doidao_sherco dijo:

Hola,
En mi humilde opinión, la abolladura del escape no es causa de que la moto se acelere. En todo caso podría disminuir el rendimiento de la moto pues los motores de 2 tiempos son sensibles al estado del escape (carbonilla, abolladuras, etc…)
Yo comprobaría que el mecanismo del «starter» no se haya bloqueado internamente y te deje la moto acelerada, o bien que no tengas una entrada de aire falsa por la admisión, es decir que la tobera que une el carburador con la admisión no coja aire por alguna grieta, abrazadera, etc…, lo que podría causar los sintomas que describes.
Seguro que alguno de los entendidos del foro te podrán dar más opiniones.
Un saludo y ya nos dirás en que termina la cosa.

Además de lo que te dice Trialito, comprueba la holgura del cable del acelerador, no sea que no cierre la campana (con la moto parada al abrir y cerrar a tope el acelerador tienes que oir el clonk en el carburador).
Mira estas cosas y nos dices, a veces los problemas mecánicos tienen su origen en las cosas más absurdas.
Saludos,

A mi me ocurrió eso una vez, de un finde para otro, sin haber tocado la moto para nada.
Lo que hice fue apretar a tope el el tornillo del ralenti y devolverlo a su posición original: ¡SOLUCIONADO! ¿?
Suerte.
 

Mira lo que te han dicho, y si no funciona, es que se ha debido quedar el cable o la campana pillada.
 
Saludos
 

gracias a todos por las respuestas,hoy mirare por si es algo de eso y os comento.
me dijo un amigo que tambien podria ser de que la moto no estubiera bien carburada para el clima frio de galicia,creeis que puede afectar?? 
un saludo

Una entrada de aire (tobera admisión rota, retén cigueñal) acelera la moto y la descarbura.
Suciedad en el pistón del carburador la puede mantener acelerada tambien.
Suerte

Oye, una cosa que hago yo, cuando no encuentro solución es darle una limpieza-mantenimiento, porque el filtro sucio o roto, carburador limpio, bujía, escape…………….. dale una revisión por encima.
Mira la gasolina (mezcla)  que le has estado poniendo hasta ahora, comprueba el buen funcionamiento de todo y si no, entra en materia.
Suerte.

A veces un cable del gas a medio romperse hace gracias de este tipo.
Levanta la tapa del acelerador y el capuchón de goma del tornillo que regula el juego del cable (en la tapa superior del carburador) a ver si el cable está deshilachado.
 
Saludos,

yo apostaria a que la camisa del cable del acelerador se te ha quedado enganchada en el carburador. A mi me pasó pero acelerada a tope, imaginate mi susto…….

o que el tornillo del cable con el carburador le falte vueltas para hacer tope, y en la bajada (desacelerar) baja pero tarda mas de lo normal…………….. si es que lo mejor al final es cambiar el cable con el protector y deja uno de complicarse. Digo yo, no es que el tema sea un derroche…. jeje

hola de nuevo.el acelerador y su cable parecen estar bien,el carburador no tiene ninguna grieta y el starter parece funcionar bien,pero,he visto que la junta de la caja de laminas esta un poco agrietada,creeis que puede ser eso??yo por el momento la voi a cambiar y limpiar todo un poco a ver que pasa y ya os comentare cualquier novedad.
gracias a todos
saludos

Va a ser que sí…ya te lo había comentado Trialito.
Saludos,

Hola, recuerdo que me paso 2 veces en mi sherco 2002 y fué cada vez por lo mismo ( si es que lleva carburador dell´orto) ojo!!
El guiado del cable del carburador junto con su funda debe estar montado un poco ladeado no directamente mirando hacia arriba ni tensado por ninguna brida de plastico que lo estrangule ya que si no no recupera. No se si me explico… El tubito de metal que hay al final del cable donde engancha con el carburador en forma de grifo… ESE!! debe mirar en diagonal NO RECTO Asi no se revoluciona.

Escrito originalmente por wr250

Hola, recuerdo que me paso 2 veces en mi sherco 2002 y fué cada vez por lo mismo ( si es que lleva carburador dell´orto) ojo!!
El guiado del cable del carburador junto con su funda debe estar montado un poco ladeado no directamente mirando hacia arriba ni tensado por ninguna brida de plastico que lo estrangule ya que si no no recupera. No se si me explico… El tubito de metal que hay al final del cable donde engancha con el carburador en forma de grifo… ESE!! debe mirar en diagonal NO RECTO Asi no se revoluciona.

Pués yo también me decanto por este síntoma como causa de tu avería.Revisa bien;muy bien todo el recorrido de la camisa  y  sobre todo el tornillo de regulación que está justo encima de la tapa del carburador.A simple vista puede parecer que está bien,debes sacar la goma que está antes de dicho tornillo para asegurarte(también te lo apuntó Juan_de_la_Beta).
 Cuando pongas el depósito en su sitio,que no entorpezca  o enganche en el cable.
Ahh,y  olvídate de echar la «culpa» al clima de Galicia,¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡   no ves que estamos en el paraisoooooooo   !!!!!!!
Un saludo