Duda para empezar en clasicas.

Hola Oriol,

Enhorabuena por tu decisión, a poco que le cojas el tranquillo, disfrutarás a lo grande.

Sobre tu pregunta, yo tuve una 242 hace… trenta y dos años! y te puedo decir que el la ‘clásica más moderna’ de la época: las suspensiones (sobre todo la trasera) y el tacto del motor la convirtieron en la primera moto malabar del trial (Andreu Codina te lo puede contar). El punto flaco es la fragilidad del motor. La fundición y la caja de cambios eran suficientes para la 200, pero no aguantaban el poderío de ese nuevo motor (el primero de Montesa con cilindro al nicasil). Un poco traicionera, pero divertida. Más de cuatro veces volví del campo con un amigo empujándome en la estribera. En este foro hay auténticos entusiastas de Montesa que te pueden ayudar a encontrar los recambios ¡que vas a necesitar!

La Merlín sí es más clásica. Es una sherpa actualizada y, aunque es más moderna que la 242, se conduce mejor al estilo antiguo. El motor es más robusto, pero las piezas son prácticamente imposibles de encontrar (mejor que no rompas una tapa de embrague). En Motos Alfa tienes unos auténticos especialistas en estos hierros, no dudes en preguntarles antes de decidirte.

Por cierto, si abres el abanico, mira en el mercadillo, que hay una 199 de serie que a lo mejor te cuadra… (perdón por el spam).

Un cordial saludo,

JM

Hola Oriol168,

yo tengo una cota 242 y tengo que decir que estoy muy contento con ella. Es «ligera» (comparada con una sherpa o merlin) y divertida, aunque necesitas un pequeño período de adpatación si vienes de una moderna por la geometría. Al principio hay que «reaprender» a meterla en los giros, pero una vez coges la posición del cuerpo y recuerdas cómo ejercer presión en el tren delantero, es muy noble y precisa. La única pega que le veo es el embrague que es bastante durillo, pero como en clásicas casi no lo usamos…

En mis tiempos no tuve una 242, aunque sí una 304, 307 y 309 y por eso me animé a comprarla. tengo que reconocer que merlin no tuve ninguna.

suerte en la elección y a hacer muchos ceros con la moto que más te guste!

Pues ya te han dado muy buenas indicaciones, la Montesa es una moto más rápida de reacciones, con un motor que sube de vueltas más rápidamente, es más ligera, y con ella se puede hacer trial más «moderno» más o menos parecido a las Fantic 240. El cambio que salta cuando se gastan las uñetas es su punto débil, pero hoy día todo tiene solución y de esta moto encontrarás bastante más recambio que de la Merlin.

La Merlin es más pesada, pero también más noble y tranquilona, perfecta para trial más clásico, pero con un motor potentísimo, más que el de la Montesa, que ayuda a afrontar con facilidad grandes obstáculos. Su embrague es aún más duro que el de la 242, pero hoy día todos los preparadores saben como hacer un magnífico embrague y que además vaya más o menos blando.

Lo mejor es que cuando vayas a un entreno o un trial pidas a quienes tengas ambas motos una vuelta y así tú mismo podrás decidirte cual te gusta más. Ya nos dirás que tal!

Por respuesta de motor es más parecida , pero es peculiar te tienes que hacer a llevarla. Para mi la Merlin aunque pesada es más noble.

A la cota no se adapta todo el mundo, va muy bien y le encanta a muchos paro no a todos.

Por recambios mejor la 242 , pero también se estropea más, es una moto más frágil.

Sin duda alguna, la Cota.
Si piensas hacer trial, entrenos y divertirte, la Merlin no es tu moto, pues más pronto o más tarde caerás, tendrás averías, etc… Con una clásica disponer de repuestos es un problema, relativamente fácil de solucionar con una Montesa pero bastante más complicado con una Merlín… Haz una prueba: piensa que has roto el depósito o una tapa de embrague y ponte a buscarlos. Luego saca tus conclusiones.
Si el uso fuera para colección, la Merlin es un producto más exótico por tanto con más opciones para revalorizarse, a costa eso si, de dejarla exclusivamente pasa pasear seis dias al año.

Solo un par de cosas, a que te refieres con que la merlín no permitirá cambios? Quieres decir cambios en parado como una moderna? Si la quieres para hacer trial clasico para que quieres hacer cambios asi?

Luego otra cosa, si no vas a competir, donde entonces si necesitas una clasica con doble amortiguador, y las motos de tus compañeros tienen un cierto nivel de preparación, por que no miras algo mas moderno tipo Cota 309 o Beta tr 34, son motos que también tienen su qué, y estan algo mas avanzadas y podrías estar a su nivel, tambien suelen haber mas económicas y asi vas viendo que necesitas en el caso de querer una clasica de verdad.

Te lo digo por que si tu presupuesto es limitado, una clásica, si no sabes en que manos ha estado es un riesgo, ya sea «fragil» o no, va a ser una moto de entre treinta y cuarenta años, y o te sale bien o te puedes pasar mas rato desmontandola y montandola que conduciéndola hasta dejarla bien, y eso en motos donde muchos de los recambios, aunque de la montesa hay como te han dicho, muchos serán recuperados, refabricados o de segunda mano y la verdad, muchas veces no son baratos. El ejemplo lo tienes con la Merlin que comentas de motor irrompible, que casualmente el vendedor te regala una con motor averiado, no tiene por que ser así en todas, pero ya te da una idea de lo realmente irrompible que es el motor y de lo facil que debe ser repararlo para preferir regalarla así antes de haberla arreglado. Como te han dicho tambien la veo mas una moto para tenerla si tienes otras, tenerla bien conservada y sacarla a pasear de vez en cuando.

En todo caso si es para utilizarla asiduamente, la montesa, por recambios sobre todo y encontraras información de casi cualquier cosa que le tengas que hacer por internet, incluso aquí en el foro.

Un saludo.

Ya, por eso preguntaba si ibas a competir o no, pero en ese caso no te queda otra.

Un saludo.