curibe dijo:

MAR-KE-TÍNNNN

Me gustaria conocer el tio que vende el recubrimiento negro este de los chasis a las marcas, me podria vender mi piso con facilidad, y seguro que por mas de lo que vale.
Bromas a un lado, me parece que gasgas ha hecho buen trabajo con sus motos, y los fallos genericos que tenian. No hace falta cambiar algo que va bien.
En otros foros dicen que las fotos son pintadas con el adobe…. y de ahi la mala calidad, «pa que no se note».
Que mas da… cada año sacan la moto mas temprano, el proximo año sera en abril.

Es una pena que no cromen los chasis, es sin duda el mejor tratamiento para ellos, pero los costes mandan…

El tratamiento Scotch para el basculante, en el aluminio significa que la pieza no va al natural, es decir, con las imperfecciones propias de su fundicion.
Cuando le aplican Scotch significa que lijan la pieza con unos discos abrasivos que se parecen al Scotch Brite que se usa para fregar, dejando la pieza uniforme y con una terminacion mate.

Mi impresión es que este proximo modelo será similar a las 2006, tan solo cambiando pegatinas y pintando motor y chasis.

Desde que va cobrando fuerza el mercado del 4T, las competitivas 2T siguen poniéndose al día con pequeños retoques, o como dice Juan, reactualizando su imagen para seguir despertando el interés del cliente.

No sé que opinaréis, pero de unos años a esta parte, y salvo excepciones, se está demostrando con hechos que sobre un motor 2T ya no es rentable invertir (en GG las últimas evoluciones se han centrado en mejorar el sistema de suspensión, algo que siempre puede ser común con la futura 4T).
Sólo me cabe pensar que los departamentos de I+D de cada marca están centrados completamente en los motores de válvulas, y que éstas serán las portadoras de todos los avances revolucionarios que vayan apareciendo.

Sino, me temo que los precios tan elevados, y la monotonía del sector en algunos ámbitos, acabará derivando en un descenso progresivo de las ventas.

Saludos

Estamos de acuerdo.
Cada vez me apetece mas una 4t,sobre todo por no andar todo el dia currando de mecanico,pues las 2t exigen un mantenimiento continuo,todo se desgasta a una veloidad de vertigo (escapes,carburadores,suspensiones traseras),y me llama mucho el pasr de carburador,escape etc.
Por otro lado me da miedo que no me la sepan arreglar pues para mi ya no sera tan facil,y no vivo en Barcelona.
Ahora toca esperar a ver que hace Montesa,aunque me temo que hasta 2.007 y ya con Bou no tendremos muchas novedades,si sacaran a la venta lo que llevan los Pros,o algo parecido la cosa cambiaria.
Asi que lo dicho,a esperar.

Lo novedoso seria que de una vez se materializase el proyecto de 2t inyección, el cual entraría dentro de normativa y no seria obligatorio comprar las carisimas 4t.
Por otro lado las 2t pueden tener más desgaste, pero te las apañas tu o bien cuando tú no puedes tu mecánico, por una módica cantidad en comparación con una factura de 4t. Recuerdo que por lo novedosas que son todavía no se han cambiado válvulas, se han echo asientos, etc., todo propio de los motores 4t.
Pero con los 4t ni te cuento como rompas algo, un amigo mío solo ha tenido que romper una culata para vender su YZF450 y volver a la YZ250.
Los más beneficiados con el 4t a mi entender son los fabricantes de accesorios y piezas especiales, junto con los talleres mecánicos.
Y sobre el post, con la moda de las series limitadas nos tienen descontrolados, ¿que haces? ¿Te compras la ´06 sabiendo que ya esta la ´07 y la Raga? ¿Te compras la Sherco ´05 cuando tienes la ´06 y encima la Cabestany Replica?
A los departamentos comerciales creo que se les esta hiendo la hoya.

La felicidad está en la variedad no? Yo creo que está bien que saquen los modelos especiales….

Si estas empezando, y quieres una moto nueva, te compras la del año pasado a buen precio. Si ya eres un piloto experimentado te compras una moto de este año. Y si eres un piloto experto, compites y exiges mas de una moto, compras la edicion especial.

Recordar que la 07 no se ha sacado aun… solo nos han contado las novedades y han publicado una foto editada en el photoshop jeje.

Saludos! :)

Ya tenéis las fotos de las Gas Gas 2007 ampliadas y mejoradas (antes estaban a baja calidad y en un tamaño demasiado pequeño.

Sobre lo que decís del 2T y el 4T, hablando con César Carmona, jefe del equipo de competición Gas Gas Trial, nos comentaba que Gas Gas tiene previsto seguir evolucionando el 2T, y que no está nada claro que el 4T sea el futuro, sino simplemente la moda. Gas Gas desarrollará una 4T de Trial por no quedarse fuera de los tiempos que corren, pero que aún así, ellos piensan seguir evolucionando el 2T para que cumpla exactamente las mismas normativas medioambientales que un 4T, si lo consiguen, desde luego merecen nuestra admiración.

Por otro lado César Carmona nos comentaba que en el mundo del enduro, la moda 4T está volviendo a bajar, y mucha gente está volviendo a las 2T de siempre. Está claro, el 2T es más económico, más sencillo, y el mantenimiento en cuanto a costes es mucho menor…

Por tanto la batalla 2T-4T sigue y el 2T está volviendo a ganar posiciones!

Pues yo estoy con ellos. No creo que el 4t es el camino a seguir. Animo GasGas!! ;)

Felicidades a los afortunados que quieran comprar una Pro 06 nuevecita de aquí a dos meses. Con este adelanto en los nuevos modelos es una maravilla pillar ofertas antes del verano.

Eso si, el que quiera vender su Pro 06 comprada hace dos dias….lo tiene claro¡¡¡¡¡

Escrito originalmente por corsino.andres

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Felicidades a los afortunados que quieran comprar una Pro 06 nuevecita de aquí a dos meses. Con este adelanto en los nuevos modelos es una maravilla pillar ofertas antes del verano.

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Y ahi estaré yo, ;).

Y yo también,jejjeje :woohoo:
Saludos

jeje, buitres ¡¡¡

:lol: