domingo, mayo 10, 2026

culato dijo:

  • Este debate está vacío.
Mostrando 2 respuestas a los debates
  • Autor
    Entradas
    • #102878
      Historico
      Participante
        • Total:155116
        • 10 veces campeón del mundo
        • ★★★★★★★★★
        • ★★★★★★★★

        Hola: Tengo una cota 309 funcionando y una 310 en fase de restauración. El caso es que como los carburadores (PHBH26ZS) estaban muy gastados, la carburación era muy gorda y no conseguia afinarla, he comprado uno nuevo (PHBH 26 CS) que viene con reglajes totalmente distintos (otra aguja/difusor, otra campana y distintos chiclés).
        Me gustaria que alguien con experiencia en estos modelos me orientase. He conseguido  carburarla medio regular con una campana 45, chiclé de baja 55 y de alta 84, aguja  en 2 muesca, pero sigue gorda . La bujia es una BPR5ES
        Parto de una puesta a punto del encendido (con pistola estroboscópica) de 21º que se corresponde mas menos con algo mas de 2,4 mm (montesa recomienda 2,4-2,2 mm),  quisiera saber si es la mejor para este motor o me recomendais modificarla.
        Monto a unos 900 mtrs. sobre el nivel del mar.(Sierra de Madrid)
        Muchas gracias de antemano.

      • #102879
        Historico
        Participante
          • Total:155116
          • 10 veces campeón del mundo
          • ★★★★★★★★★
          • ★★★★★★★★

          Hola culato. Creo que el chiclé de baja es demasiado grande, prueba con un 36 ó 38 a ver si mejora. ¿cuales llevaba el carburador viejo? (PD. y también estoy en sierra de Madrid)

        • #102880
          Historico
          Participante
            • Total:155116
            • 10 veces campeón del mundo
            • ★★★★★★★★★
            • ★★★★★★★★

            Escrito originalmente por -Yoyi-

            Hola culato. Creo que el chiclé de baja es demasiado grande, prueba con un 36 ó 38 a ver si mejora. ¿cuales llevaba el carburador viejo? (PD. y también estoy en sierra de Madrid)

            Hola yoyi, gracias por contestar, yo vivo en alpedrete, mi nivel de trial es bajo, si tienes experiencia me gustaria que probases mi cota 309 a ver que te parece.
             Montesa pone un 58 de baja y un 92 de alta con una campana de 45 y aguja en la 2ª muesca. Finalmente opte por poner aguja, difusor y campana nuevos (los que recomienda montesa para la moto, por cierto los pedi por internet a una casa en inglaterra, tenian hasta el chicle de baja que es uno de esos finitos que ya no se encuentran), pero la moto no carburaba bien en bajos, a pesar del 58 los sintomas eran (en baja) de mezcla pobre, así que me decidi subir a un 65. ¡Sorpresa! la moto mejora. Dispuesto a seguir mejorando he probado con cierto escepticismo a ponerle un 70, nueva sorpresa, la moto va mejor, pistonea de maravilla y el golpe de gas es mas fuerte. Lo unico es que se a engordado un poco a medio gas (a veces pedorrea al abrir gas). En cualquier caso la moto se pone de manos sin problemas en 2ª ( antes no podia), en tercera no he probado, mis habilidades no dan para tanto.
            Voy a intentar empobrecer los medios cambiando la campana a una de 50, a ver que pasa, me resisto a bajar el chicle de baja con lo bien que pistonea ahora la moto.
            Por cierto para los que teneis un dellorto de los que tienen el chicle de baja de los finitos, (que no se encuentran) yo lo he quitado y he hecho una rosca de 6 mm, en ella rosco chicles de 6 mm (los de alta) con el calibre que corresponde a baja. De esta manera puedo probar diferentes carburaciones ya que de estos no hay problema para conseguirlos. (en cualquier casa de escuter los tienen)
            me sorprende que la moto carbure bien con un 70 de baja cuando las motos de trial modernas llevan un 35, pero que mas da, la moto va mucho mejor.
            A ver si alguien me da su opinion sobre la puesta a punto del encendido. Gracias

        Mostrando 2 respuestas a los debates
        • Debes estar registrado para responder a este debate.
        X
        Ir a la barra de herramientas