DELOSPEINACANAS dijo:

Para mi la explicacion es que cada tapon es de un modelo diferente.
Este fin de semana procuraré medir los tapones de la 199 para aclararte un poco la duda.

Gracias Pere! he de decir que los 2 tapones tienen el respiradero de botellas. Voy a sacar los muelles tb para ver la longitud de los mismos, ya que pesando yo solo 70kg la moto cuando me subo en ella bajan las botellas 4 dedos. Donde puedo encontar los tapones de las barras? Otra preguntita seria, ya que voy a participar en amarillos, es necesario que utilice los caros michelin? o que puedo utilizar para ir aprendiendo y que el coste sea inferior? en definitiva soy novato absoluto. gracias amigos.

Michelin o Dunlop (para gustos),pero ahorrar en lo unico que normalmente toca el suelo……..con otras opciones las veces que tocaran otras cosas seran mas y posiblemente te saldra mas caro y doloroso.

Dicen que el dunlop es mas versatil, funciona mejor en tierra y piedra que el michelin, que por ser mas blando es especial para piedra y nada bueno para tierra, ya que clava menos los tacos, y el pirelli seria el perfecto para tierra.

Gracias jorok, pero me resulta imposible no tengo ni idea de ingles, ni sabria como hacer el pedido.

Entonces a lo mejor te sirven estos  :   https://www.todotrial.com/ttshop/indexttshop.htm
Seguro que alguien nos lo aclara.
Un saludo.

Saludos a todos.
Los tapones de Sherpa miden 39 mm desde debajo del «sombrero» hasta el final del tapon, sin contar el tornillo central de la parte de abajo.
En cuanto a las cubiertas elije entre Michelin, Dunlop o IRC y olvidate del Pirelli (solo recomendable para excursion)

Muchas gracias Pere!! Esta tarde me pasare a medir los mios y de paso medire los muelles, ya que solo con subir en la moto, me baja 4 dedos.
Respecto a los pirelli, los conozco son super duros,por eso duran tanto y no agarran nada, pero los IRC nunca habia oido hablar de ellos,Alguien
me puede explicar sus caracteristicas y precio?. Como me gusta usar producto nacional, he pensado usar estos aceites, comentarme que os pa-
rece?
Para la mezcla: repsol moto sintetico 2t, moto off road 2t o moto competicion 2t???
Para la horquilla: repsol moto fork oil 10w
Para el cambio: repsol moto transmisiones 80w90
Para el embrague: repsol moto trasmisiones 10w40
Para la cadena: repsol moto chain
   Repsol es una empresa que apoya mucho al deporte del motor y es producto nacinal, por eso me decante por estos productos y facil de encontrar.
 
 

Hola, los IRC los usan mucho en Inglaterra.
Por lo que sé son especialmente blandos con un estupendo agarre gracias a esos tacos «cortados» en mojado aunque se desgastan más rápido.
La Honda RS que tuve los llevaba y la tracción era fantástica. Recuerdo que con ellos hice dos sorprendentes
ceros en Robregordo 2009 en las zonas del río que jamás repetiría.
Un saludo

Pere al final no pude pasar a medir los tapones, espero poder hacerlo mañana. Madriles gracias no me habia fijado que los tenian en esa tienda. Cota 200 gracias por la informacion.
Entonces esta claro lo de los neumaticos! Michelin-piedra, IRC-agua, Dunlop-mixto(piedra-tierra), Pirelli-tierra. Vivo en zonas de poca agua y mezcla de tierra y piedra, asi que me que_
do con dunlop, al menos los probare. Respecto al aceite, nadie se atreve a valorar lo que me he propuesto utilizar, he leido lo que dicen en Repsol y parecen los adecuados, pero me
gustaria saber vuestra opinion. Tengo las 3 motos matriculadas y no uso remolque por espacio, a los triales ire en furgoneta prestada, asi que cuando salgo a las zonas de trial, lo hago
desplazandome en la propia moto, en unas ocasiones solo 2 km, en otras 4km y en otras 12km, son los 3 puntos para practicar que utilizo.Por lo tanto llevo matricula homologada de
las pequeñas, piloto redondo de los pequeños y el problema lo tengo con el faro, ya he roto alguno por demasiado grande. Alguien conoce un faro que vaya acoplado cerca de las barras
de horquilla y no sobresalga mucho?. en fotos de los 80, he visto faros acoplados a la placa prta numero etc..eran muy planos, pero no los veo por ningun lado, y tampoco me apetece
poner un faro de super moderna, que en estas clasicas queda como un pegote, algun faro decente que no sea muy voluminoso??? Gracias amigos!!

Nadie me puede dar consejos o darme su opinion sobre mis dudas y me pueda servir sus experiencias?

Escrito originalmente por DELOSPEINACANAS

…….

gustaria saber vuestra opinion. Tengo las 3 motos matriculadas y no uso remolque por espacio, a los triales ire en furgoneta prestada, asi que cuando salgo a las zonas de trial, lo hago
desplazandome en la propia moto, en unas ocasiones solo 2 km, en otras 4km y en otras 12km, son los 3 puntos para practicar que utilizo.Por lo tanto llevo matricula homologada de
las pequeñas, piloto redondo de los pequeños y el problema lo tengo con el faro, ya he roto alguno por demasiado grande. Alguien conoce un faro que vaya acoplado cerca de las barras
de horquilla y no sobresalga mucho?. en fotos de los 80, he visto faros acoplados a la placa prta numero etc..eran muy planos, pero no los veo por ningun lado, y tampoco me apetece
poner un faro de super moderna, que en estas clasicas queda como un pegote, algun faro decente que no sea muy voluminoso??? Gracias amigos!!

Hola,
Por si te vale la experiencia: Hace años, muchos, cuando se podía salir de casa en la moto (por moto y legislación) le poniamos en las placas portanumero unos pilotos de desguace. Eran blancos y ovalados. Como de luz de marcha atras de coches antiguos.
Están menos expuestos a golpes y además se puede tener una colección de repuesto en casa.
Un saludo.
 
 
 
 

Pedir disculpas por abrir otro punto de preguntas sobre la misma moto, pense que ya no podria entrar en este despues del tiempo inactivo. La cuestion es que necesito una llanta
delantera y los radios de ambas ruedas en acero inoxidable, me han dado una direccion en barcelona, pero me dicen que son 5 medidas diferentes para la rueda delantera y trasera
como pueden ser 5 medidas???, puedo entender 4 dos medidas diferentes en cada rueda, pero 5……..Me podeis confirmar, las medidas que tengo que solicitar para completar ambas
ruedas. Muchas gracias.
Otra pregunta! Buscando tapones, he visto en la pagina de todotrial, unos tapones de botellas de horquilla a un precio muy razonable, 35 euros los dos, alguien me puede decir si ese
precio es del tapon completo, es decir comprarlo y ponerlo, ya que en los mios yo veo un pequeño tornillo en la cara inferior del tapon.
Nueva pregunta, tengo que comprar unos amortiguadores para la Sherpa, he pensado en los njb que se anuncian a 180 euros en todo trial, yo peso 70 kg, me gustaria utilizarlos tanto
en la sherpa, como en la cota 349 uk, me estoy iniciando en el trial, pero haciendo grandes progresos en poco tiempo, me muevo en zonas de roca, tierra, y piedra suelta grande y
pequeña, y casi siempre en seco. Que medida y caracteristicas del amortiguador me recomendais hacer el pedido???, me podrian servir tambien para la mick andrews 1 serie o al ser
esta moto mas pequeña no servirian???’ Muchas gracias amigos!!!

Con relación a los radios,yo cuando encargué los míos,solo pedí de cuatro medidas diferentes (tres en la rueda del.).Aunque en el despiece vienen cinco distintos,con encargar esos cuatro de que hablamos es suficiente,ya que como podrás ver entre unos y otros apenas varían unos milímetros.Yo pedí los de 241 mm y los de 227mm,a los que, a la hora de montarlos en el sitio de los de 223, les repasé el sobrante y me valieron perfectamente.
Co relación a los amortiguadores…….habla con yoyi,el te informará.

Muchas gracias Blasyo y Jorok!!! Decir que no dispongo de ningun manual de taller, despiece etc….y tambien pense que el tema radios era algo mas sencillo. Blasyo, tu tambien los
compraste de acero inoxidable y donde Jorok? He pensado que si las cabecillas no son de acero inoxidable, los radios no se oxidaran pero las cabecillas si, con lo cual no se hasta que
punto es interesante ponerlos de acero inoxidable??

Escrito originalmente por blasyo

Hola,si lo que quieres es radios originales, ojalson te los vende en el mercadillo de clasicas.Un saludo.

También puedes optar por poner las cabecillas de los radios en aluminio,tal como venían de origen, la gente de AAW también te las hace aunque su precio……..
Si consigues desmontar los viejos y aprovechar las «tuercas»…..
Ah,por cierto,los radios de origen en la rueda delantera ya venían de inox,por lo menos en la que yo «recompuse».
En esta foto se puede ver la diferencia entre un radio de inox y uno zincado.Los dos de la derecha eran de la rueda delantera y son de inox.Las 4 cabecillas son de aluminio.

Aquí se puede ver como «envejece» una tuerca de aluminio ( izda.) y una zincada ( dcha.)

Saludosssssssssssssss.

Escrito originalmente por DELOSPEINACANAS

Otra pregunta! Buscando tapones, he visto en la pagina de todotrial, unos tapones de botellas de horquilla a un precio muy razonable, 35 euros los dos, alguien me puede decir si ese precio es del tapon completo, es decir comprarlo y ponerlo, ya que en los mios yo veo un pequeño tornillo en la cara inferior del tapon.
Nueva pregunta, tengo que comprar unos amortiguadores para la Sherpa, he pensado en los njb que se anuncian a 180 euros en todo trial, yo peso 70 kg, me gustaria utilizarlos tanto en la sherpa, como en la cota 349 uk, me estoy iniciando en el trial, pero haciendo grandes progresos en poco tiempo, me muevo en zonas de roca, tierra, y piedra suelta grande y pequeña, y casi siempre en seco. Que medida y caracteristicas del amortiguador me recomendais hacer el pedido???, me podrian servir tambien para la mick andrews 1 serie o al ser esta moto mas pequeña no servirian???’ Muchas gracias amigos!!!

He visto tu privado y paso a contestar las dudas que tienes.
Sobre los tapones de horquilla, hay disponibles en Todotrial Shop (tienda) unos para las Bultaco con horquilla de 35 mm, que cuestan 37,50 Euros la pareja y que vienen con retenes, respiradero y tornillos para vaciar el aire periódicamente, son estos:

Efectivamente son el tapón completo, simplemente comprar y poner en la barra, aunque depende de los muelles de horquilla que lleves, para ajustar la precarga o dureza en compresión de la misma puede que necesites poner algunos casquillos, lo cual puedes hacer fácilmente metiendo algún recorte de una tubería de PVC.
En cuanto a los amortiguadores NJB, los de 180 Euros son los Trikshox, que para mi gusto y el de muchos, son los mejores amortiguadores que encontrarás actualmente en el mercado y además a un precio mejor que otros afamados. Lo único es que no disponen de opciones en cuanto a colores de los muelles, pero son los que mejor funcionamiento están ofreciendo y mayor duración. Son de gas sin válvula, evitando así las fugas, son regulables, con rótulas en los extremos y dos muelles, que están disponibles en diferentes grosores para adaptarse al peso y gustos de cada uno. Para un peso de 70 kgs el grosor de los muelles es el standar.
Para la Sherpa 199 los puedes pedir de 340mm de recorrido y al tener los anclajes iguales a los de la Cota, te valdrán indistintamente para la Sherpa y para la Cota. Para la OSSA también te sirven pero en este caso tendrías que poner unos casquillos de ajuste, ya que los pasadores de las Ossa son más estrechos de diámetro.
Los NJB están siendo ahora mucho más vendidos que los Magicals y hasta ahora no ha habido ni una sola queja, cosa que no podemos decir de los Magicals… Sin duda por su calidad – precio te merecen mucho la pena.

Blasyo y Jorok!!! yo no entiendo lo de los radios, Blasyo me manda una nota de envio, donde aparecen numeros que no aparecen en el manual…Yo me imagino que los radios tienen
longitud,grosor y angulo de alojamiento y despues su cabecilla.Pues yo no se interpretar tantos numeros como pone en ese envio, si me lo podeis aclarar seria perfecto, ya que maña
na sabado voy a la feria de Reus y necesitaria esos datos por si encuentro. Muchas gracias
Yoyi! gracias por la informacion de los tapones y de los amortiguadores, lo que todavia no entiendo, es el motivo de que los tapones que yo llevo tienen en su parte inferior un tornillito
muy pequeño, que supongo tendra una utilidad, pero que yo desconozco y esos de todo trial no les veo el tornillito ese de la parte inferior.
Si se puede responderme por favor, estare aqui esperando. Muchas gracias a todos.

En el estado en el cual estan las ruedas no confio en eso, y me gustaria tener lo que verdaderamente va de origen, aunque si es posible mejorado en materiales, de ahi mi insistencia
si me pudieras dar la explicacion de uno solo, entenderia lo de los demas. saludos

Me gustaria saber cuales son los mejores carburadores para clasicas y si hay sustanciales diferencias de funcionamiento, comportamiento en zonas y arranque en frio y caliente com
los originales, veo en algunas fotos los dell orto de cuba negra, en sherpas y cotas, pero en mick andrews veo mikuni. Que me recomendais?