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    • 18 abril, 2009 a las 2:46 pm #178392
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        Me acaba de llegar la pieza, he hecho estas fotos para que todos entendamos lo que ha ocurrido (incluido yo).
        Como no me deja insetar las fotos directamente (¿problemas de espacio?) las he colgado en la web.
        1.- Vista superior, es la base de acero con engranaje helicoidal tallado. Se ven los remaches de acero que unen la poarte de aluminio y la de acero.
        http://picasaweb.google.com/lh/photo/P3cM2ZFPGGBxRzb4YLylUg?feat=directlink
        2.- Vista de la parte de aluminio, con el anillo de retencion montado. Lo primero que me sorprende es que elcorte del anillo me parece muy grande, no entiendo muy bien porqué…
        http://picasaweb.google.com/lh/photo/I6faAvhK5pLCnbCYHxHeuA?feat=directlink
        3.- Un detalle de la parte dañada. Tiene varios de los dientes que sujetan el anillo rotos, y el resto están dañados supongo que al haber trabajado con el anillo fuera de posicion.
        http://picasaweb.google.com/lh/photo/hPxGPSxjQyEKNhcvIxlhsA?feat=directlink
        4.- Finalmen te una idea de cómo el anillo se sale facilmente, y todo el conjunto de embrague se «descojona».
        http://picasaweb.google.com/lh/photo/QTdcPLFQ4HVAOsSr9jdurQ?feat=directlink
         
        Se aceptan ideas para recuperar esta pieza.
        Lo primero que voy a ir haciendo es croquizar la pieza a detalle, dibujarla en 3D, y sacar los planos de fabricación ,por si las moscas.
        Saludos
        Iñaki
        PS –  no me he dado cuenta y sin qere he abierto un nuevo post.

      • 18 abril, 2009 a las 3:38 pm #178393
        Historico
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          Hola Iñaki, 
            Antes que nada, bienvenido a este foro.
            He visto, tristemente, las fotos de tu campana y me temo que tiene difícil reparación, puesto que la fundición del aluminio está ya muy envejecida y cualquier apaño no duraría mucho.  Creo que la solución más económica es buscar una en la segunda mano.  Tu moto tiene un embrague muy común y no te será difícil encontrarla.  Incluso aunque sólo fuese la campana (que tendrías que remachar a la corona), hay muchos modelos que pueden ser compatibles: 242, 304, 307, 309, 310 y 311.
            Otra solución es encargar la mecanización de una expresamente.  Esto será bastante más caro y sólo tiene sentido si conoces a algún tornero-fresador de confianza.
            Dado el cariño que le tienes a tu moto, seguro que encuentras la solución.
          Un saludo, JM.

        • 20 abril, 2009 a las 12:22 am #178394
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            Muchas gracias JM, efectivamente si encuentro una campana aunque no sea idéntica, será mucho mejor que una chapuza soldando sobre aluminio inyectado.
            Mirando en tiendas por internet parece que los discos de embrague de la 309 y la 310 son los mismos, por lo que la campana debería ser prácticamente igual. Con esto ampliamos uun poco la búsqueda.
            Saludos,
            iñaki

          • 20 abril, 2009 a las 9:41 pm #178395
            Historico
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              Ya he tomado las dimensiones más importantes de la campana.
              Están en las siguientes imágenes:
              http://picasaweb.google.com/lh/photo/jqKiDhHaQcUr7vDtrGNaZw?feat=directlink
              http://picasaweb.google.com/lh/photo/DY2GxXsX_mDi8nZJ3Mda5Q?feat=directlink
              http://picasaweb.google.com/lh/photo/CYN5HakSDflooXv_L5wipA?feat=directlink
              http://picasaweb.google.com/lh/photo/zLla0JZ2DvoyDMgRy10vxw?feat=directlink
              http://picasaweb.google.com/lh/photo/7Q-jwZlYjtzh9XaqflwS3w?feat=directlink
              Saludos,
              Iñaki

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