DASRGUATE dijo:

…

Si al embragar tienes siempre el tope (o tacto, cuando empieza a ponerse duro) de la maneta en el mismo lugar o posición, el problema no es de bomba, bombín o latiguillos, podría ser el mismo embrague que arrastra en caliente o al tiempo de su uso por otros motivos.
¿Si regulas el tornillo de la maneta hacia adentro, se le mejora el problema momentáneamente?
¿Que aceite usas en el motor y que cantidad?

Ese tope que mencionas es el que no está siempre en el mismo lugar, el problema se manifiesta principalmente inmedatamente después de superar un obstáculo (cuando más necesitas que la moto se detenga), cuando aprieto la maneta para detenerme esta se pone muy suave, como que le faltara graduación (cuando me topa en la mano, bombero otra vez para que vuelva a tener presión); he regulado el tornillo que mensionas y de hecho mejora momentaneamente pero luego de un rato vuelve a fallar, al punto que le doy tanta graduación que tapo el paso de aceite de la bomba al latiguillo y entonces la maneta se pone muy dura…
Olvidé mencionar que lo primero que hice, previo a cambiar piezas fue cambiar los aceites. El hidraulico, del que traía la moto de fábrica a un Bel Ray Super Dot 4 y luego a un Motul Dot 5.1. En el motor usaba un Bel Ray semi sintético SAE 20w 50 y lo cambié por un Motul 300 V 5w 40 especial para discos sumergibles. Pongo 650c.c. del lado del embrague (tal vez una pizca más…) y 100 c.c. en el otro depósito.
Gracias por tu apoyo.

Como dices que has cambiado la bomba varias veces, habría que descartar las gomillas de las mismas
(a no ser que estén todas jodidas)
En una moto de 3 años escasos, es raro (no imposible) que se fastidien tan pronto las gomillas de bomba
y/o bombines.
Supongo que el nivel del líquido en la bomba es el correcto (no lo reboses).
Una vez me pasó que tenía un latiguillo flojo (freno tras. GG 2000) y me perdía una gota, la cual no se
veía bien, purgaba y al rato se me quedaba sin freno hasta que lo ví.

Revisa todo el sistema, tornillos de latiguillos, arandelas de cobre o aluminio, etc…, apretando luego la maneta a tope y comprobando posibles fugas, por muy insignificantes que sean.
Suerte

En la primera sherco 2002 que tuve, creo que tenia el mismo problema y se soluciono de la siguiente manera.
Desmonta el bombín del embrague (el que esta pegado al piñon de la cadena) quitando los dos tornillos que lleva y con una llave de tubo de 13 (creo que es esta medida pero solo tienes que mirar que coincida con el diámetro del casquillo) dale un par de golpes al casquillo para que quede alojado en su sitio.
Después vuelve a colocar el bombín y prueba la moto, pero creo que con esto lo tendrás solucionado.
Si es posible comenta después si asi ha sido.
saludos.
 
 
 
 
 

Gracias por la sugerencia, creo que el problema debe ser algo así de simple pues ya he probado todo. Voy a hacer lo que me siguieres y comentaré el resultado.
Aunque he de decilres que lo que hice el fin de semana fue colocar la bomba original, dejé el latiguillo nuevo y el alza de 1 mm. que había puesto a la varilla del embrague, noté que no estaba bien colocada en el centro del bombín, por lo que la cambié de lado; la puse dentro del pusaldor axial (M085) del lado de los discos (quizá sin querer ya hice lo que me sugieres). La moto andubo muy bien, pero aún no canto victoria y siempre es bueno saber que más puedo hacer por si el problema se manifiesta de nuevo.
Nevamente gracias por el apoyo y os mantendré informados.