Deposito Montesa 247

No estoy seguro pero apostaría a que sí se puede. A ver si alguien con varios modelos en su garaje, como Greeves, nos puede aclarar la duda.

En principio si se puede.

Digo en principio si no han alterado el chasis o el depósito. Esto que comento no es tan raro, ya que siempre ha habido «manitas» que han modificado geometrías, depósitos etc.

Tengo dudas con el depósito de la 247C ya que nunca he tenido una.

A mi personalmente me gustan los depósitos originales, y en las 3 primeras versiones, el depósito ancho con el tapón lateral me parece precioso, como esta moto mía que he usado tantas veces en los triales sin que me haya dado problemas y sin que su depósito haya sido ninguna traba en las zonas.

Si necesitas un depósito como este, tengo una disponible B)

Yo que tu ántes probaría uno en la moto, el que vayas a usar de modelo.

Yo creo que los depósitos originales no son tan pesados, de hecho lo que pesan de verdad son los los 5 litros de gasolina que caben dentro. Pero por supuesto es muy divertido jugar con las motos y entretenerse con ellas.

Al final le he puesto reposapiés más modernos porque en mojado a veces se me resbalaban los pies, también he aprovechado y los he bajado un poco.

El motor lo he dejado tal cual, solo la he puesto un electrónico ya que los platinos me daban problemas también cuando había humedad, y para cuatro veces al año que uso esa moto, prefiero que arranque siempre. Pierde bajos, pero arranca siempre en un par de patadas y la humedad ni la condensación la afectan.

La he puesto un kit de recuperación del carburador; es decir chiclés nuevos, juntas nuevas, aguja nueva y campana nueva, pero conservo el carburador original.

En cuanto a la horquilla la he puesto unos muelles un poco más rápidos pues los originales estaban ya vencidos y eran muy lentos. En mi caso he puesto muelles de HFS, pero sin aire, solo muelles con precarga.

Como puedes ver unos buenos amortiguadores detrás, un Renthal 5.0 y poco más.

La transmisión original creo que era 10/46, pero para trial cambiala a 9/48, va mucho mejor. Piñones de 9 dientes tienes en muchos sitios, igual que coronas de 48, si no encuentras, en sitios como Sammy Miller los tienen siempre.

Ablandar el embrague es complicado en esa moto, yo le pongo un muy buen aceite para embragues de Castrol y luego lo complicado es conseguir un recorrido del cable de embrague bueno. Yo después de mucho probar, donde mejor va es como originalmente, por dentro del chasis!!! eso si, utiliza un buen cable de teflón, ayuda bastante.

Disfrutala, es una gran moto.

En Robregordo con la 247 MkIII, divertidisima moto!!!