por un Dunlop.
Me quedan 3 o 4 meses para cambiarlos, cuando los prueve ya os contare.
J.llinares, los neumaticos por lo menos a mi tambien si me pierden aire, llevo llantas DID, osea es imposoble que pierda por el aro, radios, La valvula es nueva. comprove a ver si estaba pinchada, minuciosamente hechandole agua por todo el neumatico y nada. Cada semana lo tengo que hinchar tambien.
Saludos.
 

Amigo j. Llinares    –> el x11 no perdió nunca aire, en cambio el x0 …….un desastre
Amigo Zepelin 315 –>Comentas que el Dunlop se puede llevar sin aire, por favor aclarame cual es la ventaja de hacerlo así 
Gracias por vuestras aportaciones.

Hola endutrial, el DUNLOP se puede llevar sin aire porque tiene la carcasa mas dura que el michelin y en los cortados de piedra, escalones….  al darle con la rueda no se deforma tanto como el michelin y por eso no se destalona. En zonas de barro o de poco agarre que necesitas llevar las ruedas casi sin aire para que agarren, el michelin tiene mas posibilidades de destalonarse, si le pegas por ejemplo a un escalon y le das con la rueda en el canto, mientras que el dunlop no.
La ventaja es esta, ademas del ahorro que vale bastante menos,
Si te quedan dudas, que seguro que te quedan porque lo que soy yo explicando…… muy mal jjejejeje. Aqui te dejo informacion sobre estas rueds.
http://todotrial.mforos.com/61182/4912235-michelin-vs-dunlop/?marcar=dunlop
Y aqui tambien tienes algo de informacion pero al final del post.
http://todotrial.mforos.com/895695/%5B….]-conjunta-dunlop-803-trasero/?pag=2
Saludos!

Entre un dunlop por 73 y un michelin por 90 y poco…..pues no veo tan abultada la diferencia de precio.Asique yo michelin sin ninguna duda,ahora mismo me han puesto el x light ese nuevo y la verdad es que le veo superblando,como agarra el jodio,veremos a ver lo que dura y si da algun problema de pinchazo….ya os dire,pero de momento,va de cine.Eso si,hay quien pide 150 euros por un neumatico……que es lo que me han costado a mi los 2!!!

Hola,
querido jllinares en mecanica de sherco estoy seguro que entiendes mucho mas que yo pero en lo del neumatico IRC yo tengo bastante informacion ya que monté uno.
És un neumatico que se agarra casi como el michelin lo digo porque cuando tenia el IRC a las ultimas probaba el X11 de mi padre (cfarre)(este entiende mucho mas que yo:woohoo::woohoo: )que estava nuevo notaba que el michelin se agarrava un poco mas pero poco.En terreno humedo el IRC va muy muy bien se agarrava igual el mio que de mi padre que comparando el estado tiene tela.En fin,IRC recomendable  aunque el X11 no va nada mal
salu2 i espero que os alla servido de algo.

Yo llevo IRC y por la escasa diferencia de precio, tengo pedida la MICHELIN, pues las gomas nuevas van bien todas…. pero a igual desgaste de ambas gomas la X11 tiene mejor agarre… comprobado. La IRC en piedra , sea escalon con arista, se queda y no agarra y solo suelta un polvillo negro, en cambio la otra agarra.
Con todo, depende el uso que le vayas a dar es valida o no… para mi le falta agarre cuando desgasta un poco.
 
Saludos

Hola, y que tal anda la IRC en duracion comparandola con la michelin? Dura mas?Saludos.

Hace tres meses que he puesto la pareja de x-light y estoy muy contento con ellos, en principio diría que son igual que el x11, quizás el trasero parece que va un poco mas desinflado con la misma presión,pero el comportamiento es excelente,eso que suelo hacer trancos de piedra con aristas vivas y no he pinchado,eso si he «marcado» un pelin al llanta por el efecto -creo- de igual presión=mas blando de flancos. Total que para mi modesto gusto prefiero el x-light que el x11 y que conste que es solo mi opinion  a través del uso de pocos meses. Espero poder ayudar.

Escrito originalmente por shercoST

Hola,
querido jllinares en mecanica de sherco estoy seguro que entiendes mucho mas que yo pero en lo del neumatico IRC yo tengo bastante informacion ya que monté uno.
És un neumatico que se agarra casi como el michelin lo digo porque cuando tenia el IRC a las ultimas probaba el X11 de mi padre (cfarre)(este entiende mucho mas que yo:woohoo::woohoo: )que estava nuevo notaba que el michelin se agarrava un poco mas pero poco.En terreno humedo el IRC va muy muy bien se agarrava igual el mio que de mi padre que comparando el estado tiene tela.En fin,IRC recomendable  aunque el X11 no va nada mal
salu2 i espero que os alla servido de algo.

http://fotolog.miarroba.es/trialnet/el-primo-y-yo-en-la-nucia-08-43/ hola , si pinchas este enlace, me puedes ver con el dorsal 30 en el trial de la nucia , de hace unos años, desde entonces,en mi horquilla veras la publicidad de IRC ,  PUCHE SL. Nos ha dado neumaticos para probar y este año a mi hojo para correr con ellos, por lo que los cononzco muy bien , tanto su funcionamiento en seco , mojado, barrrro y hasta su montaje, por lo que comparto tu opinion, yo les recomiendo siempre que sea a inferior precio que un michelin, pero te aseguro qe para un usuario de nivel medio no notara ninguna diferencia

Yo tengo los X11 montados en mi Beta y la verdad que van muy bien. Tampoco he cogido mucho la moto jeje.

Escrito originalmente por endutrial

Hola a todos;
Ante todo perdonad por el rollazo que os voy a contar pero creo que alguien debía sacar la verdad sobre los Michelín X0 light, espero que mi comentario os sea de utilidad.
Tanto yo en mi Sherco como mi compañero habitual de salidas trialeras en su Gas Gas, hemos llevado toda esta temporada el X0 light, la anterior montamos en las mismas motos el x11 que Michalin ya no fabrica, la verdad es que no hemos pinchado ni he desllantado en ninguna ócasión, utilizamos las motos para zonas, he hinchamos a muy baja presión, 4 psi, el neumático va muy bién, se adapta al terreno magnificamente y todo y desgastado tracciona de forma excelente, ademas permite usarse mas allá que el x11 pues el rendimiento no baja tan en picado una vez muy desgastado, estamos pues muy satisfechos del agarre y solvencia del mismo y coincidimos con mi compañero en la evaluación del producto, pero……al mes de usarlo empezó a perder aire , tanto en su moto como en la mía, tenemos que hincharlo antes de cada salida, es decir cada semana, ¡vaya incordio! es totalmente inaceptable este hecho, el problema es que se «raja» por detrás de los tacos centrales y «suda aire» por la carcasa del mismo, en esta parte rajada, de nada sirve dejarlo como una piedra al regreso de la salida para así tenerlo a punto de solo sacar aire a la semana siguiente para ajustar correctamente la presión del mismo pues pierde todo el aire también, por ello no le aconsejo a nadie que quiera usar este neumático mas alla de las 4 salidas trialeras que aguanta sin perder aire, al principio de perder aire pensamos que como no llevamos llantas DID pues eso, que era la llanta, pero no, demontamos todo, pusimos las bandas de sellado nuevas y seúía perdiendo aire, lo de inchar cada semana es un rollazo, tengo 2 manchas y 2 manómetros, una en el garaje y otra en la furgoneta, para dejar el tema siempre bién revisado, mejor disponer de un caballete central para que no se deforme el neumático al perder el aire entre semana y pueda seguir funcionando perfectamente una vez ajustada su presión de trabajo.
Yo desde luego no voy a volver a montar nunca mas en mi vida el Michelin X0 light, espero contar con vuestra ayuda para encontrar un neumatico trasero sin camara que se acerque al x11 antíguo, pues éste no perdia ni gota de aire ni en la Gas Gas de mi amigo ni en mi Sherco.
Agradeceria muchísimo recibir vuestra recomendación sobre neumáticos tubeless alternativos a la porquería de Michelín, creo que solo hay los Pirelli y los IRC, ¿alguien los ha probado?¿Pieden aire?¿Van medio bien?, espero ansionsamente vuestras recomendaciones, de los Michelin x11 Tubeless ya no los encuentro y toca cambiar el x0 que llevo puesto.
Recibid un fuerte abrazo de este trialero cansado de darle a la mancha de pedal.

No he leido ni la mitad, pero si por encima y, amen colega.
Hay que incharlos en cada salida, no aguantan 2 Kg de presion de un dia para otro y tendré como 15 pinchacillos en los laterales del naumatico, así como los tacos rajados y redondeados.
Creo que los hicieron para la gente que se dedica a estrenar neumatico en cada trial, pero como somos tan presumidos y queremos ir a la última moda los montamos o algun taller para ganar mas pasta nos la cuela, pero a mi no me vuelven a pillar en otra.

Yo no he probado los light, pero si tan débiles son, espero que entre todos podamos hacer que el X11 no desaparezca, ¿como?[/color»> comprando los antiguos y no los modernos, de lo contrario, algún día puede que nos quedemos sin ellos para siempre.
 
Salú

Escrito originalmente por casiacero

Yo no he probado los light, pero si tan débiles son, espero que entre todos podamos hacer que el X11 no desaparezca, ¿como?[/color»> comprando los antiguos y no los modernos, de lo contrario, algún día puede que nos quedemos sin ellos para siempre.
 
Salú

Tampoco creo que desaparezcan los X11. Mas bien que los light seran otra opción a montar.

Al parecer el X11 no ha desaparecido y he decidido montarlo en ves de los X0, no quiero inflar a cada salida y me da reparo montar el IRC o el Dunlop.

Escrito originalmente por sempipers

Escrito originalmente por endutrial

Hola a todos;
Ante todo perdonad por el rollazo que os voy a contar pero creo que alguien debía sacar la verdad sobre los Michelín X0 light, espero que mi comentario os sea de utilidad.
Tanto yo en mi Sherco como mi compañero habitual de salidas trialeras en su Gas Gas, hemos llevado toda esta temporada el X0 light, la anterior montamos en las mismas motos el x11 que Michalin ya no fabrica, la verdad es que no hemos pinchado ni he desllantado en ninguna ócasión, utilizamos las motos para zonas, he hinchamos a muy baja presión, 4 psi, el neumático va muy bién, se adapta al terreno magnificamente y todo y desgastado tracciona de forma excelente, ademas permite usarse mas allá que el x11 pues el rendimiento no baja tan en picado una vez muy desgastado, estamos pues muy satisfechos del agarre y solvencia del mismo y coincidimos con mi compañero en la evaluación del producto, pero……al mes de usarlo empezó a perder aire , tanto en su moto como en la mía, tenemos que hincharlo antes de cada salida, es decir cada semana, ¡vaya incordio! es totalmente inaceptable este hecho, el problema es que se «raja» por detrás de los tacos centrales y «suda aire» por la carcasa del mismo, en esta parte rajada, de nada sirve dejarlo como una piedra al regreso de la salida para así tenerlo a punto de solo sacar aire a la semana siguiente para ajustar correctamente la presión del mismo pues pierde todo el aire también, por ello no le aconsejo a nadie que quiera usar este neumático mas alla de las 4 salidas trialeras que aguanta sin perder aire, al principio de perder aire pensamos que como no llevamos llantas DID pues eso, que era la llanta, pero no, demontamos todo, pusimos las bandas de sellado nuevas y seúía perdiendo aire, lo de inchar cada semana es un rollazo, tengo 2 manchas y 2 manómetros, una en el garaje y otra en la furgoneta, para dejar el tema siempre bién revisado, mejor disponer de un caballete central para que no se deforme el neumático al perder el aire entre semana y pueda seguir funcionando perfectamente una vez ajustada su presión de trabajo.
Yo desde luego no voy a volver a montar nunca mas en mi vida el Michelin X0 light, espero contar con vuestra ayuda para encontrar un neumatico trasero sin camara que se acerque al x11 antíguo, pues éste no perdia ni gota de aire ni en la Gas Gas de mi amigo ni en mi Sherco.
Agradeceria muchísimo recibir vuestra recomendación sobre neumáticos tubeless alternativos a la porquería de Michelín, creo que solo hay los Pirelli y los IRC, ¿alguien los ha probado?¿Pieden aire?¿Van medio bien?, espero ansionsamente vuestras recomendaciones, de los Michelin x11 Tubeless ya no los encuentro y toca cambiar el x0 que llevo puesto.
Recibid un fuerte abrazo de este trialero cansado de darle a la mancha de pedal.

No he leido ni la mitad, pero si por encima y, amen colega.
Hay que incharlos en cada salida, no aguantan 2 Kg de presion de un dia para otro y tendré como 15 pinchacillos en los laterales del naumatico, así como los tacos rajados y redondeados.
Creo que los hicieron para la gente que se dedica a estrenar neumatico en cada trial, pero como somos tan presumidos y queremos ir a la última moda los montamos o algun taller para ganar mas pasta nos la cuela, pero a mi no me vuelven a pillar en otra.

Me pasa completamente lo mismo con los X-light. Tengo que hinchar antes de cada salida y pinchazos a tutiplén!
Los próximos si los encuentro unos X11 sin ninguna duda.

Hola, pues yo al final de mes cambio los neumaticos por unos dunlop, ya os contare como van respecto a los michelin x11. Eso en roca y en tierra dura, para probarlos en mojado tendra que llegar el mal tiempo!!!
Salu2,

Estimados amigos:
voy a hacer un comentario PERSONAL  sobre el tema de los neumaticos MICHELIN Y OTROS.
Michelin sacó los nuevos neumaticos X-Light, porque son en teoria mejores, es decir, mas blandos, carcasa algo reforzada con respecto al modelo anterior, «menos peso» ( aunque creo que pesan lo mismo….. o casi) … y todo eso se traduce en un mejor agarre y por lo tanto en un mejor neumatico.
Michelin sacó ese neumatico para la competición, ya hacia un tiempo que algunos pilotos del mundial se quejaban de que otro piloto usaba en exclusiva ese neumatico y que eso era un «punto» mas a su favor para ganar…. al final bajo la presión michelin decidió sacar a la venta ese neumatico ( eso no quiere decir que sea igual al de esos TOP que me imagino que no).Ahora el problema esta en quien compra ese neumatico, y el uso que le va a dar.
Michelin al sacar este neumatico nuevo decidió sacar de la producción el neumatico antiguo el X11….. PERO … como digo arriba depende de quien lo compre y el uso.
Hay relativamente poca gente dedicada al trial puro de competición a un nivel alto ( campeonato de españa para arriba) y sin embargo muchos mas aficionados al trial que usan su moto para salir los domingos a hacer unas zonas, participar en algun trial bien entre amigos o a nivel regional y pienso que muchos mas que hacen algo de trial y mucha excursión (motomontañismo). Esa gente se encuentra con problemas en sus neumaticos, ya que como son para competicón pura, pues tienen sus problemas lógicos. uno de ellos es que al ser mas blandos es mas facil que pinchen sobre todo por los flancos. tambien los tacos al ser mas blandos tienen a separarse de la carcasa , como dicen algunos tienden a agrietarse en su base y por ahi pierden el aire, si haces trial en una zona relativamente pequeña ( unas zonas al lado de otras) no hay mayor problema sacas de bombin o te acercas al coche, pero si haces motomontañismo no puedes estar parando a cada poco para inflar el neumatico, a parte de que en motomontañismo vas andando sin parar y subes cortes,  rampas,  cortafuegos, etc… y no vas a parar antes de un corte a mirar si vas bien de presión….. Por esta parte PARECE SER  que michelin recibieron muchas quejas y por eso decidieron volver a sacar el X11, para que haya dos alternativas según el uso que le vayas a dar.
Los IRC es un neumatico economico ( o era ya que salieron a 60 Euros la mitad de un michelin y no sé el precio actual) y es un muy buen neumatico  para un nivel medio, y optimo para motomontañismo y pienso que ideal para moto clasica, siempre hablando de esa  diferencia de precio , ya que si esta al precio de un michelin X11 pues pienso que la elección esta clara. ( o para gastar mucho neumatico entrenando)
Pasa lo mismo con los DUNLOP, aunque estos son mejores que los IRC, y no soy tan profesional ni tan top  para poder afirmar que son casi iguales que los X11 aunque los dunlop tienen la carcasa mas dura y esto favorece que se lleve menos aire y  al golpear contra los cortes, la carcasa absorve mas el impacto y daña menos las llantas…. Algunos pilotos de mucho nivel, dicen que en situaciones algo criticas  por ejemplo haciendo equilibrio entre dos piedras ( una rueda en una piedra y la otra rueda  en otra piedra)con  los michelin X11 (y mas con los X-Light) dicen que mantienen mejor el equilibrio porque el neumatico se deforma mas y eso te ayuda…. ¿cuantos de nosotros hacemos esas cosas?.
Conclusión:
estas tres marcas, son buenas y como se dice mas arriba depende del nivel y el uso que le vaya a dar cada uno, está calro que si tu nivel es muy alto los IRC no te iran  bien o necesitaras mas neumatico, pero si eres de nivel medio-bajo, con un X11 te sobrará neumatico por todas partes…. entonces la elección irá en funcion del uso y sobre todo de su precio. porque aunque tengas un nivel bajo y con el X11 vas sobradisimo… si el x11 vale 100 Euros y el dunlop 803 vale  90Euros  y el IRC 85 Euros. la decisión esta mas dudosa pero…   casi precio por precio…. por lo que casi seguro  nos decantaremos siempre por un X11.  pero si el X11 vale 120 Euros, El dunlop vale 80 Euros y el IRC vale 60 entonces ya tenemos las cosas mas claras ¿no?
La eleccion entre un X11 y un X-light esta mas que clara. Trial PURO y COMPETICION el X-Light, trial medio alto, y motomontañismo el X11.
Tambien ocurre muchas veces que todos queremos ser «campeones del mundo» y para eso llevamos siempre lo último o lo mejor, auqneu la mayoria de las verces no le saquemos el rendimiento a eso componenetes puesto que ya no se lo sacamos a las motos tal y como vienen de fabrica que no somos capaces de dominarlas, y aún asi montamos culatas especiales, tubos de titanio, carburadores racing etc…. y la moto se nos escapa de las manos y cuando subimos un corte y damos gas cerramos los ojos porque eso sale como un misil y no sabemos donde vamos a parar, cuando llegamos arriba respiramos hondo, y nos llenamos de satisfaccion por hacer esa «locura» y nos creemos que somos la leche de buenos …. esto parece otra historia, pero es mas de lo mismo… por eso vamos a llevar todo lo último y lo mejor y como comentaba alguno en el post » sobre la carburacion de airsal» … cuando te vean  llegar mas de alguno se acojonará dicendo : » madre mia ese tio tiene que ser la leche andando vaya pepino…. aunque despues cuando baja la moto del remolque tarde 10 minutos en encender la moto porque no es capaz de darle bien a la palanca por la preparacion que tiene…
Un saludo
 
 

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Tambien ocurre muchas veces que todos queremos ser «campeones del mundo» y para eso llevamos siempre lo último o lo mejor, auqneu la mayoria de las verces no le saquemos el rendimiento a eso componenetes puesto que ya no se lo sacamos a las motos tal y como vienen de fabrica que no somos capaces de dominarlas, y aún asi montamos culatas especiales, tubos de titanio, carburadores racing etc…. y la moto se nos escapa de las manos y cuando subimos un corte y damos gas cerramos los ojos porque eso sale como un misil y no sabemos donde vamos a parar, cuando llegamos arriba respiramos hondo, y nos llenamos de satisfaccion por hacer esa «locura» y nos creemos que somos la leche de buenos …. esto parece otra historia, pero es mas de lo mismo… por eso vamos a llevar todo lo último y lo mejor y como comentaba alguno en el post » sobre la carburacion de airsal» … cuando te vean  llegar mas de alguno se acojonará dicendo : » madre mia ese tio tiene que ser la leche andando vaya pepino…. aunque despues cuando baja la moto del remolque tarde 10 minutos en encender la moto porque no es capaz de darle bien a la palanca por la preparacion que tiene…
Un saludo
 
 

Tienes más razón que un santo Madriles, y esto último, se lo llevo diciendo a los compañeros, hace siglos, van a la última en mariconadas para la moto y luego no saben ni absorber un escalón,  claro,  como llevan la moto toda tunning,  tienen miedo a rozarla.
Por aquí montan los x-light, los que se creen que son buenos, los que lo son de verdad, montan lo que trinquen más barato.

Más entrenar y menos hablar en la montaña y pijotear la moto.
Para hablar están los bares junto con su correspondiente cervecita jejeje
Salú.

Yo monté los X-light por la simple razón que por aquí Catalunya cuesta bastante encontrar los X11.
No sé por otros sitios si se encuentra fácil pero incluso me llegaron a contar que el X11 lo dejaban de hacer o sea que….

Que lastima de neumaticos x light porque traccionan la hostia pero estoy hasta las narices de pinchar ,tres en tres meses,hoy he vuelto al x 11,y los light me han durado eso, tres meses,y no puedo dejar de reconocer que a mi parecer van endiabladamente bien, se gasta a ojos vista pero siguen agarrando como una lapa,pero si aparte de hacer zonas sales hacer ruta es un coñazo, llevaba el neumatico plagado de puritos repara pinchazos i tenia que hincharlo cada dos zonas.
UNA LASTIMA DE VERDAD.

Yo lo monté hace un tiempo el x-ligth, y al poco de montarlo un pinchazo por el lateral, luego llego el siguiente, y luego otro… para repararlos tuvo que ser con una máquina de arreglar los pinchazos de las ruedas de los camiones, y algún taco por el calor quedó desformado, a día de hoy me pierde aire por el lateral, así que cada salida tengo que inflar.
no volveré a comprar un x-ligth.

Yo por el momento con un x-light no he pinchado, eso si me pierde algo de aire y cada día que salgo tengo que hinchar.
Ya os contare!

Hola Kirresta, pero seguro que las pedidas de aire que tiene no son del neumatico, sino de la llanta que seguro que pierde por los radios,