davidtxt dijo:

Hola Davidtxt,
Ese ruido puede ser origen de dos diferentes causas:

• Picado de biela por una culata, pistón y silenciosos con mucha carbonilla.
• Desgaste del pistón y segmentos.

Para comprobar cual de los dos problemas es sin abrir el motos:

• Subir la mezcla de gasolina/aire (no proporción de aceite), incluso bajando el clip de la aguja (clip más cerca del cono) y ver si mejora.
• Comprueba pérdida de compresión (le falta fuerza al motor) y si últimamente tienes mayor consumo.

Me inclino por la primera, pero también parece que al calentarse el motor y dilatar el cilindro, empieza a «campanear» el pistón por exceso de juego. La mejor manera de comprobarlo es subir el cilindro y ver si el pistón tiene «fogonazos» debajo de los segmentos, síntoma claro de la segunda causa y que por ahí pierde compresión. Si el pistón está bien, es la primera causa, picado de biela.
Saludos,

gracias mdepablo probare lo que me dices y ya te contare .

pues todabia no le he hecho nada que pena de tio , una preguntilla desde mi ignorancia , puede ser que me lo haga por que tocara un tornillo del carburador ?? es que un colega estubo tocando el relenti y tenia menos idea que yo y me dijo que se equivoco , no creo que tenga nada que ver .
y pediros una ayudilla a los que soy de bcn un taller que te lo hagan bien y si pegarte mucho estacazo ?????
 
muchas gracias.

Como te ha dicho mdepablo, una de las posibles causas es el picado de biela, si le subes la mezcal aire/gasolina, puede que combustiones mucho antes del PMS del pistón. Creo que sería bueno llevarla a un taller de motos, porque las consecuencias de esto pueden ser nefastas.

gracias sintacos , creo que es lo qu voy a hacer , por que me voy a poner a tocar sin saber y va ser peor el remedio que la emfermedad
 

Haces bien davidtxt, porke a lo mejor si empiezas a enredar sin saber, terminas liandola «parda»,:lol:. Suerte!!!!!

si lo hare por que en una metedura de pata te se dobla la reparacion rapido, haber si la arreglo que entre pitos y flautas llevo desde que la compre y todavia no he salido

Si esta moto lleva el carburador de serie sera un Dellorto PHBL de 26MM (lo pone en un lateral del carburador) el tornillo del aire (el que esta mas cerca del cilindro de la moto y que sobresale menos del carburador) tienes que girarlo en el sentido de las agujas del reloj hasta que notes que no gira mas (ojo, no lo fuerces que es de laton) y despues soltarlo desde ese tope 3,5 vueltas.
Despues arranca la moto y solo tendras que tocar el tornillo del ralenti para que la moto lo mantenga sin problemas.
Si despues de hacer esto sigue haciendo ese ruido deberas de mirar de hacerle un repaso al estado del cilindro, piston, etc.
Es muy importante que si estas andando con gasolina muy vieja, vacies el deposito y le pongas gasolina nueva con la mezcla de aceite correspondiente.
 
saludos.

Hola:
Otra prueba que puedes realizar es probar una bujía más fría y limpiar el filtro de aire.
Esto como te comentan arriba se trata de ir haciendo pruebas para ir sacando conclusiones.
Intenta empezar por lo más sencillo y si no obtienes resultados, vé a un buen mecánico, de los que no te engañan.
 
Saludos

buenfer la bujia es nueva y mas fria de la que llevaba y el filtro tambien es nuevo. provare lo que dice scherco 06 y si no da resultado al taller de cabeza.
muchas gracias a todos opor contestar
 

bueno os comento , he probado lo que me habia dicho scherco06 , Y LA MOTO NO CAMPANEA , joder pero puede ser que se le haiga quitado con solo hacer eso ????? tampoco la he tenidoun rataco pero bueno antes con el tiempo que la he tenido hoy ya lo hacia , bueno ya os contare , y sobre todo gracias a todo.