ddankoo dijo:

Pues para hacer trial conviene usar neumáticos especiales… de trial, pero hay variedad, sobre todo en los traseros. El más recomendable es el tubeless. Por prestaciones y por la facilidad con que se arreglan los pinchazos. Eso sí: son los más caros. Michelín tiene un modelo para utilizar con cámara que es algo mas duro y por tanto dura más. Hay otras marcas buenas (Dunlop, Pirelli) algo más baratas y por último, una marca coreana (creo) que tiene uno muy barato pero bastante malejo, por lo visto. No me acuerdo ni de la marca.

Saludos. Luis.

no es coreana, es la antigua BARUM , que ahora se llama MITAS, CHECOSLOVACA, SALUDINES

como arreglarias un pinchazo en un tubeless?? parche no se le puede poner….. o si??

Hola,

Si que se ponen parches, por dentro del neumatico, también se ponen pequeños pinchos para tapar agujeros.

Y, Pregunta:
? los dunlop o pirelli estan al nivel de los michelin ?
? alguien tiene experiencia con ellos ?
No conozco a nadie que lleve otra cosa que michelin, para hacer trial claro!!.

EL EQUIPO NEUMOTO DE VALENCIA , UTILIZA DUNLOP , EN INGLATERA ES MUY FRECUENTE SU USO, PERO SEGUN DICEN EL MICHELIN VA MUCHO MEJOR QUE PIRELLI Y MITAS, Y TODOS LO RECOMIENDAN, EXITE UN KIT DE REPARACION DE TUBELES QUE VALE UNOS 11 EUROS EN SCOTTISHTRIAL.COM QUE FUNCIONA MUY BIEN , LOS PARCHES POR DENTO , SI PONES POCA PRESION DE AIRE , SE CAEN PUES EL FLANCO DEL NEUMATICO FLEXA MUCHO , AUNQUE SI EL PINCHAZO ESTA EN LA BANDA DE RODADURA, PONES UN PARCHE POR DENTRO Y DURA MAS,SALUDINES

Como bien dice J.Llinares, el kit de reparacion de Tubeless (mechas) es lo ideal. Para cortes laterales os dire que yo tuve uno y me lo vulcanizaron como el neumatico de un camion, soldado vamos…, de una pieza. Os comento esto porque un intrepido trialero asiduo del foro me comentaba hoy que ha tenido que tirar neumaticos por cortes de importancia en el lateral del neumatico y le sorprendia la solucion que aqui le dabamos, ademas nos suponia poco mas de 10 €.

Salu2.

ola!yo e proba dunlop y en barro va mu bien pero en piedras m gusta mas como va el michelin,y para reparar tubeles,tb ai como unas tiras pegajosas k se meten desde fuera de la cubierta,con una especie de punzon,y tapan mu bien el agujero,sin tener k soltar la cubierta.saludos!

Yo tenia un problem con mi tubeless trasero hace poco, se me salia el aire por los radios, lo soulcione kitando el neumatico, kitarle la goma ke va por dentro de el radio, la ke tapa los tornillos, y poner silicona. puse la gomita de nuevo mientras la silicona estaba mojado y lo deje un par de dias, ahora va de maravilla, no pierde nada. saludos!!!

Lo de la perdida por los radios es inevitable, la silicona va bien pero es una solución provisional ya que la silicona termina tambien estropeandose.
Yo he optado por colocar una camara, es decir suprimir la válvula de tubeless y colocar una camara,( sin papillón) y montar un neumatico tubeless que tienen los flancos mas blanditos y ajusta contra la llanta, pudiendo usar las mismas presiones que con la tubeless sin camara. Os parecerá raro pero tiene una explicación que es la siguiente:
yo era reacio a colocar la camara ya que el arreglo del pinchazo es mas facil con los parches en tira, eso es en teoria, sin no hay problemas, porque si pinchas y no te das cuenta, es muy probable que el neumatico se destalone y si estas en medio del monte como haces para darle presión y talonarlo?, un problemón, ya que se necesita agua con jabón, una cincha para talonar y lo peor de todo, unos 4 o 5 kg de presión para que la rueda talone y se vaya al sitio, ( no hay bombin portatil que de esea presión, ademas se necesitaria una terraja para sacar el obús, aunque no es necesaria si facilita la labor. con el neumatico con camara es mas sencillo, un bote de repara pinchazos y el mismo te lo infla y aunque no quede bien talonado, y quede ligeramente descentrado, no se desinfla y puedes llegar a casa y solucionar sin necesidad de quedarte tirado, en competición, si llevas un compresor portatil y una fuente de alimentación, ya es otro tema y por supuesto otro montaje.)
Un saludo

una interesante solucion, podrias indicar el modelo de neumatico ke utilizas??

Para mi la principal ventaja del Tubeless es su sencillisima reparación con los famosos cordones pegajosos. En un minuto tienes reparado el pinchazo y a seguir. Esto ha salvado a los pilotos del Mundial y demás campeonatos de múltiples retiradas o penalizaciones por tiempo. Los cordones de reparación son la herramienta más fundamental de todo trialero.

Yo utilizo michelin, por supuesto, hoy por hoy es lo mejor.
y aunque llevo cámara, monto un tubeless, porque es mas blando en los flancos y te permite el llevar la presión mas baja.
( le puse camara, porque pierde por los radios, el aluminio tambien se oxida e «incha» ( se pica) con el barro y el agua que se cuela por los radios, yo lo he desarmado, limpiado el oxido, colocado un «flap» nuevo que es caro y dificil de colocar y al final seguia perdiendo, (la llanta tiene 6 años, mucho tiempo para que no pierda aire, golpes etc..) , la solución seria colocar una llanta nueva, un «flap» nuevo, radiar, en fin un lote de pasta que no me interea porque nuestro nivel es de lo mas normal, solución economica colocar cámara, sin hacer ninguna modificación, es decir sacar válvula y por ese mismo agujero colocar la válvula de la camara, sin papillón. la moto va perfecta)
Un saludo.

Estoy de acuerdo con Yoyi en el motivo del porqué los pilotos del mundial montan todos tubeless, sus ventajas en ellos son indiscutibles (facilidad reparación pinchazos, poder llevar menos presión en la rueda…) pero también es cierto que el riesgo de destalonar el neumático es mucho mayor. En el caso de los mundialistas la solución a ese problema es fácil… se agarra y en 5 minutos se sustituye la rueda completa de la moto de uno de los mochileros por la del piloto y… a seguir!.

:lol: Buenos días,
He usado el buscador y encuentro varias respuestas pero no me aclaro.
 
Tengo una 4 rt del 2007 con la que he salido 6-7 veces, nunca he tenido neumáticos sin cámara. En la de enduro llevo mousses delante y detrás. 
Ayer al subir una roca se me «quedó la moto en punto muerto», qué raro pensé, no he tocado la palanca y la cadena sigue en su sitio. Vuelvo a mirar y opss, la llanta giraba sobre el neumático: Total, que estaba a diez km de casa y conseguí llegar despacito, pero en las cuestas arriba me tenía que bajar porque patinaba demasiado la llanta y no conseguía avanzar.
 
No he visto pinchazo ni nada, luego miraré mejor,¿puede desllantarse sola sin pinchazo?
 
La GG tenía cámara y pinchado volvía a casa sin problemas ya que el neumático seguía en su sitio. ¿algún truco para que no pase eso?¿cada vez que pinche las voy a pasar canutas para volver a casa?
 
Gracias

Escrito originalmente por Tortuga-man

:lol: Buenos días,
He usado el buscador y encuentro varias respuestas pero no me aclaro.
 
Tengo una 4 rt del 2007 con la que he salido 6-7 veces, nunca he tenido neumáticos sin cámara. En la de enduro llevo mousses delante y detrás. 
Ayer al subir una roca se me «quedó la moto en punto muerto», qué raro pensé, no he tocado la palanca y la cadena sigue en su sitio. Vuelvo a mirar y opss, la llanta giraba sobre el neumático: Total, que estaba a diez km de casa y conseguí llegar despacito, pero en las cuestas arriba me tenía que bajar porque patinaba demasiado la llanta y no conseguía avanzar.
 
No he visto pinchazo ni nada, luego miraré mejor,¿puede desllantarse sola sin pinchazo?
 
La GG tenía cámara y pinchado volvía a casa sin problemas ya que el neumático seguía en su sitio. ¿algún truco para que no pase eso?¿cada vez que pinche las voy a pasar canutas para volver a casa?
 
Gracias

De entrada el neumático ya puedes tirarlo porqué si ha rodado la llanta y el neumático no, has pulido los talones y te volvera a pasar, la rueda ya no se fijará.
Yo en la mía intenté ponerla tubeless y el aire duraba 5 minutos dentro, incluso cambié la goma que evita que se escape por los radios, total, opté finalmente por la cámara y desde entonces ningún problema. Las llantas, al menos en la Sherco, son de una calidad malísima, se oxidan en seguida y lo del tubeless es un sueño cuando la moto ya tiene unos años. Lo de la silicona no quise hacerlo porqué entonces te encuentras con que no puedes radiarla.
Yo llevo una Michelin X-Light tubeless con càmara y estoy encantado.
Los pilotos del mundial usan tubeless, entre otras cosas, no sólo por la facilidad de reparación, si no porqué tienen varios juegos de llantas nuevas esperándoles en su camión.

Gracias Clautrial.
Yo soy un poco vagoburro y con tal de no empujar o andar 10km me volví montado y el neumático ha quedado pulidito de girar la llanta. 
 
En fin, tocará rascarse el bolsillo salvo que:
 
 ¿Puedo poner la cubierta con una cámara? Me temo no tiene freno cubierta.
 
¿puedo poner un michelin comp nose qué nuevecito que tengo en la gasgas con cámara? ¿se girará también?

Escrito originalmente por Tortuga-man

Gracias Clautrial.
Yo soy un poco vagoburro y con tal de no empujar o andar 10km me volví montado y el neumático ha quedado pulidito de girar la llanta. 
 
En fin, tocará rascarse el bolsillo salvo que:
 
 ¿Puedo poner la cubierta con una cámara? Me temo no tiene freno cubierta.
 
¿puedo poner un michelin comp nose qué nuevecito que tengo en la gasgas con cámara? ¿se girará también?

Normalmente si la llanta gira y el neumático no se pule el sitio donde encaja con la llanta y por mucho que talones no aguantará, no eres al primero que le pasa, ni que lo pongas con cámara girará igual y además te destrozará la válvula y la cámara.
Poner el de la gas-gas con cámara no te causará ningún problema si el neumático siempre ha estado bien talonado antes.

Hola, me montaron de nuevo el neumático y de momento ha aguantado un par de horas el sábado. Cierto que lo tuve con algo más de presión por si acaso.