CopDeGas dijo:
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24 julio, 2007 a las 12:32 pm #183791
Hola a tod@s compañeros,
Hace tiempo que estoy metido en el fabuloso mundo del trial, peró la verdad es que con el tema mecánico no tengo demasiada experiencia.
Mi pregunta es como hacer una carburacion optima… que es lo que se tiene que tener en cuenta.. primeros pasos. Os agradeceria me indicaseis un poquito lo que se tiene que hacer.
Muchisimas gracias a todos.
P.D: La altura de funcionamiento de la moto es de unos 750 metros.. -
24 julio, 2007 a las 1:09 pm #183792
En la zona 6 (TALLER) encontrarás un «inicio a la carburación», ahora si quieres entrar más en materia, tengo un dossier de Word, que te puede servir mucho. Tiempo atrás, con unos post ya antiguos, corría dicho dossier. Sí te interesa, pues me indicas tu e-mail y te lo mando (mide 300 k más o menos)
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24 julio, 2007 a las 3:35 pm #183793
hola EMGC
¿¿¿ me lo podrías pasar a mi tambien ????
te paso por el particular mis datos de email.
gracias -
24 julio, 2007 a las 4:32 pm #183794
Marchando otra de dossier para carburar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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24 julio, 2007 a las 7:57 pm #183795
Hola Copdegas.
Normalmente no se descarburan de un dia para otro, si has notado que no va fina, antes de zarzear en un sin fin de reglajes, te recomiendo que le hagas un mantenimiento minucioso, empezando de atras para alante, filtro de aire, limpieza del carburador, cambio de bujia, descarbonillado de la culata y pistón, limpieza del escape (por dentro) y sustitución de fibras, ya que estas le cambias el aceite y el refrigerante tienes moto para otros 7 años, si aun así quieres «juguetear» con el carburador tu mismo, pero antes de empezar apuntate los reglajes que tienes ahora porque tendras que volver a ellos casi seguro.
Con esto no quiero desanimarte, pero esque a ese modelo en particular le tengo un cariño especial y te puedo asegurar que es la moto más fiable que ha salido de las cadenas de montaje, diga lo que diga el que quiera que lo diga… -
25 julio, 2007 a las 1:17 am #183796
hola amigo como dice el trialero art280 , los carburadores vale mas ni tocarlos , ano ser que ya le halla smetido mano y se te halla ido la bola,
normalmente suele seer 2 vualtas hacia fuera de aire, y regular relenti , pero mas o menos nop?
es decir : mucho aire=mucho gasto , y engrasarias la bujia cada dos por tres
poco aire = poco gasto, pero la gasofa casi ni saldrias y la fallaera seria mortal ( por el leñazo bamos que te quedarias corto en una subida)
un grato saludo -
25 julio, 2007 a las 1:19 am #183797
ah por cierto se me olvidaba , uy la aguja del baso del carburador en la mitad ,
tiene un segurillo , redondo, ese en la mitad para que tranque bien el chicle de salida polborisada, el cual regularas con el ralenti mas avertura o menos -
25 julio, 2007 a las 5:50 am #183798
Cita
Marchando otra de dossier para carburar!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!Por favor, mándamalo a mí también, si no te importa. te mandé mi correo en un privado.
Saludos y gracias.
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25 julio, 2007 a las 11:31 am #183799
He enviado el dossier a todos los que me lo han pedido, en concreto a mecajental, fue enviado el 24 de julio a las 12:29. Si no lo habeis recibido, os lo vuelvo a reenviar.
Un saludo -
25 julio, 2007 a las 4:07 pm #183800
yo ya he recibido el mío.
muchas gracias EMGCFP
saludos -
25 julio, 2007 a las 7:02 pm #183801
Pues yo no he recibido el mío. ¿Me lo has mandado al correo o mediante un privado?
Saludos
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25 julio, 2007 a las 7:56 pm #183802
Mecajental, te lo acabo de volver a enviar al mail que me dejaste en un privado.
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26 julio, 2007 a las 8:55 pm #183803
Ahora sí. Lo he recibido hoy a las 12:35.
Un millón de gracias.
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