Damarsito dijo:

Lo primero es darte la bienvenida a nuestro deporte rey, y tambien decirte que aun estas a tiempo de dejarlo porque esto es un vicio y engancha jejejeje. 
Marca y modelo? buff podriamos estar hablando horas, de hecho veras a lo largo de estos dias que te van a saturar porque cada uno tiene la suya y a todos nos va genial con la nuestra. Mi consejo es que no pilles algo anterior al año 2000, por problemas que te pueda dar y lo quemadas que puedan estar, cuando compras, o conoces al tio que la vente o la moto que te toque es una loteria, eso si, si me dices que quieres una nueva la cosa cambia, mi consejo es beta rev3 2008, solo nombrarla me babo todo jejejeje. Y bueno lo de dos tiempos o 4 tiempos, no se que decirte, las 4 tiempos requieren mas cuidados o eso dicen. Soy de la costa da morte gallega, me da que no te valgo por lo de las zonas. Un saludo trialeros.

Bienvenido, respecto a que moto comprar, pues para nuestro nivel todas estan a la altura, yo ahora tengo un 315r indestructible muy facil de llevar en breves la cambiare por una gasgas , tambien he probado sherco, buena moto, de estas tres cualquiera de ellas te servira aunque las gasgas «dicen que son mas pejigueras en tema de averias etc».Sobre beta y scorpa no te puedo decir nada.
En el tema de 2 o 4t, para gustos colores, yo soy radical de 2t y no pienso cambiar hasta que no se dejen de fabricar.

   Un saludo

Hola. Lo más parecido al ATV que llevas en tu avatar para hacer trial es la Montesa Cota 4RT de 4 tiempos (que nadie se ofenda, es la mía y estoy encantado).
Creo que el estilo percherón de las 4t puede hacer más facil el aprendizaje que las nerviosas 2t, aunque todo depende de tus gustos,  de tu forma física, de la sensibilidad de tu muñeca… 
Creo que es más peligrosa una Raga Réplica en manos de un novato que un mono con un kalashnikov.

bueno, pues mi caso es similar al tuyo, tengo 29 años. y siempre he tenido moto pero de carretera, concretamente ahora una cbr1000rr, y me he comprado una de trial para probar que tal, el caso es que da igual la moto (lo digo por lo que comenta el compañero de peligrosa), yo en concreto tengo una gas gas 280 pro del 2003, y solo hace un mes que la tengo, pero aun no he pegado ningun rebolcón grande, entre otras cosas porque voy con cuidado, y no intento imposibles, aunque con los que voy suben grandes «trancos» yo de momento, observo como se hace y voy probando cosas mas light,

Muchas gracias por vuestras respuestas. Voy a matizar un poquito mas con ánimo de ir acercándome más a la toma de decisión:
Los conocimientos que tengo de otras modalidades me dicen que los motores 2T son más «explosivos», pero necesitan un mayor régimen de revoluciones para trabajar adecuadamente. Por contra, los de 4T son más «percherones», como dice por ahí arriba Luis_B, pero con mayores bajos y no necesitados de grandes aceleraciones. Me imagino que todo ésto también se cumple en el trial, pero lo que me lleva a tener dudas es:
– Mantenimiento: (lo más probable es que sólo la use dos o tres veces en primavera-verano y no querría estar más tiempo pendiente de la moto que encima de ella. Busco el menor mantenimiento posible).
– Uso: Seguro que el uso real que le voy a dar será de acceso a zonas de trial de nivel bajo-medio. Nunca buscaré «quemar» adrenalina, pues ya lo hago en las otras especialidades que practico. De modo que no necesito ni lo más puntero, ni lo más «agresivo».
– Matrícula: No me importa si está matriculada o no pues la idea es de llevarla en remolque hasta la zona a visitar, pero querría también vuestra opinión.
En fin, una vez más agradecer vuestra ayuda…
Daniel

Un consejo , comprala con los papeles en regla matricula , seguro , etc. por posibles sustos y segundo una 250 tendras mas que suficiente para mi una beta 250 o montesa 315r 250 son ideales y muy fiables , buen chasis, buen motor y sin demasiado mantenimiento , un saludo.

Bienvenido al foro Daniel,

Desde hace 2 añitos que compre una Cota 315R del 2000, y si te digo la verdad estoy encantado con la moto. Mantenimiento, si te digo la verdad poco por no decir nada, todo el mantenimiento que le he tenido que hacer es lo siguiente:

– Cambio de piston al comprarlo, aunque la moto estaba bien, preferia cambiar por las moscas.
– Cambio del Kit de arrastre.
– Cambio aceite caja de cambios.
– Cambio aceite circuito freno + embraje
– Y cambio de carburador por uno de mayor diametro, KEIHIN PWK28

Si te digo la verdad lo unico que le he tenido que hacer es eso, como ves nada del otro mundo, haciendo el mantenimiento adecuado no tienes que tener ningun problema, por lo que comentan las Cota 315R son unas de las trialeras mas dudas, si es que no son las mas duras.

Ahora mismo la tengo en venta, dejo el trial de momento, espero volver algun dia, ahora toca probar un poco de Enduro. Si te interesa me comentas, te dejo aqui el link para que lo veas:

http://motos.coches.net/ocasion/modelo.cfm?id=3274528&marca_modelo=MONTESA%20Cota%20315R

Te comento, tiene piston, carburador y kit de arrastre nuevos (con 5 salidas) y el silencioso final nuevo, que el otro dia se me rompio un remache que lleva y se me perdio por la pista, y aunque estuve buscandolo durante una hora nada.

Un saludo