lunes, mayo 11, 2026

Edumarlan dijo:

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    • 16 junio, 2006 a las 1:59 pm #187182
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        • 10 veces campeón del mundo
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        Hola amiguetes, ¿cómo os va?

        Paso sin demora a explicaros mi «problem». Tras montar durante una hora más o menos, y ahora que empieza a hacer calor, mi veterana Merlin falla, parece que no hace bien la combustión. La carburación va perfecta hasta el momento que comienza el fallo, por lo que tras haber descartado este motivo me decidí a investigar con la bujía… ¡Sorpresa! Tras cambiar la bujía después de haber comenzado a fallar la mota va bien… hasta más o menos una hora más.
        Habitualmente llevo una Bosch W 8 DC, pero he utilizado desde una W 6 DC hasta una W 9 DC y parece que con ésta va mejor a pesar de que es una bujía más caliente que la W 8 DC (no sé si ya he perdido el norte). Ya que incluso aunque he utilizado una bujía más caliente (la W 9 DC) la moto no termina de ir fina con el calor, he pensado en pasar a una W 10 DC o por el contrario pasar a una W 4 DC haber si se soluciona el problema. Como veréis, tengo tan «clarísimo» este asunto que no he dudado en acudir a la sabiduría popular, o sea, vosotros. A ver si me echáis una mano colegas.
        Como siempre, gracias anticipadas por vuestra colaboración. ¡Feliz verano!

        Eduardo

      • 16 junio, 2006 a las 2:18 pm #187183
        Historico
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          Hola

          Este tema es más de clasicas ? no ?.

          Lo primero: ? cualo es el coló de la bujía ?. ? Que color tiene la bujia cuando la sacas tras esa hora de trabajo ?

          ? como es el fallo ? , ? se ahoga ?, no sube de vueltas ?, falla explosiones ? se acelera al ralentí ? ? haces más pies en la zona ?,

          un saludo.

        • 16 junio, 2006 a las 2:35 pm #187184
          Historico
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            ¡Esto es velocidad de respuesta y lo demás es tontería! Gracias Jesús. Al grano.
            La bujía sale del típico color café con leche, ligeramente oscuro. El fallo es como de rateo, cuando acelero más fuerte la moto mejora notablemente, pero no termina de ir «redonda». Evidentemente, hacer trial, sobre todo en zonas algo complicadas (no mucho que tampoco soy Raga) se me hace más difícil.

            Muchas gracias de nuevo por tu interés.

            Eduardo

            Escrito originalmente por jesusg9

            Hola

            Este tema es más de clasicas ? no ?.

            Lo primero: ? cualo es el coló de la bujía ?. ? Que color tiene la bujia cuando la sacas tras esa hora de trabajo ?

            ? como es el fallo ? , ? se ahoga ?, no sube de vueltas ?, falla explosiones ? se acelera al ralentí ? ? haces más pies en la zona ?,

            un saludo.

          • 16 junio, 2006 a las 3:39 pm #187185
            Historico
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              Mira en la pagina de JM, en la introduccion del capitulo I de la puesta a punto del encendido cuenta una anecdota sobre las Merlin.

              Quizás sea tu problema…

              Suerte!

            • 20 junio, 2006 a las 2:42 pm #187186
              Historico
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                Pues podría ser amiguete, he estado leyendo la página y podría ser… En cualquier caso es una página que los poseedores de clásicas debemos tener muy presente. Pedropedales, muchas gracias por la información. Es una auténtica ayuda contar con TODO TRIAL y la gente que participa en sus foros. Ya os contaré el resultado.

                Eduardo

                Escrito originalmente por PEDROPEDALES

                Mira en la pagina de JM, en la introduccion del capitulo I de la puesta a punto del encendido cuenta una anecdota sobre las Merlin.

                Quizás sea tu problema…

                Suerte!

                :)

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