criterium dijo:

Hola Criterium,
En un día no se puede quemar la fibra del silencioso…apostaría a tema de encendido, cuando está muy adelantado el avance (en motores poco revolucionados), la chispa salta muy pronto cuando la compresión todavía no ha finalizado, la combustión no es buena y salen muchos gases en plena inflamación lo que provoca que suba mucho la temperatura del escape. Es un problema muy poco frecuente y bastante raro, pero no le encuentro otra explicación.
Saludos,

creo haber oido a un compañero, que en una sherco nueva del año 2005, la moto le vino con un silencioso defectuoso, que daba los sintomas que comentas.
le camiaron el silencioso por uno nuevo y se termino el problema.¿puede ser el caso de que hayan tocado dos defectuosos?.
no se me ocurre otra cosa.
 
saludos y comenta cuando sepas cual es el fallo.

Gracias por vuestra ayuda, de momento con el cdi nuevo la moto va mejor,por lo menos en bajos pero no en altos, el tema del rateo puede ser debido solo a encendido, o tambien a caja laminas, carburación???

¿Alguien que tenga una Sherco 2,9 del 2009 puede decirle el chiclé de alta y la aguja que lleva?…en altos el tornillo de mezcla no tiene ningún efecto.
Hay que ir paso, por paso, si ratea pero la notas con suficiente potencia puede ser la carburación o como dices que las láminas no abran lo suficiente, raro en una moto nueva porque es un elemento mecánico sujeto a la vejez con el paso del tiempo (salvo defecto de fabricación). Si es por falta de fuerza, pudiera ser debido a pérdida de compresión.
¿Filtro de aire limpio?, ¿bujía nueva?, es obvio, pero por recordar que no quede…
Saludos

Yo tengo el modelo 2008 y la aguja que monta es una D36, el circlip va montado en la tercera ranura empezando por arriba, chicle de baja 33 o 34 (dependiendo del tiempo) y de alta un 122. El tornillo pequeño lo suelo llevar bastante sacado, mas o menos que le veas tres, cuatro espiras y posteriormente ajustas el tornillo que lleva muelle hasta dejarla con el ralenti que desees. Para verano suelo bajar los chicles a 31-32 y el de alta a 116-118, tambien dependiendo del tiempo y sobre todo de las zonas donde vaya a ir.
Cuanto mas fina la dejes, mas propensa será a picar, así que mejor pecar en exceso que en defecto de gasolina. Respecto a los rateos de los que hablas, quizas se deban a una carburacion pobre.
 

Gracias, vamos a ver, llevo 118 y 34 , en estos momentos le noto que cuando vas por pista en 3 o 4 velocidad a punta de gas ratea y en altos en 1,2,3 tambien ratea, he probado el map y en el 2 va mejor que en el 1. 
la temperatura ambiente que suele hacer ahora es de 18 a 24 grados.
Como he comentado el CDI es nuevo, carburador, bujia, caja filtro todo nuevo y limpio.
que pasos deberia hacer, primero cambiar chicle de alta, no….
Gracias
 

¿A qué altura estás?, ¿en invierno la notabas igual?.
En principio te recomendaría subir la aguja (bajar el circlip) a la primera ranura, luego cambiar el chiclé de alta.
No hagas las dos cosas a la vez porque no sabrás con cual has acertado.
Ya nos comentarás los resultados.

Gracias por la respuesta, en estos momentos he probado con chicles de alta 120 y baja 34, la moto va algo mejor, pero no del todo bien, ahora mismo estoy probando si el tornillo de aire se afloja durante la mañana, porque no es normal que vaya bien durante media hora y despues vaya empeorando, me falta hacer la prueba del circlip de la aguja, pero no se si cambiar el carburador entero.Realmente estoy perdido y disgustado, desde el primer dia que no va bien.Que opinais????
 

estoy a nivel del mar, si en invierno ha ido bien??? siempre ha ido mal, como dije al principio se ha cambiado tubo de escape, cdi, chicles 118,34 – 118, 33, . una de las cosas que mas le afecta es el map con el 2 mejor con el 1 fatal, si esto os da una idea

Hola,
El mejor consejo es éste: no la toques. Tu moto está en garantía, no te líes.
No has pagado casi un millón de pelas para estar amargado. Si en concesionario no da con la tecla, que te cambien la moto entera. Y si no, llamada a Sherco.
A ver si nos vamos acostumbrando a que no sea el cliente el que pague los errores de todos los que van antes.
Un saludo, JM.

No te lies llevala al concesionario y que te la arregle,si no es capaz cambia de concesionario.

Algunas veces parece que los usuarios tengamos que ser pilotos probadores como Marc Gené o De la Rosa, cuando simplemente somos «disfrutadores» de amotos.
Si la moto no va bien y estas cansado de probar cosas, como bien te han dicho JM y Kanemoto, que te lo solucionen o te cambien lo que tengan que cambiar.

Encontraste solucion a tu problema? O te diste por vencido?