delgaditoo dijo:

es normal, se ha hablado muchas veces, así que a relajarse….. ;)
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las shercos anteriores al 02 tambien lo hacen

me decian que era del piston un tio,o de un calenton que habia cojido orgura dice

Estimado amigo, si el ruido procediera del pistón, biela, cigüeñal u otra aprte al apretar el embrague ese ruido no desapareceria,
el problema del ruido del embrague de algunas >Pro es que el embrague es de membrana, como el que usan los coches en seco o usaban algunos modelos de BMW( creo recordar) por el año 1939-45 , y gas gas lo usa en baño de aceite, y con alguna mejora por eso tiene la patente. pues bien como te decia alser de membrana lo que acciona el embrague son esas membranas que hacen la función del muelle, esas membranas tienen que tener una medida o distancia para que el embrague vaya suave y bien, pero aparte esas membranas en algunos modelos tienen un poco mas de holgura de lo normal y al estar el motor girando esa holgura es lo que produce el ruido, al apretar el embrague el empujador presiona las membranas y desaparece esa holgura y por lo tanto el ruido.
Como bien te han dicho olvidate de ese ruido, no afecta paranada al funcionamiento ni a la duración del embrague.
Un saludo

Recupero este tema, para ver si alguien me aclara la duda. Mi Pro, en frío no hace ese ruido, pero cuando está muy caliente si, es cuestión de que el aceite no hace bien su misión???
Lo he ido notado desde que he empezado a usar el Gro EXTREME, puede ser?????????

Estimado EMGCFP:
Sabes que el aceite de las «pro» es muy licuado porque tiene que engrasar los rodameintos del cigueñal, por eso cuando esta caliente, está aún mas licuado haciendo mas ruido que cuando está frio.
En verano esto se acentua porque el motor ya esta de por si caliente y al funcionar aún se calienta mas por lo que el ruido es mas acusado en verano que en invierno,ademas en invierno cuando paras un poco el motor se enfria pronto y ese aceite se espesa mas rapido en verano no le dá tiempo…. tmabien en verano está el ventilador funcionando a tope todo el tiempo…
No se que aceite usabas antes del GRO EXTREM si era ligeramente mas espeso o no.
tambien hay que cambiar d evez en cuando la jaula de agujas AXK 17x30x2 ( que lo hay en tiendas de rodamientos y cuesta unos 3 Euros) y que van entre la BOLET de embrague ( importante tambien cambiarla de vez en cuando porque es una especie de arandela que roza y acciona contra las membranas y con el roce se marca y se gasta… al igual que las membranas pero aguantan mucho mas) y entre el pistón de bombin de embrague que ese no se suele gastar. 
ese rodameinto hay que tener especial cuidado porque con el desgaste las agujas se suelen soltar, normalmente quedan sujetas a la ajula mientras no se manipula pero en cuanto se toca y al ajula deja de estar hciendo presión esas agujas se caen y vasn para dentro del motor pudiendo estropear los dientes de la corona de embrague, piñón primario o piñones del arranque como minimo, porque si se cuelan para el cambio el destrozo es descomunal, es conveniente tener siempre una a mano nueva y de vez en cuando cuando se hace el cambio de aceite aprovechar para sacar la tapa y ver esa jaula, si se manipula todo bien no se desceba ni el circuito del embrague por lo quela operación la realizas en menos de 1/2 hora si tienes la junta que hay que poner siempre nueva y la susodicha jaula.
http://www.trialspartsusa.com/diagrams/Pro%20Technical%20Bulletin%20February%2013%202008.doc
P.D (en este enlace en las ultimas paginas puedes ver donde va esa jaula, y los errores de montaje de que las membranas queden por fuera del la BOLET para evitar eso si montas la tapa con la moto tumbada las menbranas se van todas hacie adentro y la bolet encaja perfecto, si tienes la moto levantad en el caballete, las menbranas   inferiores sobre todo tienden a abrirse hacia afuera y al coloacr la tapa puede ocurrir lo de la foto.
tambien comentarte que el embrague gira al ritmo del cigueñal ( casi hay que hacer la desmultiplicación del primario) pero son muchos giros desde que se enciende la moto y ese giro lo esta absorviendo esa jaula que es muy fina y delgada  por eso hay que prestarle una atención especial no comerse el coco pero como minimo una revisión al año yo por  6 euros ( jaula y junta) no me complico y la cambio 2 veces al año no es necesario pero  una vez que cambie el liquido del embrague y saque la tapa para medir las membranas y cambiar las copelas y se me soltaron las agujas….. desde esa no me complico lo mas minimo con ese tema… si hace ruido que  lo haga pero sé que eso está controlado y no me preocupa aunque eso no quiere decir que salga una jaula defectuosa ( raro pero posible) y se casque todo… pero por lo menos no fue por culpa de no revisar….)
Un saludo 

CO..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   Madriles, parece que la hayas creado tu, que nivel. 
Antes usaba el Dexron III, y conincidiendo con el calor, he cambiado al Gro. Decir que el Gro me ha mejorado muchísimo más el cambio, sin duda es el mejor que he probado.
Un saludo

Estimado EMGCFP:
No tengo capacidad para desarrollar un motor, pero si me preguntasen ahora, haria dos modificaciones una en los retenes de cigueñal, y otra en el selector del cambio ( esta última un poco mas complicada) … para poder cambiar los retenes y muelles del selector  sin necesidad de tener que quitar el motor del chasis y tener que abrirlo al medio, aunque abrirlo y cerrarlo en este motor se hace en nada, pero desarmarlo del chasis y volver a montar  lleva mucho tiempo. y encarece mucho la mano de obra si pasas por el taller ( comprendo que los de los talleres tembien tienen que vivir    perooooo
para mí seria ya  la moto perfecta
Un saludo

Hola EMGCFP!
De donde has sacado ese dibujo tan chulo que tienes como foto???
Me gustaría tener uno de esos en mi coche!
Gracias